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July 7, 2024, 5:38 pm

Im Unterschied zum normalen Golf wurden im Golf Plus – zum ersten Mal in der Kompaktklasse – serienmäßige LED -Rückleuchten verwendet. Bis zum Erscheinen des Sondermodells Goal stand am Heck "Golf"; ab dann stand dort (bei allen Modellen) "Golf Plus". Ausstattungslinien [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Golf Plus Trendline hat die einfachste Grundausstattung und ist zugleich die günstigste Ausstattungsvariante. Sie bietet serienmäßig unter anderem ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Fahrersitz mit Höheneinstellung sowie Leuchtdioden -Rückleuchten. Comfortline bietet zusätzlich unter anderem die Klimaanlage Climatic, 15-Zoll-Leichtmetallräder, Staufächer unter den Vordersitzen, eine Multifunktionsanzeige (MFA) und Geschwindigkeitsregelanlage (GRA). Die Variante Sportline bietet 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, aber auch Ausstattungen wie ein Sportlenkrad sowie einen Schaltknauf in Leder. Die restliche Ausstattung ähnelt der Comfortline.

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Mittlerweile gibt's aber auch dafür ein Reparatur-Set, das idealerweise hier schon verbaut wurde. " Der Rest der Technik? Zwischen Baujahr 2006 und 2008 können defekte Zündschlösser nerven, bei Fahrzeugen aus 2012 fällt gern mal das Reifendruckkontrollsystem aus. Wer mit dem schnellen Doppelkupplungsgetriebe liebäugelt, sollte wissen, dass es ebenfalls einem gewissen Verschleiß unterliegt und jenseits der 150 000 Kilometer gern ruppig die Gänge wechselt. Günstig wird die Reparatur leider nicht. Dani Heyne Bei den Motoren sollte man je nach Baujahr nocheinmal genauer hinsehen. Acht Rückrufe gab es für den Golf Plus – der letzte betrifft die schummelnden 1, 6- und 2, 0-Liter- Dieselmotoren der EA-189-Familie. "Genug ausgekramt, schauen wir uns diesen Golf Plus doch endlich mal von unten an", ruft Meister Wünsch und rollt den VW auf die Hebebühne. Kurz darauf zückt er die Taschenlampe und beleuchtet die Bremsscheiben: "Vorn sind sie einwandfrei, hinten leicht verrostet. Typisch. Was dagegen hilft?

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VW Golf Plus im Gebrauchtwagen-Check Wie fit ist der bequeme Golf im Alter? Bevor sich die SUV-Mode ausbreitete, brachte VW einen bequemen Golf mit hoher Sitzposition und nannte ihn Plus. Sexy war das nicht – aber schön praktisch. Höchste Zeit, ein gebrauchtes Modell unter die Lupe zu nehmen. Spulen wir mal kurz zurück in die jungen 2000er-Jahre. Da sind im Autouniversum kompakte Vans schwer angesagt – SUV kommen erst langsam in Mode. Diese Vans punkten erstaunlicherweise viel weniger mit klugen Allradsystemen als mit wuchtigen Formen und Hoch-oben-Gefühl. Manch einer spricht sogar vom Thronen, bequemer Einstieg inklusive. Bei VW legt man sich erst mal – wie so oft – auf die Lauer und beobachtet analytisch, ob es bei dem SUV-Trend groß was zu holen gibt. Sollen doch andere Marken vorpreschen, zumal man gerade erst erfolgreich den Touran ins Rennen geschickt hat. Kurzfristig ließe sich, wenn überhaupt, nur ein bequemerer Golf startklar machen – einen, der das Hochsitzen draufhat. Ob es sich so in Wolfsburg abgespielt hat?

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Schaut man jedoch genauer hin, bieten beide Modelle einen bequemen Zustieg sowie eine erhabene Sitzposition. Klar, der Allrad- antrieb zählt beim Tiguan zu den tollen Optionen, geordert wird er aber eher selten. Die Mängel des Golf Plus "In unserer Kundschaft fahren vor allem ältere Semester einen Golf Plus", erzählt Meister Wünsch – und fügt hinzu: "Dadurch befinden sich die Fahrzeuge oft in einem sehr gepflegten Zustand. Dennoch hat auch dieses Modell seine Problemzonen: Gelegentlich brechen die Fahrwerksfedern, korrodieren die Bremsscheiben der Hinterachse so stark, dass man sie nicht mehr freigebremst bekommt. Bei den Turbomotoren kann die Ladedruckregelung fehlerhaft arbeiten, wodurch die Motorkontroll-Leuchte anspringt und der Wagen in den Notlauf schaltet. Nicht selten muss dann der Abgasturbolader getauscht werden – es gibt sogar schon spezielle Reparatursätze, die bei 393 Euro netto liegen, plus Einbaukosten. " Meister Wünsch zeigt auf den 1. 4- TSI-Motor: "An und für sich ein moderner Benziner, allerdings sollte man bei den Baujahren 2008 bis 2011 Vorsicht walten lassen, hier wurden mangelhafte Steuerketten verbaut, die sich längen und zu einem kapitalen Motorschaden führen können.

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