Bauabschnitte 2/2 und 4 im Bau Hier finden Sie die Informationen zum Bauabschnitt 2/2. DEGES ist mit der Umsetzung des Autobahnringschlusses beauftragt Die A 281 stellt die nordwestliche Eckverbindung zwischen den vorhandenen Bundesautobahnen A 1 und A 27 auf bremischem Stadtgebiet dar. Sie dient der Entlastung der A 1, der A 27 und der städtischen Einfallstraßen. Durch die künftige Weserquerung der A 281 ergibt sich eine Verkehrsverbesserung für den gesamten nordwestdeutschen Raum, insbesondere im Einzugsbereich des Autobahnkreuzes Bremen. Die Projektmanagementgesellschaft DEGES wurde vom Bremer Senat und dem Bundesverkehrsministerium mit der Umsetzung des Lückenschlusses beauftragt. Baurecht für den Ringschluss der A 281 A 281: Bundesverwaltungsgericht weist Klagen gegen Bauabschnitt 2/2 ab Das Bundesverwaltungsgericht hat mit seinem am 2. Juli 2020 verkündeten Urteil die Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss für den BA 2/2 der A 281 abgewiesen. Bremen: Arbeiten für A 281. Das Urteil ist rechtskräftig. Es besteht damit vollziehbares Baurecht.
Die Umsetzung dieser Fernstraßenbaumaßnahme des Bundes ist gleichermaßen Ziel der Verkehrspolitik des Bundes und des Landes Bremen. Die A 281 dient neben einer deutlich verbesserten Erschließung der Häfen, des Güterverkehrszentrums und des Flughafens vor allem der maßgeblichen Verkehrsentlastung des Bremer Straßennetzes. Der Bau der A 281 wurde in 6 Abschnitte unterteilt, von denen bereits 4 für den Verkehr frei gegeben wurden. Der Bauabschnitt 2/2 zwischen Neuenlander Ring und Kattenturmer Heerstraße sowie der Bauabschnitt 4 (Weserquerung) sollen in den kommenden Jahren realisiert werden. Planunterlagen BA 2/2 der A281 - Transparenzportal Bremen. In einem Bericht der Verwaltung (pdf, 24. 3 KB) für die Sitzung der Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie und Landwirtschaft (L/S) am 11. 02. 2016 wurde der aktuelle Sachstand zu den Bauabschnitten 2/2 und 4 dargestellt. Die Deputation hat diesen Bericht der Verwaltung zur Kenntnis genommen. nach oben
Der Teilabschnitt am GVZ von Strom bis Seehausen (Bauabschnitt 3. 2) ist ab April 2009 gebaut worden und seit 29. September 2014 unter Verkehr. [3] [4] Zum Lückenschluss (Bauabschnitt 4) ist ein neuer Wesertunnel erforderlich. Die Tunnelsegmente sollen eingeschwommen werden, für die Zufahrten für diese Variante müssen 6 Häuser abgerissen werden. [5] Eine diesbezügliche Verfassungsbeschwerde hat am 15. Januar 2016 das Bundesverfassungsgericht nicht zur Entscheidung angenommen und somit verworfen. Der 4, 9 Kilometer lange Lückenschluss ist als Projekt Weserquerung im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans 2030 und des Bedarfsplans von Ende 2016 enthalten. A 281 bauabschnitt 2 2 engine aby. [1] [2] Am 13. April 2017 gab das Bundesverkehrsministerium die Finanzierung auf konventionelle Art aus dem Bundeshaushalt bekannt [6]. Im Februar 2017 wurde vorbehaltlich der erwarteten Einigung beziehungsweise Abstimmung mit den Anliegern Holcim und ArcelorMittal Bremen ein möglicher Baustart für Ende 2017 erwartet, die Verkehrsfreigabe wurde für Ende 2023 vorgesehen.
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