Diskutiere Fahrrad Bremse Öl Entlüften/Nachfüllen - Jemand der es drauf hat? im Off-Topic Forum im Bereich Skoda Community; Hi, gibts jemanden der Bremsen beim Fahrrad entlüften und auffüllen kann? Shimano Scheibenbremse entlüften & befüllen. Ich habs heute vergeblich versucht. Der Druckpunkt vom Bremshebel liegt... shimano hydraulikbremsen nachfüllen, fahrrad hydraulikbremse füllen, fahrradbremse öl, shimano hydraulikbremse füllen, fahrrad hydraulikbremse öl nachfüllen, hydraulikbremse beim fahrrad füllen, hydraulik fahrradbremse entlüften, fahrradbremse hydrauliköl, fahrrad bremse öl nachfüllen, fahrrad luftdruck-bremse, Fahrradbremse Hydraulik Öl nachfüllen einfach, öl nachfüllen fahrradbremse, oeldruckbremsen fahrrad nachfüllen, fahrradbremsen Ölauffüllen, fahrrad öl bremse nachfüllen, bremsöll fahrrad nachfüllen, mckenzie hill 500x 6. 1 welches Öl brauche ich für die bremsen, hydraulikbremsen befüllen, fahrrad handbremse ölen, fahrrad hydraulikbremse auffüllen, xt hydraulikbremse öl einfüllen, nachfüllung scheibenbremsen, shimano bremse öl nachfüllen, Öl sorte für Fahrradbremse, welches öl für bremsen shimano
Also eigentlich kein Grund fr Experimente. Gru Vincenz 10. 2015, 09:13 # 5 Das geht aber nur bei Bremsen, welche mit Minerall betrieben werden, es gibt aber auch Scheibenbremsen, welche richtige spezielle Bremsflssigkeit, wie beim Auto, brauchen, also DOT 4 oder DOT 5. 1! Und die darf man nicht mischen. 10. 2015, 15:33 # 6 Zitat von Xaver... spezielle Bremsflssigkeit, wie beim Auto, brauchen, also DOT 4 oder DOT 5. 1! hh, mit Minerall oder untereinander??? Hayes Hydraulikbremse Bremsflüssigkeit nachfüllen | MTB-News.de. DOT 5 darf nicht mit DOT 4/3 gemischt werden. DOT 5. 1 sehr wohl. 10. 2015, 17:13 # 7 Zitat von Xaver Die Bremsen mit DOT Bremsflssigkeit wrde ich wg. der hygroskopischen Eigenschaft der Bremsflssigkeit meiden. Damit geht ein entscheidender Teil der Wartungsfreundlichkeit der Hydraulikbremsen dahin: Die Bremsflssigkeit muss regelmig gewechselt werden. Und wie ich weiter oben angemerkt habe, ich fahre seit 1988 Hydraulikbremsen (Magura HS11/33, Shimano XT Disc) und musste bisher nur einmal Nachfllen, bzw. Entlften. Selbst der Umbau der Bremsen von meinem alten Wheeler 6300 auf ein anderes Rad gelang ohne Entlften, obwohl ich die Leitungen ffnen musste.
Wie sind da eure Erfahrungen und zu was ratet Ihr mir? Dankee, Gruss Bodo #2 Nixauto #3 Das übliche Hydrauliköl ist viel zu dick für die Bremsen. #4 cube_one Geht auch noch deutlich günstiger: B-D Da hat man dann ewig was von und muss nicht wegen ein paar Euronen Experimente mit seiner Bremse machen. #5 camper510 rmute ich, dass die Ölfüllung ungenügend oder Luft im System ist.. Wenn du nachfüllst, ohne die Bremsbeläge zu entfernen und den Entlüftungsklotz einzusetzen, kann zu viel Öl ins System kommen und beim nächsten Bremsbelagwechsel kannst du eventuell die Kolben nicht weit genug zurück drücken. Workshop: So entlüften Sie hydraulische Rennrad-Scheibenbremsen von Shimano | TOUR. #6 @cube_one, das sieht schon besser aus vom preis her, danke! @camper510, danke für den hinweis - die vorgehensweise habe ich auf youtube studiert & ist mir soweit klar. nen klotz muss ich mir noch bauen - entweder staple ich alte kreditkarten oder ich mach 3d print. wenn jemand grad die masse weiss für meine bremse (M595) bin ich dankbar für die Auskunft!... Habe heute mittag noch folgendes Experiment gemacht: Die Bremshebel sind ca.
Bleibt also rechnerisch 0, 45 - 0, 50mm für beide Luftspalte zusammen. Zuletzt bearbeitet: 24. Januar 2020 #18... aber viel bekommt man da in den paar sekundenbruchteilen sicher nicht durchgedrückt. #19 Der Leitungsdurchmesser ist mal völlig egal da kein Öl fließt sondern du erhöhst nur den Druck. #20 Jetzt fing's doch gerade an lustig zu werden, da kommst Du mit physikalischen Gesetzmäßigkeiten um's Eck. #21 Ist nicht egal. Es wird die Ölsäule in der Leitung zwischen 50 - 100mm verschoben und das erzeugt Strömungswiderstand. Deshalb niederviskose Bremsflüssigkeit, am besten Wasser. Wobei BFO das meines Wissens genutzt hat, um die Leitungen dünner auszuführen. Umgekehrt wenn man dickes Motoröl einfüllen würde, passiert folgendes: Großer Widerstand am Hebel, unten tut sich null. Langsam sinkt der Hebel nach und die Bremsbeläge bequemen sich langsam an die Scheibe zu fahren. Gleicher Druck im System stelle sich erst bei Ruhe ein, also keine Strömung mehr. Das ist bei dickflüssiger Bremsflüssigkeit erst nach Einschlag am nächsten Baum der Fall.
Gruß... Andreas #3 Ich habe zwar eine Louise, die dürfte aber vom technischen Aufbau nicht groß abweichen. Was mir mal aus Versehen passiert ist, würde ich in Deinem Fall als letzten Schritt probieren, bevor gar nichts mehr geht. Sobald die Beläge raus sind, siehst Du die Stempel, die sich herausdrücken, wenn Du den Hebel betätigst. Irgendwann, wenn sie weit genug herausgekommen sind, fallen diese Stempel heraus und das Bremssystem ist offen - ab da dürfte auch irgendwo schon das Öl herauslaufen. Dann könntest Du die Stempel reinigen und ihren einwandfreien Lauf überprüfen - ich denke, dass sich über die Jahre einfach Dreck eingefressen hat. Wenn alles gut geht, kannst Du es nach dem Reinigen wieder zusammenbauen, neu mit Öl befüllen und hast Ruhe. Und ansonsten eben einen Ersatz nachkaufen. #4 Hallo, nach 9 Jahren problemlosen Betrieb bei WInd und Wetter inkl. Winter.... Aktuell ist verbaut: Magura Julie. Dann bist du einer der wenigen glüklichen bei denen diese Bremse gut funktioniert hat.
10. 2015, 17:46 # 8 Ich persnlich fahre lieber Dot Bremsen, ich bin schon diverse Hopes, Magura Louise und Marta, Shimano XTR und jetzt noch eine Formula Ro gefahren. Vom Bremsgefhl liegen mir die Dot bremsen mehr. Ich habe an einem Rad eine Hope Race Mini jetzt gut 5 Jahre im Gebrauch ohne die Flssigkeit gewechselt zu haben. Das Rad steht im staubtrocknen Keller, bis jetzt hat sich der Druckpunkt oder das Bremsverhalten gendert. Bei meiner ersten Hope hat es drei Jahre gedauert, bis ich die Flssigkeit wechseln mute, da stand das Rad in einem eher modrigen Nebenraum. Mir ist eigentlich eher die Ergonomie und das Bremsgefhl wichtiger, ich kann auch meine Bremsen selber warten und die Flssigkeiten tauschen. 10. 2015, 19:40 # 9 Woher wei ich das es ne Dot oder Hydraulik Bremse is? 10. 2015, 19:44 # 10 RTFM: Die Anleitung zur jeweiligen Bremse lesen, da steht das eigentlich immer drin 11. 2015, 09:55 # 11 Zitat von Xaver... 1! Und die darf man nicht mischen. Zitat von Rafono hh, mit Minerall oder untereinander???.
#22 Deswegen ist Öl hier ja auch nicht das richtige Medium. #23 Also eine DOT vs. Öl Diskussion braucht da nicht aufgemacht zu werden. So vom laienhaften Vergleich (Glasröhrchen) ist Magura, Shimano und DOT viskositätsmässig ziemlich ähnlich. Putoline 2, 5 xyz ein bisschen geringer. Bin da old-school: Mache es genau wie der Bremsenhersteller es vorschreibt und komischerweise funktionieren alle Bremsen. #24... So vom laienhaften Vergleich (Glasröhrchen) ist Magura, Shimano und DOT viskositätsmässig ziemlich ähnlich.... Bei welchen Temperaturen? Minus 10Grad? Null? Zimmertemperatur? Arbeitstemperatur der Bremse? #25 Zimmertemperatur, wollte nicht in den Kühlschrank umziehen. Aber stimmt, der Vergleich könnte bei -20°C anders aussehen. Also gut, ich suche die 4 Glasröhrchen (DOT4, Magura, Shimano, Putoline 2. 5) wieder zusammen und lege das Zeug ins Eisfach. Schaumermal.