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#1 Hallo Hab mir gerade einen Audi A4 B7 Avant S-Line in Avussilber metallic gekauft. (siehe Foto) Finde die Farbe jetzt nicht so schlecht aber spiele schon länger mit dem Gedanken mein "neues" Auto komplett folieren zu lassen. und zwar in Schwarz matt! (jetzt schreiben sicher wieder einige, dass schwarz matt nicht schön ist und ich das Auto nicht verunstalten soll und so. Das ist halt Geschmackssache und um die Farbe gehts mir auch nicht) Wollte nur fragen ob das schon mal jemand bei seinem Auto gemacht hat, wie zufrieden er mit der folierung ist, ob das nach ein paar Jahren auch noch hält und was ihr so generell über das folieren denkt, Nach- und Vorteile (Wobei es glaub ich kaum Nachteile gibt!? Audi s3 folierung. ),... Hab da auch schon eine Firma gefunden ganz in meiner nähe (Leonding OÖ) die sich darauf spezialisiert hat. Vielleicht hat schon jemand erfahrung mit dieser Firma gemacht. Kommt mir sehr professionell und serös vor. w=article&id=46&Itemid=53 Danke schon mal für eure Antworten! #2 Wenn eine Folierung gut gemacht ist, schaut es auch top aus!
Mit 70, 80 Sachen in die Kurve, der S3 klebt auf der Straße und gehorcht, wie Autos das sonst nur beim Walter machen. Dann lenkst du ein, das ESC greift mit leichtem Bremseingriff auf die beiden kurveninneren Räder zu. Merkst du nicht, fühlst dich aber bockstark, weil du so agil unterwegs bist und nix dafür kannst. Dann, wenn du im Scheitelpunkt der Kurve wieder aufs Gas latschst und an der Vorderachse wenig Traktion hast, leitet die elektrohydraulische Lamellenkupplung des Allradsystems die Kraft nach hinten, und der S3 stürmt mit brachialer Gewalt nach vorn; bis zu 100 Prozent Antriebsmoment gelangen auf die Hinterachse. Gepfeffert Audi S3 8L Vater & Tochter Projekt / Jetzt wird foliert - YouTube. Noch nie fuhr der S3 derart heckbetont. Das alles geht so wahnsinnig schnell, dass du nicht mal mit den Augen zwinkern könntest. Wie gesagt: Großraumbüro, also ein zentrales Steuergerät für die Arbeitsteilung, tut dem neuen Audi-Flitzer gut. Und so schnippelst du Kurve um Kurve, lenkst ein, trittst aufs Gas, hast dank der elektromechanischen Progressivlenkung stets Rückmeldung und volle Kontrolle – und dann siehst du diese grüne Pflanzenpampe und den Regen auf der Straße und zweifelst an deinem Physiklehrer: Warum klebt dieses Auto derart auf der Piste?
Ihre Ansprechpartner für dieses KFZ: Sven Hartung, Tel: +49 3691 622 212 Adrian Gorski, Tel: +49 3691 622 214 Sebastian Krensel, Tel: +49 3691 622 213 Fahrzeugnummer: W20192L 1. Hand, unfallfrei, scheckheftgepflegt, Nichtraucher Wir bieten Ihnen als zusätzliche Leistungen:- kostenlose Abholung vom Bahnhof- Zulassungs-Service- Versicherungs-Service Das Fahrzeug hat eine Anschlussgarantie bis zum 15. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 10. 2023 oder max 80. 000 km (je nachdem, was zuerst eintritt).
Aber wenn du ihm über die Radhäuser streichelst, dann kannst du es fühlen: Die 1, 5 Zentimeter auf jeder Seite gehen auf die Backen, und sie stehen dem A3 gut. Sie haben uns keinen 1. 5 TFSI mit 150 PS hingestellt, wie ihn die Kunden ab März 2020 bestellen können. Es ist ein S3, Allrad, Zweiliter-Vierzylinder-Benziner, 310 PS. Ja, 310 PS und quattro sind nicht die Neuerfindung des S3. Aber sie haben ihn schneller gemacht! Du kannst es spüren, wenn du ihn über kurvige, enge Landstraßen prügelst. Liegt an der Echtzeit-Kommunikation. Bisher arbeiteten alle Systeme, die Einfluss auf Längs- und Querdynamik haben, quasi im Einzelbüro. Also Raddrucksensoren, Anti-Schleuder-Programm (heißt bei Audi ESC), Allradsystem, adaptive Dämpfer. Jetzt klappt die Kommunikation im Großraum, also mit einem zentralen Fahrdynamikregler, viel schneller. Der äußerst variable quattro kann auch Heckantrieb Wir durften den S3 nur von außen fotografieren. Wie der Innenraum aussieht, zeigt Audi dann in Genf. Glauben Sie nicht?