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Es gilt anstelle des ethnozentrischen in ein geozentrisches Weltbild zu gelangen. Und dadurch wenden wir uns auch angewidert von den Faschisten und Nationalisten ab, die auf diesen Zug des Protestes so gerne aufspringen würden. Ihr Protest hatte noch nie etwas mit dem unsrigen zu tun und es ist infam, uns zu unterstellen, wir würden mit diesen Feinden der Demokratie und der Menschlichkeit gemeinsame Sache machen. WECKER-2004 Telefon-Glocke 25-75V-25...50Hz. Die sogenannte Wettbewerbsfähigkeit, die immer als Argument für neue Entlassungen und brutale Verschlechterungen der allgemeinen Arbeits - und Lebensbedingungen herhalten muss, dient als Vorwand für die unzähligen Exzesse, die weltweit in ihrem Namen begangen werden. Es ist ein Hohn, dass ausgerechnet eine sozialdemokratische Regierung die Deregulierungen und Produktionsverlagerungen und die irrsinnigen Freizügigkeiten einer Marktwirtschaft, die in eine Wirtschaft der reinen Spekulation abgeglitten ist, stützt und banalisiert. Ich nehme sie schon lange nicht mehr ernst, diese Wirtschaftsfachleute und Wirtschaftspsychologen, die Börsenexperten und Finanzberater mit ihren unzähligen Nebenbeschäftigungen und Aufsichtsratspöstchen, ihrem Verständnis für völkerrechtswidrige Kriege und ihrer verlogenen Sorge für den sogenannten Mann auf der Straße.
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Das mit der 2 Liter Einspritzanlage vom 914 hatte ich schon überlegt, kostet halt alles was, deswegen ja der Gedanke mit der K-Jetronic (da hat mein Motorenbauer noch ein paar liegen). So oder so gut zu wissen dass es mit Einspritzung geht, Vergaser habe ich schon im Bulli (40er auf 2 Liter Typ 4) und im 34er (44er auf 2, 4 Liter Typ 4)... Vielen Dank und Grüße 2, 1 Liter mit 96er bzw. 2, 2 Liter mit 98er Kolben hätten den Vorteil, dass der Block nicht aufgebohrt werden muss. In Verbindung mit der 71er Kurbelwelle lassen sich so die Hubräume erreichen. Weber vergaser einspritzung diesel. Dazu ein zahme Nockenwelle ( 276 Schleicher oder 280 von Jürgen Nowack). Es muss ja nicht immer ein 2, 4er sein;-) bei Orratech im Onlineshop findet man alles was man braucht;-) Sogar eine 276er für Hydrostößel. Wenn du einen Motorenbauer an der Hand hast, umso besser. Da hätte ich noch eine Frage zum Thema Weber Vergaser: passen die überhaupt vernünftig unter die Abdeckung im Kofferraum beim Variant? Beim Typ 3 Variant ist es ja ziemlich knapp und da passen dann eigentlich keine vernünftigen Luftfilter samt Ansaugtrichtern mehr drunter.
Vergaser auf Einspritzer Beiträge: 34 Themen: 7 Registriert seit: Jun 2019 Hallo zusammen, ich plane meinem Einspritzer mehr Leistung einzuhauchen (wenn ich denn mal dazu komme, ihn zu restaurieren). So viel ich gehört habe, steht dem die serienmässige D-Jetronic im Wege. Kann man die durch z. B. eine K-Jetronic ersetzen? Oder wie sieht es aus mit zwei 40er Weber Vergasern? Hat da jemand Erfahrung und/oder z. Weber vergaser einspritzung auto. Weber auf seinem Typ4 eingetragen? (Stichwort Abgassonderuntersuchung und der ganze Quatsch... ) Freue mich über Feedback VG Christian Beiträge: 100 Themen: 21 06. 10. 2019, 21:44 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 06. 2019, 21:48 von MarcVoss. ) Hallo Christian, Da hast Du recht, die AU stellt das größte Problem dar, denn die Werte sind mit der Schlüsselnummer verknüpft und ungeschickterweise liegen die beim Einspritzer bei 0, 7% CO. Und beim Umbau auf Vergaser sind die ebenfalls einzuhalten, schließlich ändert sich ja dadurch die Schlüsselnummer nicht. Also zur Prüfung auf mager drehen.
Die haben einen 2, 4er mit k-jetronic im 411 verbaut. Ist aber nicht einfach und hat Ewigkeiten gedauert, bis die Sache ordentlich lief. Zur d-jetronic.... Entgegen allen Meinungen vertrete ich die Ansicht, dass die d-jetronic durchaus bei einer Leistungssteigerung beibehalten werden kann. Ich bin persönlich bin mehrere Jahre einen 2-Liter Rumpf mit der originalen 1, 7er Einspritzanlage gefahren. Lief problemlos. Leider existiert kein Leistungsdiagram aus der Zeit. Vor Jahren habe ich dann die Einspritzanlage auf "2-Liter" umgebaut, d. h. einen großen Luftsammler vom 2 Liter Bus mit L-jetronic adapitert, eine 914 Drosselklappe von Mittel- auf Heckmotorbetrieb eingebaut, Ansaugrohre mit 4-Loch Befestigung aber Durchmesser vom 2, 0 914er verbaut etc. Die Ansaugrohre und der Luftverteiler stammen vom 2-Liter Bus mit L-jetronic. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ansonsten alle Komponenten der Einspritzung vom 1973er 914 mit 2 Liter Motor verbaut. Läuft;-) Ich fahre zurzeit noch 1, 8er Köpfe mit 41/34 Ventilen, serienmäßiger Nockenwelle und dem 1, 7er Verteiler.
Wer aber bemütlich auch mal bei 160 oder 180 über die Bahn gleiten will, kann das ohne Weiteres auch ohne "E" am Kafferraumdeckel. Im Übrigen kam 1989 der 1. 8E als Ersatz für den 2. 0l Vergaser. Er hatte eine ähnliche Leistung bei wie gesagt etwas weniger Verbrauch. Einspritzung oder 40er Weber Vergaser - Porsche 914 - PFF.de. Meiner ist ebenfalls EZ 1989 und somit einer der letzten ohne Einspritzung. In meinen Augen spricht auch für den Vergaser, dass er um einiges seltener ist, als der Einspritzer. Dabei reagiert er auch absolut unempfindlich auf schlechten Sprit und der Motor kann auch kurz vor Moskau von einem Hufschmied mit dem Vorschlaghammer repariert werden. Wenn Dein Kumpel noch ein paar Erfahrungsberichte zum Vergaser haben möchte, kann er mich ja gerne mal anrufen - PN genügt. Gruß, feboe ++ Die Leute, die niemals Zeit haben, tun am wenigsten ++ The post was edited 1 time, last by feboe ( Jul 18th 2006, 10:14am). 14 habe ich etwas über drauf (wahnsinns Laufleistung für einen Benz!!! ) und ich muss sagen: Watt, das ist doch nix, schau mal in meine sig...