Produktbeschreibung Sag kahlen Wänden Lebewohl und bring Leben in dein Zuhause oder Büro Gedruckt auf 185 g/m² seidenmattes Posterpapier Individuell zugeschnitten – für Details siehe Größentabelle 5 mm (3/16 Zoll) weißer Rand für leichteres Einrahmen Harley Twin Cam - Explosionszeichnung. Dieses Design auf anderen Produkten Versand Expressversand: 14. Mai Standardversand: 14. Mai Einfache und kostenlose Rückgaben Kostenfreier Umtausch oder Geld-zurück-Garantie Mehr erfahren Ähnliche Designs Entdecke ähnliche Designs von über 750. 000 unabhängigen Künstlern.
Die Harley-Davidson Twin Cam sind Motorradmotoren, die von 1998 bis 2017 von Harley-Davidson hergestellt wurden. Diese Motoren unterschieden sich zwar deutlich vom Evolution-Motor, der wiederum von der Serie der Single Nockenwellen-, obenliegenden Ventilmotoren abgeleitet wurde, die erstmals 1936 auf den Markt kamen, sie teilen eine Reihe von Eigenschaften mit fast allen bisherigen Harley-Davidson-Motoren. Beide Motoren haben zwei Zylinder in einer V-Twin- Konfiguration bei 45°, sind luftgekühlt (einige Touring-Modelle verwenden eine Flüssigkeitskühlung für die Köpfe) [1] und aktivieren Ventile mit Stößelstangen. Die Kurbelwellen haben einen einzigen Stift mit einer Messer-Gabel-Anordnung für die Pleuel. Diese sind zwischen zwei Schwungrädern eingeklemmt. Der Twin Cam war der zweite Motor von Harley-Davidson, der zwei Nocken zum Antrieb des Ventiltriebs verwendete, der erste war das 1928 eingeführte JDH-Rennmodell. [2] [3] Die Twin Cam 88 für das Modelljahr 1999 im September 1998 veröffentlicht wurde [4] Die Twin Cam 96 wurde für das Modelljahr 2007 veröffentlicht.
[5] Eine Polizeiausgabe Twin Cam 96. Die Twin Cam wurde in der Softail- Modellfamilie vor dem Jahr 2000 zunächst nicht verwendet. Dies lag an der Fahrwerkskonstruktion und der Schwingungsübertragung auf den Softail-Rahmen durch die direkte (harte) Lagerung des Motors. Dyna- Modelle sind "gummigelagert" und dämpfen den Großteil der Schwingungsübertragung auf Rahmen und Fahrer. Ein weiterer Grund war, dass Motor und Getriebe bei einer Twin Cam direkt miteinander verschraubt sind (aber immer noch separate Einheiten sind), während die Chassis-Sattelstütze einer Softail einem Twin Cam-Getriebegehäuse im Weg stand. Als das Unternehmen feststellte, dass eine gummigelagerte Softail das visuelle Styling der Linie beeinflussen würde, löste Harley das Problem durch die Entwicklung einer Motorvariante namens Twin Cam 88B. [6] [7] Es ist im Grunde der gleiche Motor wie das Original (jetzt von Enthusiasten rückwirkend als "Twin Cam 88A" bezeichnet), jedoch mit einem modifizierten Motorblockdesign, das zwei kettengetriebene Ausgleichswellen enthält.
Getriebeaufsatz Verdrängt vom Motor Das Getriebegehäuse ist direkt am Motor befestigt. Öltank Umgibt normalerweise den Batteriekasten unter dem Sitz. Unter und hinter der Getriebebaugruppe (außer Softails, die wie beim Evo angegeben sind) Brennkammer "D"-Form Form "Badewanne". Ermöglicht eine effizientere Verbrennung und hat eine höhere Kompression. Funkenzündung Verschwendeter Funke (beide Zündkerzen zünden gleichzeitig). Das Zündsystem verwendet eine Einzelspule. Stecker sind 14 mm (0, 55 Zoll). Kein verschwendeter Funke. Das Zündsystem verwendet Doppelspulen. Stecker sind 12 mm (0, 47 Zoll). Kühlung Luftgekühlt Auch luftgekühlt. Vergrößerte Kühlrippenflächen und ein Ölstrahl, der die Kolbenunterseite besprüht, sorgen für zusätzliche Kühlleistung. Die Entwicklung der Twin Cam begann in den frühen 1990er Jahren, als Harley versuchte, Probleme des vorherigen Evolution-Motors zu beheben, insbesondere strukturelle Schwächen im Kurbelgehäuse, Ölzirkulation und Undichtigkeiten. [11] Während Aftermarket-Firmen wie S&S Cycle zuvor mit stärkeren Kurbelgehäusekomponenten für Hochleistungs-Evolutionen reagierten, entschied sich Harley für ein völlig neues Design, während der Motor grundlegend und ästhetisch dem traditionellen luftgekühlten 45-Grad-Overhead-Ventil ähnelt V-Zwilling.
V-Twin-Maniac · 10171 Posts seit 06. 09. 2007 fährt: Harley Fuckin Davidson V-Twin-Maniac **Therapieleiter** 10171 Posts seit 06. 2007 __________________ Hitchhiker · 215 Posts seit 11. 02. 2009 aus Eschborn fährt: FXSTC 07 Hitchhiker *war Grisu* 215 Posts seit 11. 2009 __________________ DON'T PANIC Highjagger · 8057 Posts seit 05. 06. 2007 aus Karlsruhe fährt: 2011er Crossbones FLSTSB Highjagger **APE-Klaus** 8057 Posts seit 05.
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