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#13 Da hat sich bei Temperaturanstieg der Widerstand verändert. Und ja in der Elektrotechnik kann dich eine Leitfähigkeit mit Temperaturänderung verändern. Das ist zwar richtig, aber der Effekt des Widerstandsansteiges ist relativ gering. Ford focus tdci ruckelt beim beschleunigen knoblauch. (Und bei Zündkabeln ist der Widerstand auch eher nebensächlich, weil da keine großen Ströme fließen -> Spannungsfall über dem Kabel ist gering). Da würde ich eher einen Bruch des Leiters vermuten und dass sich mit der Wärmeausdehnung eine Lücke zwischen den beiden Bruchteilen bildet (Widerstand -> unendlich), hierbei wird der Funke an der Zündkerze erheblich geschwächt, weil ein Teil der Spannung über der Lücke abfällt. #14 (Und bei Zündkabeln ist der Widerstand auch eher nebensächlich, Aha drum lernt man in der Ausbildung das Zündkabel durchmessen. War bei mir übrigens Teil meiner Gesellenprüfung. #15 Ich werde jetzt mal Zündkerzen, Zündkabel und Zündspule tauschen. Sollte der Fehler weiterhin auftreten werde ich mir diesen Anschluss und Software besorgen.
So nun fahre ich das Auto wieder und es ist alles in Ordnung, es wurden alle vier Zündkabel getauscht und die Zündkerze. Der Fehler ist weg.
Allen gemein ist, dass diese dazu führen, dass die Motorkontrollleuchte angefordert wird, da es sich um abgasrelevante Fehlercodes handelt. Zu beachten ist jedoch, dass die Ursache eines ruckelnden Autos nicht zwangsläufig auf einen Fehler im Antriebsstrang hinweist. So können etwa die Raddrehzahlen voneinander abweichen oder eine Radunwucht vorliegen, was ebenfalls zu Ruckeln führt. Auch Fahrwerkskomponenten, die verstellt oder verschlissen sind, können zu Ruckeln, Flattern oder ähnliches führen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Daher ist es wichtig, das Symptom so genau wie möglich zu lokalisieren und auch etwaige Begleiterscheinungen nicht zu vernachlässigen. Wenn jedoch die Motorkontrollleuchte (MKL) im Kombiinstrument aufleuchtet, liegt der Verdacht nahe, dass der Fehler antriebsseitig zu suchen ist. 1. Das Fahrzeug wird mit dem am Computer angeschlossenen Diagnose-Gerät verbunden, die Zündung eingeschaltet. 2. Auf der Benutzeroberfläche der Diagnose-Software wird das betreffende Fahrzeug ausgewählt und eine vollständige Fehlerdiagnose durchgeführt.
Im übrigen ist eine Ferndiagnose bei sowas selten genau, da muss man eben schon mal unters Auto kriechen. Deswegen haben wir leroy den Gang zur Werkstatt empfohlen. Die wissen auch, wie der Motor mit dem Rahmen verbunden ist. Ansonsten herzlich willkommen im Board!! #16 Eine weitere Möglichkeit? : Unwucht von Reifen oder Felgen Bitte jetzt keine Angriffe, ist nur ne Idee)
Bloß hartnäckig bleiben, nicht nachgeben und so tun als wisse von dem Problem!! #7 Bei jedem modell? Kommen die schon vom Wrk defekt? Ich habe meinen (wie gesagt der 1, 8l, sorry, hatt das vorher überlesen) mit 18tkm bekommen ud da sollte minr meinung nach die antriebswellen noch ok sein ud es ist ja auch nur einmal kurz je nach last irgendwoe zwischen 2500 und 3000/min #8 Also defekt sind die Antriebswellen nicht! Ist aber so das die teilweise große Toleranzen aufweisen und daher das Schütteln und Vibrieren kommt!! Freiwillig wird dir das kaum ein reparieren!! #9 Ich bin gestern mal ein Focus von nem Kumpel gefahren, der hat das Problem auch allerdings nicht so stark! #10 Hallo, ich habe das gleiche Problem, schütteln bei 20-30 km/h sowohl im ersten als auch zweiten Gang. Komischerweise tritt das Problem nur auf Teerstraße auf nicht auf Beton und Pflaster. Ruckeln beim Beschleunigen | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Bisher keine Lösung gefunden. Es handelt sich um eine 1, 8l 125PS Maschine, Bereifung Pirelli P7 205 55 R16. Focus-JC11 #11 kenne das Problem auch.