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Er wurde versuchsweise über dem Vorderreifen an ein Herrenrad montiert, und so wurden erste Fahrversuche unternommen. In den nächsten fünf Jahren verfeinerten die Entwickler den Antrieb samt Fahrradrahmen immer mehr, sodass 1946 die Serienproduktion im französischen Courbevoie beginnen konnte. Drei Jahre zuvor hatte der französische Staat eigens eine neue Fahrzeugklasse "Fahrrad mit Reservemotor" offiziell eingeführt. Von Beginn an war das Vélo-Solex ein Riesenerfolg, zunächst mit einigen tausend gebauten Exemplaren im Jahr, von 1953 an wurden jedes Jahr mehr als 100 000 Stück produziert. Im Laufe der Zeit wurde eine Fliehkraftkupplung installiert, um das Anhalten einfacher zu machen und nicht jedes Mal den Motor abwürgen zu müssen. Ähnlich wie bei Henry Fords T-Modell war das Vélo-Solex bis weit in die 1960er-Jahre nur in Schwarz zu bekommen. Fahrrad französischer lenker the bar display. Bunte Farben wurden in der Solex-Welt parallel zur Hippie-Bewegung erst ab 1968 angeboten. Auch eine Version mit kleineren Rädern, das Modell 5000, entstand in dieser Zeit und sollte vor allem weibliche Käufer anlocken.
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