Die Campagnolo-Chorus-Gruppe schaltet selbstverständlich 11-fach, die Kurbel ist aus Carbon, und die Shamal-Ultra-Laufräder sind futuristisch eingespeicht – Rennrad-Technik Stand 2012. Es ist diese Mischung aus Details, die De-Rosa-Rahmen schon vor 30 Jahren auszeichneten, und aktuellen Komponenten, die dem Namen "Neuer Klassiker" seine Berechtigung geben. Gebaut werden die Stahl-Rahmen von De Rosa übrigens seit den frühen 50ern des vorigen Jahrhunderts in Italien. Das war niemals anders und wird hoffentlich lange so bleiben. Denn das gehört genauso zur Magie der Marke wie die Geschichte, dass Ugo De Rosa hin und wieder selbst Hand anlegt und schnöde Rohre zu Meisterwerken macht. Auch beim Nuovo Classico? Das wäre nun wirklich märchenhaft. Das De Rosa Nuovo Classico im Detail: Preis (Rahmen-Set/komplett): 1. 900 Euro / 4. 780 Euro Gewicht komplett: 8. 400 Gramm Gewicht Rahmen/Gabel: 1. 800/860 Gramm Schaltung: Campagnolo Chorus Laufräder: Campagnolo Shamal Ultra Dieser Artikel kann Links zu Anbietern enthalten, von denen roadbike eine Provision erhält.
De Rosa Nur wenige Marken können behaupten, so schöne und liebevoll hergestellte Produkte wie De Rosa herzustellen - kein Wunder, dass wir begeistert sind, diese bei Wiggle anzubieten. De Rosa wurde 1953 gegründet und verkörpert, was Radsportler an italienischen Rädern lieben: Leidenschaft, handwerkliches Können und Präzision. Egal, ob es Ihnen das handgefertigte Neo Primato Rahmenset aus Stahl oder das Merak Carbon angetan haben, alle Modelle werden mit derselben Liebe zum Detail im Familienbetrieb in Milan gefertigt. Von diesen Rädern träumte Ugo de Rosa als Teenager. Über ein halbes Jahrhundert später ist sein Traum Wirklichkeit geworden und zahlreiche Champions fahren seine renommierten Modelle. Seine Liebe und Begeisterung spiegeln sich in jedem De Rosa Rad wieder. Ein De Rosa ist die Art von Fahrrad, die Sie kaufen und nie wieder hergeben werden...
Die meisten der Aero-Features lassen sich schon beim ersten Hinsehen ausmachen. De-Rosa-Logo auf der Front des Steuerrohrs Die Aero-Features des De Rosa SK Pininfarina Schlanke Rohrprofile und ein konisches Steuerrohr, welches sich von 1-1/8" auf 1-1/4" verjüngt, sorgen, genau wie die interne Kabelführung, für ein Zugewinn an Aerodynamik. Am hinteren Ende sorgt die aggressive Hinterradaussparung am überdimensioniert anmutenden Sitzrohr für einen Aero-Vorteil. Dieses Feature bildet eine Art Verkleidung, lässt aber noch ausreichend Spielraum für eine 25c-Bereifung. Die Sitzstreben treffen ziemlich tief auf das Sitzrohr und die integrierte Sattelklemme ist ein weiteres Aero-Feature des De Rosa SK Pininfarina. Zudem hat der Bikebauer sich für Campagnolos Direct-Mount-Bremsen entschieden. Anders als beim King findet man die Bremsen am Superking dort, wo man sie erwartet – auf der Sitzstrebenbrücke. Material, Gewicht, Größe und Farbe des De Rosa SK Pininfarina De Rosa haben all ihre Erfahrung und ihr Wissen im Umgang mit Carbonfasern herangezogen, um in den eigenen Räumlichkeiten 24t, 30t, 40t und 60t-Carbonfasern ineinander zu verweben.
Viele Modelle fertigt De Rosa noch in Handarbeit - nach Mass, in Wunschfarben, ganz individuell. De Rosa ist der weltweit einzige Hersteller, der noch alle vier Materialien - Carbon, Stahl, Titan und Aluminium - selbst in handwerklicher Fertigung herstellt. Nicht selten wird so ein Rad zum absoluten Unikat. De Rosa Merak 2020 Ab 7, 754. 25 EUR De Rosa SK Pininfarina 2020 Ab 7, 686 EUR De Rosa Idol 2020 Ab 4, 662 EUR
Wenns ein Italiener sein soll, dann gibt es noch mehr Auswahl, bei einigen kann man noch heute einen neuen Stahlrahmen auf Maß bauen lassen. In D-Land übrigens auch, nicht schlechter, dafür aber oft preiswerter. Aber es gibt ja auch noch genug alte Rahmen. Hier im Forum fragen übrigens oft Leute an, ob das eine oder andere Stück, das man ihnen angeboten hat, wirklich was Wertvolles oder Besonderes oder auch einfach obs echt ist. Dieser Rahmen jeden Falls ist für mich ein falscher Hase. SLX-Rohr gabs auch erst in den 80er Jahren. #12 De Rosa ist eh über bewertet ähnlich wie "Klos":wink2: - auf jeden fall #13 einem ehemaligen Radrennfahrer gesprochen, den er gut kennt (K-P T) Und K-P T hat kein altes Stahlgeröhr aus seiner Querfeldeinzeit mehr rumstehen? Sonderlich groß war der ja auch nicht. #14 schliesse mich meinen vorpostern an: zu teuer.... schon fast ärgerlich so ein angebot schaue mal hier im forum, der romani zb. ist evtl. was für dich.... greetz lars #15 Dem Verkäufer hat wohl der Wind geflüstert, dass sich mit älteren Rennrädern und Teilen gerade Geld machen lässt Das Threadsteller und Verkäufer die selbe Person sind, vermute ich mittlerweile auch.
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In der Straßensaison 2021 zählte Cofidis nicht zu den erfolgsverwöhnten Teams. Größter Erfolg war der Gewinn der Bergwertung bei der Vuelta durch Guillaume Martin (Frankreich), der weiter in der Mannschaft bleibt. Ebenfalls im Team ist mit Simone Consonni (Italien) ein Olympiasieger in der Mannschaftsverfolgung. Neu gegründet für 2022 wurde das Cofidis-Frauenteam mit unter anderem den Rennfahrerinnen Rachel Neylan (Australien) und Pernille Mathiesen (Dänemark), das bei der Premiere der Tour de France der Frauen starten wird. Was sagt ihr zum Teambike bei Cofidfis? Hier findet ihr mehr zum Thema World Tour Bikes 2022 auf Rennrad-News Infos: Redaktion / Fotos: Corima bikes_der_pros worldtour_bikes_2022
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