Dh weniger Leistung=weniger gezogene Luftmasse? Lässt sich vielleicht an diesen Log etwas erkennen im Bezug auf N75, der LM und dem LD? Logfahrt wurde nach zurücksetzen der Lernwerte, Reinigung des LMM und neuem Luftfilter gemacht. Welchen Fehler Jagst du denn hinterher? Laut Lmm liegen 187Ps an und 1Bar LD schafft er auch Für mich sieht das auch ok aus. Laufleistung Motorsteuergerät Manipulation. - VCDS Software & Hardware - Das deutsche VCDS Forum. Vermutlich wurden ihm 200 versprochen;) Welchen Sprit fährst du? Es fühlen sich halt irgendwie wie +10ps an, als ob kaum LD aufgebaut wird. Ist denn mit Soll/Ist LD alles in Ordnung, weil da solche Differenzen sind? Fahre seit 4 Jahren immer Super+! Versprochen wurde gar nichts. Software ist auf +41ps und +80NM ausgelegt. Zitat: Zitat von aw254 Die Luftmasse ist in Kennfeldern abgelegt, die mit anderen Kennfeldern wie Ladedruck, Einspritzmenge usw zusammen erfasst werden und es muss dann eben ein gewisser Wert an Luftmasse bei einem gewissen Ladedruck vorhanden sein, oder umgekehrt. Deswegen ist ja richtig das theoretisch bei einem Gewissen PS Wert eine gewisse Luftmasse benötigt wird und man somit ungefähre Aussagen zur Motorleistung treffen kann.
Oder so!? 04. 2011, 21:05 Ich glaube nicht das es etwas mit den 90Kmh zu tun hat, das Diagramm sieht meiner Meinung in Ordnung aus, wenn Du alle Werte richtig eingeben hast sollte das schon stimmen. Ich werde auch nochmal eine Messfahrt machen habe das Dynodingens runtergeladen. Ich dachte, Ihr meintet die Leistungsmessung original in VCDS, das gibts glaube ab 10. 63 wenn ich mich nicht irre. Die Messwertblöcke habe ich auch gehabt habe es halt nicht aufgezeichnet, wie gesagt ich hatte Luftmasse und das Drehmoment gemessen. Bin aber im 3. Gang gefahren, da ich im 4. nicht auf der Landstrasse mit 185 durch die Gegend fahren will, also geht nur BAB. 04. 2011, 21:53 (03. 2011 14:18) sVn schrieb: Beim 1. 4 Twincharger Handschaltung wählt man den 4ten Gang. Bei anderen Motorisierungen, Getrieben muss der Gang gewält werden, wo das Übersetzungsverhältnis nahezu 1:1 ist. Weiß jemand welche Gänge das beim 2. 0 und R" sind? 05. 2011, 01:30 (04. Vcds leistung messen 19. 2011 21:53) Whicco-R schrieb: Weiß jemand welche Gänge das beim 2.
Ist ja kein Rennauto. Einem geschenkten Gaul, schaut man nicht ins Maul. Naja du weißt aber schon das das ständige überfordern eine erhöhte Belastung darstellt und somit der Lader früher ableben kann. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Wie genau ist die Messung der Beschleunigungen über die erweiterten Messwerte? Ich habe mal ein bisschen getestet und bei 0-100 sowie 100-200 kamen Werte raus, die so hinkommen können (da schonmal mit DriftBox gemessen), aber dort stand jeweils +-1, 07 Sek. Und genau diese 1, 07 Sek entscheiden bei den Messungen, ob das jetzt gut oder schlecht war. Wie genau ist also die Messung solcher Beschleunigungen per VCDS? Woher kommen die +-1, 07 Sek? Vcds leistung messenger. Gibt es vielleicht Tools, die genau für sowas gemacht wurden und genau sind? Bearbeitet 16. Juni 2012 von a3quattro
2010 ist ein Vergleich getunter R' Hohenester braucht auch 20s bis 200km/ mit 340PS sind sie noch Serien R braucht ja 0-100km/h ist auch evtl. mit Sommerrädern auch ein bisschen ich auch noch 5, 3s +-0, 24 ''könnten auch 5, 1s sein''. Aber das ist Spekulation. Mfg #12 14, 7 find ich aber echt nicht so berauschend... gut der r wiegt auch en bissl was... aber ich dachte schon das da was mit 13, x drin ist! aber das liegt dann wohl viel an der dp / aga... damit man auch in der mitte mehr leistung fahren kann... #13 14, 7 find ich aber echt nicht so berauschend... aber ich dachte schon das da was mit 13, x drin ist! aber das liegt dann wohl viel an der dp / aga... damit man auch in der mitte mehr leistung fahren kann... den. :R darfst du nicht wirklich mit einem Eddy od. Vcds leistung messen 14. Cupra vergleichen, der allrad frisst da schon ein wenig leistung. #14 Vielleicht stehe ich heute auf der Leitung:confused: die von Euch angesprochenen Werte 14, 7 sec und 13x beziehen sich auf welche Bereiche? oeli10 #15 @oeli: das bezieht sich auf 100-200 werte.
Der im Jahr 2000 neu gebildete Geschäftsbereich Verkehr der Stadtwerke Singen umfasst die Betriebszweige Stadtbus Singen Anruf-Sammel-Taxi (AST) Schienenhaltepunkte "Landesgartenschau" und "Industriegebiet" Industriegleise Das städtische Busliniennetz (10 Linien) wird ergänzt durch zahlreiche Regionalbuslinien und den "Seehas", ein Nahverkehrszug, der die Städte des Landkreises Konstanz untereinander und mit der Schweiz verbindet. Alle städtischen Busse sind mit einer digitalen und akustischen Haltestellenansage und mit Niederflurtechnik ausgestattet. Nachts und in verkehrsarmen Randlagen wird das Busliniennetz außerdem durch das Anrufsammeltaxi (AST) ergänzt, das in enger Zeitfolge die Stadt nach Einstellung des Busverkehrs erschließt. Buslinie 1 , Singen - Fahrplan, Abfahrt & Ankuknft. Das AST konnte in den vergangenen Jahren enorme Zuwachsraten verzeichnen. Es wird insbesondere von Jugendlichen benutzt, die als Monatskarteninhaber nachts nur noch einen geringen Aufschlag bezahlen müssen. Das Hohentwieltaxi (Linie 8 – AST) fährt Sie täglich im 30 Minuten-Takt vom Bahnhof Singen zum Informationszentrum Hohentwiel bzw. zur Hohentwiel-Gaststätte und wieder zurück.
05 Uhr und 19. 05 Uhr vom ZOB-Singen, Bussteig J bis zum Infozentrum auf dem Hohentwiel. Die letzte Rückfahrt zum ZOB-Singen findet um 19. 15 Uhr statt. 16. 03. 2022 Container für Grünschnitt wurden wieder aufgestellt Die Stadt Singen hat wieder mehrere Container im Stadtgebiet aufgestellt, in denen man ausschließlich Grünschnitt entsorgen kann. Die Standorte finden Sie unter folgendem Link: Grünschnitt kann auch weiterhin auf dem Wertstoffhof Singen entsorgt werden. Fahrpläne | Bingen am Rhein. 10. 2022 Ukrainische Geflüchtete können in Deutschland kostenlos Bus und Bahn nutzen Die über 600 im Branchenverband VDV organisierten Verkehrsunternehmen und Verbünde haben beschlossen, dass ab sofort und bis auf Weiteres Ukrainerinnen und Ukrainer, die aufgrund des Krieges in ihrem Land flüchten und nach Deutschland einreisen, hier kostenlos alle Busse und Bahnen des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) nutzen können. Dies gilt für alle Nahverkehrszüge (S-Bahn, Regionalbahn, Regionalexpress, etc. ) sowie für alle U-, Straßen-, Stadtbahnen und Busse.
Stadt- und Regionalverkehr Tuttlingen Stadtbus Tuttlingen Klink GmbH Föhrenstrasse 4 78532 Tuttlingen Fon 07461 969700-0 Fax 07461 969700-99 Geschäftszeiten: Mo-Fr 08:30 - 12:00 Sie erreichen uns in Tuttlingen mit den Bussen der Linien 1 und 2, Haltestelle Bodenseestrasse Regionalverkehr Konstanz (Engen, Radolfzell, Singen) Stadtbus Tuttlingen Klink GmbH, Büro Moos Gewerbestrasse 3 78345 Moos Fon 07732 89034-0 Fax 07732 89034-29 Stellenangebote Stadtbus Tuttlingen Klink GmbH — Geschäftsführer: Rainer Klink — Ust. -ID DE 239609218 — HRB Stuttgart Nr. 451158 —
Haltestellen entlang der Buslinie, Abfahrt und Ankunft für jede Haltstelle der Buslinie 6 in Singen Fahrplan der Buslinie 6 in Singen abrufen Rufen Sie Ihren Busfahrplan der Bus-Linie Buslinie 6 für die Stadt Singen in Baden-Württemberg direkt ab. Wir zeigen Ihnen den gesamten Streckenverlauf, die Fahrtzeit und mögliche Anschlussmöglichkeiten an den jeweiligen Haltestellen. Abfahrtsdaten mit Verspätungen können aus rechtlichen Gründen leider nicht angezeigt werden. Streckenverlauf FAQ Buslinie 6 Informationen über diese Buslinie Die Buslinie 6 beginnt an der Haltstelle Max-Porzig-Straße (Hohentwiel) und fährt mit insgesamt 88 Haltepunkten bzw. Haltestellen zur Haltestelle Feldbergstraße (Hohentwiel) in Singen. Die letzte Fahrt endet an der Haltestelle Feldbergstraße (Hohentwiel).
Das theoretisch nutzbare solare Potential auf Singener Dachflächen erscheint gewaltig: So beträgt die theoretisch nutzbare Kollektorfläche auf allen Dächern 1, 6 Millionen Quadratmeter – und es könnten jährlich ca. 195 Millionen Kilowattstunden Strom jährlich erzeugt werden. Damit wäre die Versorgung aller Singener Haushalte mit Strom aus erneuerbaren Energien möglich. Dies würde zu einer Einsparung von ca. 70. 000 Tonnen CO2 pro Jahr führen. Erfahrungen aus anderen Städten zeigen, dass der geringe Ausbau der Photovoltaik oftmals auf fehlende Information der Grundstückeigentümer zurückzuführen ist.