Jetzt wurde er mal gereinigt und soll angeblich ca. 1000 km wieder fahren, bis halt wieder zuviel Öl reinkommt. Das Auto ist vier Jahre alt und hat 47000 km. Kann das sein?? In der Werkstatt meinten sie das würde Euro 1. 200 bis Euro 1. 500 kosten. Ich wäre sehr sehr dankbar wenn ich hier von Euch einen guten Ratschlag oder Erfahrungsberichte bekommen könnte. Weiß nicht was ich jetzt tun soll. Danke! Zündkerzenschacht | Übersetzung Englisch-Deutsch. Gerlinde aus Wien # 2 02. 2014, 14:42 reiner164TS associazione Dabei seit: Jun 2004 - Wohnort: 30916 n/a 164 TS, 147 1. 6 TS AW: Öl im Zündkerzenschacht Und was ist laut Werkstatt nun genau defekt? Gruß Reiner # 3 02. 2014, 14:55 Hallo Reiner! Die in der Werkstatt sagen, dass da etwas kaputt ist, ev eine Dichtung. Genau könnten sie es erst sagen, wenn der Motor zerlegt ist. Aber das Öl kommt von unten in den Schacht hinauf. Sie meinten selbst, dass sie das noch nicht gesehen hätten bei einem 4 Jahre alten Mito. Ich denke mir es kann doch nicht sein, dass so eine teure Reparatur ansteht bei einem 4 Jahre alten Auto.
Habe auch einen 1. 4 16V 75PS ( BJ 04. 2000) Zitat KevinR. aus Forum "Wäre ein typisches Problem bei diesem Motor. Leider hat diese Maschine keinen konventionellen Ventildeckel, sondern ein Nockenwellengehäuse. Die Nocken liegen quasi im "Ventildeckel", ergo muss der Zahnriemen ab, um den Mist abzudichten. " Viele haben einfach die undichte Stelle in diesem Schacht abgedichtet mit der Dichtpaste und hatten dann keine Probleme mehr mit Öl. Werde ich die Tage auch tun. #7 Moin, oha, also is das doch nich ma eben Deckel abnehmen, Dichtung einlegen und gut... Naja, dann werd ich erstmal versuchen das so gut es geht von aussen abzudichten... Gebrauchtwagen-Test: Mazda Xedos 6 - AUTO BILD. hilft ja alles nüscht. Nur mal so am Rande muss ich echt mal sagen, dass VW bei diesem Motor echt scheiße konstruiert hat... die Schächte sind immer hammer zugedreckt (hier oben an der See immer Sand & Co) und reinigen lassen die sich so gut wie nicht, da die zu tief sind. Ausserdem ist der Motor echt ne Verkehrbehinderung in nem schweren Golf 4. #8 Naja, es gibt da doch Dichtungen.
vor 43 Minuten schrieb Schatzl: Hallo liebe A2-Gemeinschaft, hab mal wieder ein Problem mit meiner Alukugel! (1. 6 FSI BAD) Letztens unterm fahren hatte er 2 mal ein ziemlich heftiges Ruckel, aber keinen Leistungsverlust. Vor 3 Tagen dann läuft er nicht mehr blinkt und er hat nen bemerkbaren Leistungsverlust. Fehler ausgelesen 3 und 4 Zylinder Zü 4 Zylinder war das Kabel ab und der Fehler wurde sofort behoben. Jetzt steht im 3 Zündkerzenschacht Öl und die Leistung wird nicht besser. Zündkerzen, Zündspulen neu, Stecker alle OK. Ich hoffe halt mal nix großes? Werden ihm heute mal die Kompression testen und mit der Endoskopcam zu Leibe rücken. Hatte hier schon mal wer ein solches Problem? Es sollte die Ventildeckeldichtung erneuert werden, aber ich kann mir nicht Vorstellen, dass er dadurch solche Probleme hat. Danke schonmal für Eure Antworten. Ventildeckeldichtung und ggf. Öl Zündkerzenschacht Zylinder 2 - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Ventilschaftdichtungen sollten beizeiten erneuert werden. Es hilft schon, wenn man alle paar Wochen die Zündspulen und Kerzen rausnimmt und säubert.
Dies könnte einen Brand oder gar eine Explosion auslösen. Wartung der Zündkerze Für einen problemlosen Betrieb Ihres Stromaggregates muss die Zündkerze frei von Ablagerungen und der Elektrodenabstand richtig eingestellt sein. Bitte verwenden Sie außerdem bei einem Austausch nur original Zündkerzen. So warten Sie Ihre Zündkerze richtig: Abdeckung der Zündkerze abnehmen Ablagerungen vom Zündkerzensitz entfernen Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel entfernen Zündkerze optisch prüfen. Bei Rissen oder abgesplitterten Stellen am Isolator die Kerze entsorgen. Elektrodenabstand mit einer geeigneten Lehre messen. Der Abstand sollte 0, 6 - 0, 7 mm betragen. Sicherstellen, dass der Dichtring der Zündkerze in gutem Zustand ist; Zündkerze von Hand eindrehen, um ein Ausreißen des Gewindes zu vermeiden. Nach dem Eindrehen die Kerze mit einem Zündkerzenschlüssel festziehen, um den Dichtring zusammenzudrücken. Den Kerzenstecker wieder fest auf die Zündkerze stecken. Abdeckung der Zündkerze wieder anbringen.
#1 Hallo Leute, Habe an meinem 320i, M54 Motor, Baujahr 12/00, 115. 000km gelaufen, die Frühjahrsinspektion durchgeführt, sprich neue Zündkerzen, neuer LuFi, neuer Innen-LuFi, frisches Öl. Beim Zündkerzenwechsel fiel mir auf, dass in den Zündkerzenschächten wohlein wenig Öl steht bzw. austritt. Worauf deutet das hin? Ventildeckeldichtung (Wenn ja, aufwendig zu wechseln? ) oder gar auf die Zylinderkopfdichtung? Dringender Handlungsbedarf oder kann das noch warten? Wagen hat keinen merklichen Ölverbrauch und läuft 1A. Habe mal ein paar Bilder gemacht. Zudem leckt der ATF-Behälter ein wenig, wie auf dem Bild zu sehen. Ist das normal oder sollte man da was unternehmen? Automatikölstand ist korrekt soweit man das am nicht gerade viel sagenden BMW-Peilstab ablesen kann. Danke für eure Tipps. #2 Zum Thema Servoöl, tausch die Dichtung aus gibts beim kostet 25 cent. Hatte ich auch und nun ist ruhe. Ist der Servölbehälter und nicht für die Automatik. Kontrollieren ist auch sehr einfach. Rausschrauben, abwischen lose oben drauf legen, ablesen.
#4 Hey weiss nicht ob ich richtig liege. Kenn das Problem von Pkw Motoren da sind dann immer die vdd s undicht!!! Kanns dir aber nicht 100% sagen ob das da auch der fall ist!! #5 Leider trifft das in meinem Fall nicht zu da der Ventildeckel nicht über den Äußeren Kerzenschacht gehd #6 Der Kerzenschachteinsatz wird an der Außenseite hin mit zwei Dichtungen abgedichtet. Nach oben zum Ventildeckel sitzt ein Dichtring, evtl. kommt es von dort. Letzterer klebt gerne mal am Deckel fest.... Sitzt evtl nicht richtig bzw ist verloren gegangen. Ist denn auch die Zündspule verölt? Kann ja eigntl. nur über eine der Dichtungen kommen. #7 War heute in der Werkstatt Diagnose Riss im Zylinderkopf!
Vielleicht weil der zndfunke ber das l auf den zylinderkopf berspringt?? mfg, Marco hey ca. 30 koscht der satz. ja so kann es passieren, es knnen sich sogar die zndstecker vorn aufquillen. mfg Hallo siggi, danke fr die antworten, werde mir das dann bald kaufen und bernchste woche einbauen. die zndstecker sehen noch aus wie neu:-) Falls es noch andere Tipps geben sollte, nur her damit:) mfg, Marco Bearbeitet von - marco am 24. 2007 21:06:42 na dann ist ja alles fast alles bestens:-) mfg ein bekannter von mir, ist mechaniker, meinte ich solle auch a bissal a dichtungsmasse zustzlich zur dichtung reinschmieren damit das ganze lnger hlt. er meinte die marke loctite wre nicht schlecht. was meint ihr dazu? und welchen loctite genau und wo bekomme ich den? mfg, Marco Loctite ist doch ne Schraubendichtungsmasse wenn ich mich jetzt nicht tusche o_O Wrde halt ganz normale Dichtmasse benutzen. Der Satz kostet genau 27, 96 da ich auch grad die Dichtungen erneuere. Zitat: Loctite ist doch ne Schraubendichtungsmasse wenn ich mich jetzt nicht tusche o_O Wrde halt ganz normale Dichtmasse benutzen.