Ist der Motor aus, wird kein Sprit verbraucht. Das Start-Stopp-System macht den Fahrern diesen Umstand zu Nutze – allerdings nicht bei jedem Wetter. Frage: Das Start-Stopp-System meines Autos hat in der Vergangenheit ganz prima funktioniert. Seit dem Winter arbeitet es jedoch nicht mehr. Wie kann das sein? Warum Hunde dich anspringen, wenn du deinen Partner umarmst. Antwort von Hans-Georg Marmit, Kraftfahrzeug-Experte der Sachverständigenorganisation KÜS: Das Start-Stopp-System sorgt vor allem im Stadtverkehr für geringeren Verbrauch und weniger Luftverschmutzung. Steht man im Leerlauf und hält das Bremspedal gedrückt, stellt die Elektronik den Motor aus und wirft ihn blitzschnell wieder an, wenn die Fahrt weiter geht. Während der Standzeit, sei es an der Ampel oder im Stau, wird also kein Kraftstoff verbraucht. Ein Motor-Stopp ist allerdings nicht immer sinnvoll. Wenn der Motor seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat, ist er beispielsweise komplett kontraproduktiv. Und auch bei niedriger Spannung in der Starterbatterie schadet ein Triebwerks-Stopp möglicherweise mehr als er nutzt.
Beim Überqueren einer Brü-cke oder dem Durchfahren einer Waldschneise kann der Sturm Fahrzeuge sehr plötzlich seitlich versetzen. Auch ein Überholen von Gespannen, Wohnmobilen oder Kleintrans-portern sollte bei starkem Wind wohl überlegt droht bei extremen Niederschlägen außerdem durch Sturzfluten, die für plötzliches Hochwasser sorgen. Unter anderem in Unterführungen kann sich Wasser in großen Mengen sammeln. Was vielleicht nach Pfütze aussieht, wird dann zur Falle. Ratgeber: Sicher durch Gewitter und Starkregen - Die unterschätzte Gefahr - autoplenum.de. Autofahrer unterschätzen oft die Tiefe und bleiben dann von Fluten umschlossen stehen. In der Regel ist eine Wassertiefe bis zu den Radnaben für Fahrzeuge unproblematisch. Manchmal nennt die Betriebsanleitung auch eine zulässige "Eintauchtiefe". Mit einem SUV oder Geländewagen hat man bessere Karten als mit einem tiefliegenden Sportwagen. Schlecht sieht es aus, wenn der Motor teilweise oder ganz unter die Wasseroberfläche gelangt. Dann hilft oft nur noch der Abschleppdienst. Deshalb sollte man sich genau überlegen, ob man eine Fahrt durch große "Pfützen" riskiert.
weiss nich ob das mit den reifen sooo dut klappt wir ham mal zum Fun Knieschleifen im Kreisverkehr gemacht. Aber was der schreibt ist blödsinn. Der Reifen nutzt sich insofern ungleichmässig ab, als dass man sich in die eine Richtung weniger legt al in die andere. Wenn man nun nur Autobahn fährt ist das normal.. Das mit dem abnutzen ist eher fürs Ego, Angststreifen abbaun Original von Tutti stimme tutti da voll und ganz zu... ansonsten müsste man ja auch in etwa nachhalten, wieviele links- und rechtskurven man gefahren is, damit sich die reifen nich ungleichmäßig abbauen... :wand2: knock-knock-knockin' on heaven's door ich fahr auch ab und zu mal durch nen kreisel aber auch nur weil es voll bock macht. schonmal zu schnell in einen kreisel gefahren? ich ja fast gebrezelt brumm Original von fRieH ja. ich hab ein auto vorm kreisel auf der bremse überholt und war dann doch "ein wenig" zu schnell und bin anstatt rechts gleich wieder rauszufahren gerade durchgefahrn.. normalerweise hätte ich mich ja richtig in die kurve gelegt und wäre abgebogen, aber die straße war mir dann doch zu nass.. Ich bin in nem Kreisverkehr das erste mal mit den Rasten aufgesetzt.
Schwalbe gibt 3, 8 Bar als Maximaldruck an. Nur weil die Felge nicht so viel verträgt, darf das doch den Reifen nicht beschädigen.... Schwalbe schreibt ja nicht, 3, 8 Bar, aber nur bei 20er Maulweite. #12 Der Reifen wurde ja auch nicht durch den Druck an sich beschädigt sondern das sehr spontane von der Felge reißen. #13 Eben, das Problem liegt daran, das der Maximaldruck auf die jeweils kleinste Komponente abgestimmt sein muss! Der Defekt liegt nicht am Druck, sondern am plötzlichen "abspringen" von der Felge. #14 So, der neue Reifen ist heute angekommen. Bin jetzt hinten auch auf die Magic Mary gewechselt und mit einer ordentlichen Standpumpe und eventuell noch der Hilfe von Easy Fit ist der Reifen auch wie gewünscht schon bei recht niedrigem Druck von knapp über 2 Bar in die Felge geploppt und alles läuft schön rund. Der hohe Druck hat also tatsächlich den Reifen irreparabel zerstört. Naja man lernt nie aus Besten Dank euch allen hier!
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