Auch auf die Gefahr hin, dass die meisten von euch Bikes mit elektronischer Zündung fahren, wollen wir euch in einem Anfall von hemmungloser Nostalgie erklären, wie ihr bei eurer Evo- oder Shovelhead-Harley die Kontaktzündung kontrolliert und einstellt. Klappt in der Werkstatt oder auf dem Seitenstreifen, here we go. Stephan Simon ist Biker und Schrauber alter Schule, ganz klar. Harley elektronische zündung einstellen 1 2. In seinem eigenen Customshop »South West Custombikes« in Mannheim baut er Motorräder, vorwiegend Harleys. Und er hat Bock drauf, euch zu erklären, wie die Dinge funktionieren. Harley-Zündung einstellen leicht gemacht Heute erklärt er uns, wie ihr die Kontaktzündung an eurer Harley einstellt. Zunächst braucht ihr das richtige Werkzeug. Welcher Schraubendreher der richtige für den Einstelljob ist, finden wir auf die traditionelle Art und Weise heraus, nämlich durch probieren. Kein Spezialwerkzeug erforderlich Cool ist es, wenn ihr eine Hebebühne habt, notfalls gehts aber auch auf am Boden, mit dem Bike auf dem Seitenständer.
bei Kontaktzündung kann man den Zündzeitpunkt besser nach belieben einstellen. Für technische Embryos iss ne kontaktlose Zündung besser. #7 ich hab die Shovel jetzt voreilig gleich auf Dyna S umgebaut und bin ehrlich gesagt nach 3 Tagen Kickversuche und viel Muskelkater auch am überlegen, ob ich ich wieder die Kontakzündung reinbau. Hab aber keinen Vergleich, da ich die Kiste mit der Kontaktzündung nicht gefahren bin. Gruß Robin #8 Ich fahre ja nen evo Motor. Hatte bis vor kurzen ne twintec digitalzündung verbaut ( Bis die den Geist aufgegeben hat) fand ich das kicken nicht so pralle. Harley elektronische zündung einstellen instagram. Dann hatte ich kurz die dynadrin welche auch nicht lange produktionsfehler (hab ich gerade eingeschickt). Naja und jetzt habe ich erstmal die Kontaktzündung verbaut und muß sagen das das kicken echt gut funktioniert. #9 Kenn mich da net aus aber wenns mit der manuellen Zündung besser funktioniert warum lässt sie dann nich drin? Allerdings hatte ich noch keine elektronische in meinen Bikes, kenne also die "Vorteile" nicht.
josef klaus · 6 Posts seit 25. 01. 2022 fährt: 1200 shovelhead bj. 1977 josef klaus Neues Mitglied 6 Posts seit 25. 2022 dyna 2000i zündung. ich hab eine1200 shovelhead baujahr 1977. OK OT ist der Punkt / Early Style Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von josef klaus am 25. 2022 19:09. springerdinger · 2363 Posts seit 10. 08. 2017 fährt: Softail Springer springerdinger Langes Mitglied 2363 Posts seit 10. 2017 zum zitierten Beitrag Zitat von josef klaus Sie wird laut anleitung am strich OT im timinghole so einstellt, durch drehen gegen den uhrzeigersinn das lämpchen von der dynazündung ausgeht. hab so leider fehlende leistung jedoch muss ich bei meinem motor um 10 grad vom strich OT im timimghole zurückdrehen und dann die dynazündung so einstellen dass das lämpchen ausgeht. nur so hab ich gute leistung. MTZ-1 vollelektronische Single-Fire Zündung für Harleys® bis 1999 - kraftradteile.com - Zubehör & Ersatzteile für Harley-Davidson® Motorräder. wer hat hierführ eine erklährung? Die statische Einstellung wird nur als Anhaltspunkt empfohlen. In den meisten Fällen bekommt man den erforderlichen ZZP auch so ziemlich genau eingestellt.
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Jedenfalls muss vorne halt die "Negativ-Form" von dem zu sehen sein, was Du später haben willst, und das sollte eine schöne halbkugelförmige Masse kaltverformten Stahles sein. Gruß, Jörg. #19 Wir haben das bis jetzt mit jedem Schlepper so gemacht erst mitm Körner spreizen und dann mit der Finne von nem nicht zu großen Hammer den Niet platt gekolpft. Liegen gut an und die Schlepper bremsen immernoch top, Vollbremsungen etc. keine Probleme oder änderungen zu bemerken, hält sehr gut. Selbst bei Oldtimern über 5t wie große Hanomags, keine Probleme. #20 F20GH Sowas hab ich schon zuhause. Aber Sierra meint das gleiche mit nem Dorn in der Mitte. Bremsbeläge zum aufnieten kaufen film. Na irgendwie werd ich sie schon fest bekommen, beim Letzten hats auch gehalten. Außerdem müssen die Niete meiner Meinung nach eh nicht die Welt halten. Sobald der Belag beim Bremsen auf die Backen gedrückt wird entsteht denk ich mal soviel Haftreibung, dass die Beläge selbst ohne Nieten nicht unbedingt verrutschen würden. Oder irre ich mich da sehr? 1 Seite 1 von 2 2 Jetzt mitmachen!
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