Er ist aus verzinktem Stahl mit einem M22 - Gewinde x 45 mm, passender Stopp-Mutter und... Kugelkopf für Ackerschiene, M20 x 45 Kugelkopf / Kupplungskopf für Ackerschiene Art. : 3925500 Stahlguss D = 19, 4 kN S = 225 kg M 20 x 45 Gewinde ~150 mm Gesamtlänge 50 mm Kugel-Ø Ein Kugelkopf oder Kupplungskopf manchmal auch Ackerschienenbolzen für Ihre Ackerschiene. Er... Kugelkopf mit Anschraubplatte 17kN D-Wert Ein Kugelkopf mit Anschraubplatte für einen Anhängebock zum Nachrüsten. Ist der Anhängebock am Fahrzeug vorhanden kann dieses einfach mit der Kugelkupplung mit Anschraubplatte nachgerüstet werden. Der Kugelkopf ist ausgelegt für eine... Kugelkopf mit Anschraubplatte, gebogen, 23, 5 kN... Kugelkopf mit Anschraubplatte Art. : 329062 gebogen Material: Gussmetall 150 kg Sützlast 23, 5 kN D-Wert ca. Kugelkopf-NATO Adapter? - Anhänger-Forum - Militärfahrzeugforum.de. 83 mm Lochabstand ca. 112 mm Kugelabstand Kugelkopf mit Anschraubplatte aus Stahl Guss mit einer Stützlast von 150 kg und... Kugelkopf mit Anschraubplatte, 90 mm tief, 17, 5... : 3925608 Material: Gussmetall 150 kg Sützlast 17, 5 kN D-Wert 83 mm Lochabstand 112 mm Kugelabstand 90 mm Kugeltiefe Ein Kugelkopf mit Anschraubplatte aus Gussmetall, er trägt eine Stützlast von 150 kg... Kugelkopf mit Anschraubplatte, 150 mm tief,... : 3925611 150 kg Sützlast 17, 5 kN D-Wert ca.
Außerdem würde ich das sehr weit ausladende Reserverad abnehmen, um überhaupt noch an die Anhängerkupplung heranzukommen. Es gibt noch ein Wechselsystem von Westfalia. Ich habe an meinem Defender einen Rockinger Varioblock mit Maulkupplung oberhalb der serienmäßigen festen Kugelkopfkupplung, also zwei Kupplungen übereinander. Das System ist u. a. für das Lochbild der Hecktraverse vorgesehen und hat eine Stützlast von 250 kg! Mein Defender hat auch hinten kein Reserverad an der Hecktür, sondern auf der Motorhaube. Adapter zugmaul auf kugelkopf mit zulassung den. Ich komme vollkommen problemlos an meine Kupplungen dran und kann auch alle möglichen Anhänger ohne irgendwelche Verrenkungen oder Bastelarbeiten ziehen und kann trotz montierter Maulkupplung die Hecktür vollständig öffnen. Es passt halt alles zusammen, weil es bei der Entwicklung des Fahrzeuges auch so eingeplant war. Im Ergebnis ist auch mein Defender als Land- und forstwirtschaftliche Zugmaschine zugelassen. Deine Transportaufgaben sind mit meiner baulichen Lösung am Defender ein Klacks.
#10.. oder? Die Klauen-Kugel-Kombikupplung fährt auf vielen Iltissen durch die Gegend. (Bei mir nicht, bäh! ) Soweit ich mich erinner gibt's da wohl einen Hersteller/Modell, das nicht eingetragen werden muss... Gruß Pitter #11.., hab bisher nur welche gefunden mit dem Vermerk: NUR FÜR Landwirtschaft! #12.. oder? die braucht man doch nicht eintragen, bis jetzt hat dem TUEV und Polizei das Typenschild gelangt. Habe aber auch noch irgendwo ein Papier liegen das dabei war. #13 PS: achso, und natuerlich der Anhängebock mit Papieren gehoert dabei. #14. Wechselkupplung / Kupplungsadapter - Allrad-LKW-Gemeinschaft. Rudi, schau ich mal nach wo ich die finde.. #15 schau ich mal nach wo ich die finde.. waren immer in ebay drinne #16 könntest du mir ggf das gutachten schicken? - ich hab nämlich keins dazu 🙁 #17 Das Gutachten brauchst du nicht. Auf dem Fabrikschild steht alles, was du brauchst ist die ECE R55 Genehmigungsnummer, D Wert, DC Wert, S Wert. Anhängekupplungen sind seit ca. 2005 nicht mehr eintragungsplichtig, da die meisten Kupplungen da entweder auf 94/20/EG umgestellt waren oder nach ECE R 55 getestet wurden.