Welche Schule im ländlichen Raum träumt nicht davon, ein Jahr lang eine:n Künstler:in in einem mobilen Atelier bei sich auf dem Schulhof wohnen zu haben? Das Programm "Das fliegende Künstlerzimmer" macht es möglich, dass Schüler:innen und Lehrerschaft die Chance bekommen, genau das zu erleben und gemeinsam mit einem:r Künstler:in ihre Kreativität entdecken und Neues im Unterricht oder darüber hinaus ausprobieren können! Ab sofort können sich Schulen aller Schulformen im ländlichen Raum in Hessen für das FlieKüZi ab dem Schuljahr 2022/23 bewerben. Die Voraussetzungen: Die Schule muss sich im Vorfeld mit dem Schulträger (Landkreis) abgestimmt und dessen Einverständnis eingeholt haben. Der nämlich ist für die Übernahme der Bauantragstellung, die Vorbereitung der Stellfläche für das fliegende Künstlerzimmer, die Bereitstellung von technischen Anschlüssen und die Wasserversorgung zuständig. Die Lehrer:innen und Schüler:innen müssen Lust auf das Projekt haben und Freude daran haben, mit dem:der Künstler:in zusammen zu arbeiten und gemeinsam Projekte zu realisieren.
Lotter: "Es geht mir letztendlich darum, neue Sichtweisen zu ermöglichen, dabei nicht didaktisch zu sein und dies so zu gestalten, dass sich sowohl SchülerInnen und LehrerInnen als auch Menschen aus der direkten Umgebung davon angesprochen fühlen. " Von den Architekten Prof. Nikolaus Hirsch und Prof. Michel Müller als ästhetisch und funktional attraktive Modul-Architektur in Holzbauweise entworfen, wird "Das fliegende Künstlerzimmer" so zu einem einladenden und inspirierenden außerschulischen Ort mitten auf dem Schulhof. Ganz im Sinne ihres Mottos "Menschen stark machen" hat die Crespo Foundation mit "Das fliegende Künstlerzimmer" gemeinsam mit ihren Kooperationspartnern, dem HKM, dem HMWK sowie dem Landkreis Marburg-Biedenkopf und der IGS Wollenbergschule Wetter ein Programm der Kulturellen Bildung entwickelt, das die kulturelle Schulentwicklung hessenweit langfristig vorantreibt und insbesondere auch im ländlichen Raum realisiert werden kann. Gleichzeitig fördert "Das fliegende Künstlerzimmer" KünstlerInnen dabei, während ihrer Zeit als "artist-in-residence" eigene künstlerische Projekte zu realisieren und parallel dazu ihre Kompetenzen in der künstlerischen Arbeit mit Kindern und Jugendlichen im Kontext Schule weiterzuentwickeln.
Darüber hinaus wird sie bei der Organisation pädagogischer Tage mit kulturellem Fokus unterstützt. Mit dem Ziel, mehr jungen Menschen die Teilhabe am kulturellen Leben zu ermöglichen, fördert das HMWK den/die Künstler*in über ein Arbeitsstipendium in Höhe von monatlich 2. 000 Euro sowie einen Material- und Aufwendungszuschuss von jährlich 6. 000 Euro. Die Crespo Foundation hat unter Federführung der Architekten Nikolaus Hirsch und Michel Müller die Entwicklung und Realisierung der mobilen Architektur beauftragt, während die Landkreise für die Organisation vor Ort sowie die Übernahme der technischen Kosten verantwortlich sind. "Wir freuen uns, mit dem fliegenden Künstlerzimmer gerade in Zeiten der Pandemie einen inhaltlichen Beitrag zur Kulturellen Bildung an unseren Schulen leisten zu können, der 'Schule an sich' ganz neu ausloten kann", sagt der Landrat für den Landkreis Rheingau-Taunus, Frank Kilian.
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Druckbehälter aus Verbundwerkstoffen sind der zentrale Energiespeicher für wasserstoffbetriebene Mobilität. Die zylindrischen Tanks speichern den Wasserstoff, der in LKWs, Bussen, Zügen und PKWs mit Brennstoffzelle verwendet wird, und halten dabei Betriebsdrücke von bis zu 700 bar aus. Der Hauptkostentreiber der Tanks sind die Carbonfasern, die über 50% der Gesamtkosten ausmachen. Wasserstoff druckbehälter 700 bar and bistro. Automatisierungs-Spezialist Cevotec hat eine industrielle Lösung entwickelt, die in Kombination mit dem etablierten Filament-Wickelverfahren die Materialeffizienz verbessert und das Gewicht eines Tanks um 15% reduziert – bei gleichwertigen mechanischen Eigenschaften. Schlüsselelement der Lösung ist das automatisierte, präzise Aufbringen von Carbonfaser-Kuppelverstärkungen direkt auf die Liner mit Hilfe der Fiber Patch Placement (FPP) Technologie von Cevotec. Dabei werden maßgeschneiderte Patches aus Fasermaterial auf der Kuppel bis zum Übergang in den zylindrischen Bereich aufgebracht, um den Tank dort zielgerichtet lokal zu verstärken.
Auch Metallhydride oder aktivkohleartige Materialien scheitern noch an zu geringer Speicherkapazität, zu fester Bindung des H2 oder an sicherheitskritischen exothermen Tankvorgängen. Forscher der Universität Erlangen um den Verfahrenstechniker Prof. Wolfgang Arlt und den Chemiker Prof. Peter Wasserscheid haben nun einen Ansatz entwickelt, um H2 chemisch so zu binden, dass er sich unter Alltagsbedingungen bei Normaldruck handhaben lässt. Gleichzeitig ist die Verbindung locker genug, um sich an Bord von Fahrzeugen ohne Probleme lösen zu lassen. Wasserstoff druckbehälter 700 bar tabac. Der Schlüssel dazu heißt Carbazol, oder exakt N-Ethylcarbazol, das durch Anreicherung mit H2 zu energiereichem Perhydro-Carbazol wird. Neue Entwicklung macht Wasserstoff unter Normaldruck verfügbar "Die Hydrierung erfolgt unter Druck und erhöhter Temperatur exotherm", berichtete Arlt, wofür man einen eigens entwickelten Katalysator nutze. Im Fahrzeug wird H2 dann bei Normaldruck und erhöhter Temperatur mit einem anderen Katalysator endotherm aus der Carbazol-Verbindung gelöst und kann in Brennstoffzelle oder Verbrennungsmotor genutzt werden.
Die Speicherdichte liegt bei 2, 13 kWh/l. Die Speicherung des Wasserstoffs im flüssigen Zustamd ist besonders für den Einsatz im mobilen Bereich interessant. Jedoch ist der mehrstufige Abkühlungsprozess sehr energieaufwendig. Der zusätzliche energetische Aufwand für diese Kühlung beträgt ca. ein Drittel der letztlich gespeicherten Energie. 3. Einlagerung von Wasserstoff in Metallhybriden oder Kohlenstoff-Nanoröhren Aus der Automobilforschung entwickelte sich die Methode, Wasserstoffatome in festen und einfach zu handhabenen Metallkörpern (Metallhybridspeicher) zu speichern. NPROXX präsentiert der Automobilindustrie neuen 700-bar-Wasserstofftank. Die Speicherdichte beträgt 1-1, 5 kWh/l und ist somit höher als im flüssigen Zustand. Metallhybride entstehen aus verschiedenen Metallen (z. B. Aluminium, Magnesium, Palladium), die unter erhöhtem Druck und unter Abgabe von Wärme Wasserstoffatome wie ein Schwamm aufsaugen. Dabei lagern sich der Wasserstoff in das Kristallgitter der Metalle ein und wird so chemisch gebunden. Je höher der Umgebungsdruck bei diesem Vorgang ist, desto höher ist auch die Wasserstoffkonzentration im Kristallgitter.
Alternative Speicherformen für Wasserstoff. Um die genannten Herausforderungen der Druck- oder Temperaturhaltung alternativ zu lösen, kommen sogenannte Wasserstoffträger zum Einsatz. Als alternative Wasserstoffspeicher nutzen sie Technologien, die auf der physikalischen oder chemischen Bindung an einen anderen Stoff beruhen. 700-bar-Wasserstofftank für die Automobilindustrie - gwf-gas.de. Speicherung durch Absorption in Metallhydriden Wasserstoff kann mit einem Metall oder einer Legierung eine chemische Verbindung (Metallhydrid) bilden, was die Feststoffspeicherung ermöglicht: Beim Kontakt des Wasserstoffes mit der Speichermaterial-Oberfläche zerfallen die Wasserstoffmoleküle in atomaren Wasserstoff und dringen in das Material ein. Mit dem Nachteil, dass das Gewicht des Speichers im Verhältnis zum aufgenommenen Wasserstoff relativ hoch ist. LOHC – flüssig-organischer Wasserstoffspeicher Liquid Organic Hydrogen Carrier (LOHC) speichern Wasserstoff in einem flüssig-organischen Trägermedium. Dabei wird der Wasserstoff durch chemische Bindung in eine andere Substanz umgewandelt, was die drucklose Speicherung und den Transport großer Mengen auch bei Raumtemperatur erlaubt.
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