17. 06. 2018, 12:56 Einige Pendix Erfahrungen # 1 Hallo liebes Forum, Ich habe vor 3 Wochen mein Rad mit einem Pendix Motor ausrsten lassen. Da ich mich vor der Entscheidung unter anderem auch hier informiert habe, wollte ich auch ein paar Erfahrungen zurckgeben. Mein Ziel war es, fter (jetzt fast immer) mit dem Fahrrad in die Firma zu fahren. Eine Strecke ist dabei knapp 10 km. Appendix erfahrungen forum &. Und ich wollte gerne mein vorhandenes Rad nutzen, da ich damit sehr gut zurecht komme und es eine vernnftige Ausstattung hat. Unter dem Strich hat der Motor meine Erwartungen erfllt. Er luft (bis jetzt) zuverlssig, ist absolut geruschlos und greift fr meine Begriffe sehr ausgewogen, fast unmerklich, ein. Es fhlt sich einfach nur so an, als ob es immer bergab geht und ich Rckenwind habe. Mir gefllt das Design. (Ist natrlich immer Geschmackssache) Er regelt bei 25 km/h sehr sanft, eigentlich unmerklich, ab. Da man sehr schnell und einfach die 25 km/h erreicht, stellt sich dann hier sehr schnell eine individuelle Balance aus Eingenanteil und Hilfe durch den Penidx ein.
2018, 10:04 # 4 Ich denke, dass der Akkuverbrauch eines E- Bikes grundstzlich sehr schwer einzuschtzen ist. Man kann schnell zeigen, das schon geringe Unterschiede in Gewicht, Geschwindigkeit, Steigung, Anzahl der Stops und Wind sehr groen Einfluss auf den Stromverbrauch bei einem E-Bike haben. Ein einfache Kilometerangabe pro Akkuladung kann dem nicht gerecht werden. Auch ein Vergleich verschiedener Systeme/Motoren kann deshalb eigentlich nur sinnvoll sein, wenn es in einem direkten Vergleich zwischen 2 etwa gleich schweren Fahrern, gleicher Untersttzungsstufe und hnlichem Geschwindigkeitsprofil und Wetter geschiet. Erfahrungen Nachrstsatz: Pendix System? - Fahrrad: Radforum.de. Und gnzlich sinnlos wird es, wenn man einen groen Teil der Fahrt um die 25 km/h macht, wo bei gleicher Geschwindigkeit ein stark unterschiedlicher Mix aus Eingenanteil und Motoruntersttzung mglich sind, ohne dass man das selber gut einschtzen knnte. Davon abgesehen, kann man, glaube ich, doch noch zwei Dinge festhalten. Erstens scheinen Unterschiede von bis zu 100% zwischen Herstellerangaben und Realitt auch bei anderen Motoren ehr die Regel als die Ausnahme zu sein.
Recht indirekt das Ganze. Übersetzung nun vorne mit 54er Kettenblatt und hinten 13er Ritzel auf der belassenen alten Nabe mit Rücktrittbremse. So sind es nun je 5, 7m und 7, 8 m lange Gänge. Bei einem hinteren Ritzel mit 14 Zähnen wären es noch 5, 3m und 7, 3 m. Aber den langen Gang braucht man meines Erachtens unbedingt in der vorhandenen Art - man gleitet so wunderbar, dabei zügig und tritt nicht wie eine Nähmaschine. Auch Olaf war nach nun zwei separaten Probefahrten, je einmal mit 150er und 500er Akku, 2. Appendix erfahrungen forum google. ja mit möglicher "Sport"-Stufe fahrbar, schwerst begeistert; wir beide kamen aus dem Staunen kaum noch heraus, bes. nach kurzen "Mini-Challenges" auf unserer Wuppertaler Hausstrecke….. Das Rad hat die absolute Anmutung eines Single-Speed Rades, nur eine Bremse vorne, hinten ja die Rücktrittbremse, keine Kettenblätter, kein Kettenspanner, Pendix kaum zu erkennen, wirklich eher unscheinbar, bes. mit kleinem Akku, s. Fotos … puristischer und viel leichter geht es eigentlich kaum mit solchem Antrieb und wenn man das geliebte Moulton mal mit Antrieb fahren will.
TaW Images 414. 43 kB, 1, 676×1, 252, viewed 480 times 546. 14 kB, 1, 630×1, 497, viewed 410 times 607. 56 kB, 1, 280×960, viewed 413 times 598. 82 kB, 1, 280×960, viewed 457 times 760. 39 kB, 1, 274×961, viewed 437 times 599. 8 kB, 1, 254×961, viewed 441 times 575. 2Rad.nrw » Pendix-E-Bike-Bausatz im Test. 34 kB, 960×1, 155, viewed 416 times Post was edited 1 time, last by " sophie " ( Mar 19th 2021, 10:08am). Hallo zusammen, endlich mal wieder eine Radvorstellung! Und ich konnte schon Probefahrten unternehmen... Obwohl ich die Kombination Schlumpf / Duomatic im AM sehr gerne mag und fahre, dieser Umbau hat sich gelohnt! Es macht richtig Spaß mit diesem Rad zu fahren. Der Komfort eines Moulton kombiniert mit einem harmonischen Antrieb, das führt zwangsläufig zu einem Grinsen im Gesicht. Dem Bericht kann ich voll zustimmen, da gibt es kaum mehr etwas zu ergänzen. Gefühlt hat das Rad von seiner Leichtigkeit kaum etwas eingebüßt, lautlos ist mir auch sehr wichtig, ja, noch immer recht puristisch. Bisher habe ich es in der Ebene und an einem mittleren Berg testen können, das war sehr gut.
#1 Hy! Hat hier wer erfahrung mit Pendix eDrive MAXX500? Oder generell mit dieser Systemart? Ist das trampeln etwas Asymetrisch? Dadurch, das der Antrieb links hin kommt? Ich habe ein 9 Jahre alten Ice Adventure RS, es ist aber gut erhalten, kann Pendix verbaut werden? Kann mir jemand Vor. - oder Nachteile nennen? (Nachteil: Preis weiss ich) Ist es möglich den Akku mit dem Knopf zum Sitz anzubringen? Appendix erfahrungen forum . Ich bin dankebar für jede Antwort. #4 Wir haben an einem Leihlastenrad (Muli) hier in der Stadt so einen Antrieb. Fühlt sich sehr unauffällig an, eine Asymmetrie konnte ich nicht feststellen. Solange der Antrieb funktioniert, ist er meines Erachtens schon gut. Aktuell fährt das Muli aber dennoch ohne Unterstützung durch die Gegend, weil ein Nutzer es äußerst unglücklich/kreativ geschafft hat, die Akku-Kontakte miteinander zu verbinden. Seitdem ist der Akku tot, es ist aber davon auszugehen, dass da eine Schutzschaltung davorhängt, weil sich der Akku sonst während des Kurzschlusses sicher noch ganz anders verhalten hätte...
Damit einher gehen mehrere Verbesserungen, und vor allem gibt es jetzt die neue Funktion namens "Fahrprofile" in den Varianten "Efficiency" und "Performance". Ab Werk ist das Fahrprofil Performance voreingestellt, bei dem auch ohne Nutzung der App das maximale Drehmoment von 65Nm in der Stufe Sport genutzt werden kann. Einige Pendix Erfahrungen - Fahrrad: Radforum.de. Im Gegensatz dazu lässt sich mit dem Efficiency-Profil über die App ein sparsameres Verhalten einstellen, welches durch Absenkung des maximalen Drehmomentes zu einer höheren Reichweite führt. Ein weiterer Vorteil für den Pendix- Nutzer ist die Möglichkeit, innerhalb der Profile sowohl das Drehmoment als auch die maximale Unterstützungsgeschwindigkeit für alle drei Stufen Eco, Smart und Sport selbst einzustellen und somit individuell an seine eigenen Bedürfnisse anzupassen. Natürlich immer innerhalb der legalen Grenzen. Pendix eDrive 2021: Der Nachrüst-Antrieb Christian Hennig, Technikchef von Pendix, ist stolz auf den neuen Motor: "Wir haben mit dem neuen eDrive den Wunsch vieler Kunden nach noch mehr Unterstützung beim Fahren erfüllt.
Und wenn was rollte hatte ich immer das Gefühl ich führe an einem Gummiband. Die Unterstützung auf ebener Strecke war nicht homogen sondern schwankend, wie eine Sinuskurve. Unter Belastung, sprich Bergfahrt musste das Schalten sehr gefühlvoll und kontrolliert durchgeführt werden. War ich im Berg, die Kurbel drehte rund und der Pendix wurde zugeschaltet, funktionierte die Unterstützung, oder auch erst nach einigen Umdrehungen. Ging ich mit Unterstützung in die Steigung, entlastete kurz den Antrieb für einen Schaltvorgang und trat neu an, stellt der Motor die Unterstützung ein. Der Motor ließ sich von mir den Berg hochtreten. Ich hatte den Eindruck als würde ich den Motor unterstützen und nicht er mich. Im Berg, runter Schalten, den Pendix einschalten und noch die Unterstützung hochdrehen, in einer kurzen Reihenfolge und eventuell nochmals Schalten da der Berg immer noch gewinnen will, führte dazu das der Berg gewann. Pendix stellte seinen Dienst ein, bzw. ließ sich von mir den Berg hochtreten.
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