Findest die Gangwechsel nicht zu hart bei Stage3? Wie fährt sich Komdort Modus zu Serie? Wie fährt sich Sport bzw Sport+ zu Serie? Was mich an Serie etwas stört dass im Komfort Modus der zweite Gang bei Teillast sehr lange drin bleibt, da schaltet er erst nach 30kmh in dritten, bei Eco viel früher zb. #4 ich fahre seit 12tkm die Stage 2. Bin vollzufrieden, fährt sich angenehm im Alltag. Stage 3 habe ich bisher nicht getestet. #5 Stage 3 - Wandlerschlupf in den unteren Gängen verringert fährt sich mMn. wesentlich besser - Noch schnellere/härtere Schaltvorgänge in Sport/Sport+ - Überarbeitete S-Schaltpunkte für sportliches Fahren. ist nochmal ein Unterschied zu Stage 2 aber mMn. ok und ich nutze es auch nicht soo oft, daher dürfte sich der Verschleiß in Grenzen halten. Bmw xhp erfahrungen 2014. bei Comfort kann ich zu Serie kaum einen Unterschied ausmachen und auch nicht zwischen Stage 2 und 3 zum "langen 2. Gang": die Shiftmaps sollten anpassbar sein, hatte ich aber noch keine Zeit und Nerven dafür #6 Geiles Spielzeug Bin auch am überlegen das mal zu probieren.
Hier der Link: detailliertere Informationen finden sich in unserem deutschen Handbuch: ete/ #7 In der neuen App sind nun alle Maps mit dabei. Ich hab damals die allgemeine Flashlizenz und nur die Stage 1 gekauft und nun sind alle Maps freigeschaltet. Tolle Sache #9 Hat jemand zum "Sport Mode" ausführlichere Infos als die auf der HP von XHP? #10 Auch das würde mich interessieren, welche Vorteile/ Unterschiede/ Abstimmungsausrichtung - Sport - Schnee haben und was man konkret unter Custom einstellen kann. #11 Hi, Mehr Infos zu den einzelnen Modi gibt es im Handbuch, auf unserer Homepage, ab Seite 13: ete/ haben und was man konkret unter Custom einstellen kann. Bmw xhp erfahrungen 2. Eingestellt wird im Custom Bereich wieviel Drehmoment maximal nach vorne geleitet werden darf. #12 Kann man damit 100% des Drehmoments auf die Front geben? #13 Nein, das geht mechanisch nicht. Wieso will man das auch? #14 Ich wollte mit Freunden mal auf die Strecke vom Bilster Berg, aber die meisten finden Allrad vs Frontkratzer Audis unfair.
- Permanente Gang-Anzeige in allen Modi - Haltedruck angehoben für stark getunte Motoren - Schnellere, aber noch immer komfortable Schaltvorgänge in D/Comfort - Noch schnellere/härtere Schaltvorgänge in Sport/Sport+ - Überarbeitete S-Schaltpunkte für sportliches Fahren. Späteres Hochschalten, früheres Rückschalten. - Überarbeitete "natürlichere" Schaltpunkte in D/Komfort. - Wandlerschlupf in den unteren Gängen verringert - Schaltdrehzahlen bei Launch Control angehoben, für noch bessere Beschleunigung mit getunten Motoren - DTC und DSC-AUS benutzen nun nicht mehr den langsamsten, sondern den schnellsten Schaltmodus. Zusätzlich hält das Getriebe im manuellen Modus nun den Gang bei erreichen der Drehzahlgrenze. #2 habe zuerst Stage 2 gefahren, aber da rührt der Wandler noch zu viel.. Erfahrung mit XHP Getriebeflash Getriebesoftware - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. habe jetzt Stage 3 im Test und bin bisher (500km gefahren) zufrieden #3 Wie meinst du rührt noch zuviel, zuviel Schlupf? Finde eigentlich dass die WÜK im 8HP eh schon schnell schliesst. Hast du die Map Stock geflasht, ohne anpassen?
Man kann aber davon ausgehen, wenn das Getriebe im Stand bei nicht gezogener Kupplung Geräusche macht, dass der Ruckdämpfer der Antriebswelle defekt ist; so wird es wohl auch intern in der PUMA Liste bei BMW beschrieben. Bmw xhp erfahrungen technotrend tt connect. Schaut euch auch den Rahmen unter dem hinteren Spritzschutz an (Kabelbinder lösen), ob bei euch auch schon Rost zu sehen ist. So, das sind meine Erfahrungen mit meiner BMW. Gruß Uwe
Ich habe alles ohne teures Netzteil geglastes. Ich habe nur ein 6A Batterieladegerät angeschlossen und Lüftung + Licht ausgeschaltet. XHP Flashvorgang dauerte ca. 10min. Map ca. 3 min. Gruß Frank #483 Das geht bei dir gut? Meiner schaltet da noch später hoch und eher runter als mit Stage2. Gruß Snowman #484 Hallo, nach den überwiegend positiven Beiträgen über XHP habe ich vergangenen Donnerstag auch XHP Stage 2 aufgespielt. Ich habe lange gezögert und hatte den Thread schon längere Zeit verfolgt......... Kann ich so unterschreiben. Habe mich auch für die Stage 2 entschieden. Zu meinem 5er; E61 530D LCI bj. 2009, Sport Automatik. Getriebe wurde zwecks Fehler komplett überholt bei 155tkm und habe inzwischen 170tkm. Schaltet Recht früh hoch und fährt sich ohne Kick Down wirklich sehr gut. Gänge sind super sanft wie immer und auch im Sport Modus ist alles super. Bewertungen zu baum-bmwshop24.de | Lesen Sie 24.724 Bewertungen zu baum-bmwshop24.de. Selbst wenn der Wagen kalt bewegt wird, fährt er ohne Wandler also kein Gummiband Effekt mehr. Auto fährt sich sportlich und ökonomisch zugleich.
1 … 7 8 9 Seite 9 von 11 10 11 #121 Lizenz von xHP kannst auf ein anderes Auto übertragen. Glaub kostet dann nur nen paar Euro. Die Funktion glaub gibt es seit letztem Jahr. was meinst damit? Der 525d N57 mit 8hp45 wird von xHp unterstützt. Alles anzeigen Ich denke er meinte das es mit der Alpia Software beim 8HP45 nicht funktioniert #122 Alpina Software kostet aber auch schon über 100 Euro (wenn ihr wisst wer es um Frankfurt günstiger anbietet bitte PN), da kann man auch XHP nehmen mit vollem Support usw. #123 Meinte Alpina Getriebesoftware Dann lieber von jmd die Alpina Software aufspielen lassen. XHP mit Carly Adapter [ 3er BMW und M3 - F30 / F31 / F34 GT / F80 Forum ]. #124 Jop, meinte die Alpina ja schließlich hier auch um Getriebesoftware Das mit der Lizenz wusste ich aubste ich kann die nach 2 Jahren immernoch übertragen? Dann würde ich sie nochmal aufspielen wenn es nicht um einen 3-stelligen Betrag geht. Also wenn du es iwo zu dem Preis machen lässt, dann würde ich den Kontakt aber mal ganz schnell löschen. Kriegst locker selber hin oder bei nem fähigen Codierer höchsten 30€ mMn.
Auch wenn Strom für uns eine Selbstverständlichkeit ist, kann es auf Grund von Unwettern oder technischen Defekten trotzdem zu Stromausfällen kommen. Nicht nur in der Landwirtschaft, öffentlichen Gebäuden oder in der Industrie ist es wichtig, wieder schnell an das Netz gebunden zu sein, auch im privaten Haushalt funktioniert immer weniger ohne Strom. Deshalb überlegen viele, sich für solche Fälle ein Stromaggregat für ein Einfamilienhaus anzuschaffen. Stromaggregate mit E-Start online kaufen | eBay. Was muss ich beim Kauf von Stromerzeugern für den privaten Haushalt beachten? Obwohl es verschiedene Arten von Stromaggregaten gibt, funktionieren alle nach demselben Prinzip: Ein Generator, angetrieben von einem Verbrennungsmotor, erzeugt – abhängig von der Motor- und Generatorleistung – elektrischen Strom. Egal ob man sich für Inverter, Diesel- oder Benzinaggregate entscheidet, wichtig ist es, sich im Vorfeld zu überlegen, welche Geräte man mit dem Notstromaggregat für das Haus betreiben möchte, um anschließend mit dem Fachhändler des Vertrauens das optimale Gerät zu finden.
Diese professionellen Aggregate von Pramac zeichnen sich durch einen sehr hohen Qualitäts- und Zuverlässigkeitsstandard aus und werden daher für den schweren und professionellen Einsatz empfohlen. Diesel-Stromerzeuger: Diese Stromerzeuger sind so konzipiert, dass sie dank des Dieselmotors, der es ermöglicht, den stündlichen Verbrauch zu reduzieren, niedrige Betriebskosten garantieren. Diese schallgedämpften, vollständig gekapselten Stromerzeuger sind für den Einsatz in Wohngebieten vorgesehen. Sie können sowohl Einphasen-Wechselstrom von 230 V als auch Drehstrom von 400 V erzeugen und sind in der Standardausführung und mit ATS-Schalttafel für die automatische Inbetriebnahme erhältlich (das ATS-Gerät startet den Generator automatisch bei einem Stromausfall im Netz). Stromerzeuger mit elektrostarter. Diese Stromaggregate sind alle mit einem Elektrostart ausgestattet und können Strom bis fast 10 kW erzeugen. Stromaggregate mit Start/Stopp Automatik: Stromaggregate dieser Kategorie sind mit einem ATS (Automatic Transfer Switch) ausgestattet und starten im Falle eines Stromausfalls automatisch, um den Nutzer mit der notwendigen Energie zu versorgen.
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