Hallo! " Und das du heut hier bist und nicht anderswo: "Hallo! Hallo! " Refrain: 7 x Hallo Und wie ruft der Wärter die Affen im Zoo? "Hallo! Hallo! " Und wie sagt am Montag die Katze zum Floh? Refrain: 7 x Hallo Ich will dich begrüßen und das mach´ ich so: "Hallo! Hallo! " Und dass du schon mitmachst, das macht mich ganz froh! "Hallo! Hallo! "
Ich will Euch begrüßen und mache das so - Kinderlied - YouTube
Ich war in diesem Jahr eher aus privaten Gründen bei einem Workshop von Volker Rosin auf der Didacta in Hannover (damit ich mit meinen eigenen Kids deren Kiga-Klassiker besser mitsingen kann...! ). Dort haben wir dieses Lied (ist aber zugegebenerweise schon älter) gesungen: "Hallo, hallo (Ich will euch begrüßen)" Strophe 1: Ich will euch begrüßen, und mache das so: Hallo (mit der rechten Hand winken, klatsch, klatsch), hallo (mit der linken Hand winken, klatsch, klatsch)! Schön, dass ihr heut da seit und nicht anderswo: Hallo (abwechselnd winken), hallo (abwechselnd winken), hallo (abwechselnd winken, klatsch, klatsch)! Strophe 2: Und wie sagt am Morgen die Katze zum Floh? Und wie grüßt der Wärter die Affen im Zoo? Strophe 3: Und auch unsern Frühling begrüßen wir so: Mit Blumen und Blüten da macht er uns froh: Ansonsten kann ich dieses alte Forum empfehlen: Dann fällt mir aus dem Kiga-Liederheft noch dieses ein: "Hallo, hallo, schön dass du da bist" Refrain: Hallo, hallo, schön, dass du da bist.
Hallo, hallo (Ich will euch begrüßen) - YouTube
Hallo, hallo, wir freuen uns so sehr. 1. Strophe: Die Hacken und die Spitzen, die können nicht mehr sitzen. 2. Strophe: Die Ferse und die Zehen, die müssen weitergehen. 3. Strophe: Die Arme müssen schwingen, wenn wir das Liedchen singen. 4. Strophe: Den Kopf, den woll'n wir schütteln und mit den Schultern rütteln. 5. Strophe: Der Wettkampf kann beginnen, drum hör'n wir auf zu singen. Vieicht kannst du davon was für deine Zweitklässler gebrauchen...
#1 Auf yt AutoWeek ist der erste Vergleich Mazda gegen VW. Aber holländisch ist nicht so meins? #2 hast Du einen Link? Google übersetzt doch #4 Und wie übersetzt Google jetzt das Video? Pedro, falls Du mitliest, übersetz doch mal bitte. #5 ich dachte es wäre ein schriftlicher Test Untertitel lassen sich bei youtube sogar übersetzen #6 Naja, einen teil versteht man, zumindest ich. Eines versteh ich ganz klar: VW = langweiliges Spießerdesign #7 Ich bin noch unterwegs... holländisch versteht man ja manchmal... Der erste der sich traut CX 30 gegen T Roc - Test- und Presseberichte - Mazda CX-30 Forum. muss mir das nachher mal in Ruhe anschauen #8 Das mit übersetzen funktioniert, aber manchmal ist es komisch übersetzt. Fazit: Mazda ist lecker??? #9 und rund #11 kann es sein, dass die automatisch erzeugten Untertitel sich auf dem Handy nicht nach deutsch übersetzen lassen... oder bin ich einfach zu blöd dafür #12 Und wie übersetzt Google jetzt das Video? Pedro, falls Du mitliest, übersetz doch mal bitte. Ich werde mein Bestes geben: Konkurrent des Mazda CX30 ist der VW T-Roc. Dieser T-Roc ist in den Niederlanden weit verbreitet und hat eine lange Lieferzeit.
Der Dreizylinder-Turbo hat sich bei VW zum klassenlosen Motor entwickelt, treibt von Up bis Caddy alles an. Hat er sein kleines Anfahrzögern überwunden, zieht der Triple wacker durch, dreht motiviert. Die passend übersetzte, präzise Sechserbox hält ihn immer im Ladedruckwind. Zwar erreicht er nicht ganz das Temponiveau der Rivalen, ist aber fast ebenso sparsam wie der Seat. So hibbelig wie der fährt der VW nicht, und wenn es zügig über Land geht, wird er von der präzisen, direkten und unaufgeregten Lenkung zielsicher geführt. Auch wegen seiner 18-Zoll-Räder (490 Euro) und der breiteren Spur liegt er satter – und sicher fährt er ohnehin. Dazu trägt auch das sacht angestraffte Fahrwerk bei. Wo wir mal einen VW ohne Adaptivdämpfer haben: Die braucht der T-Roc nicht. Nur auf harte, kurze Unebenheiten federt er herb, lange Wellen steckt er beflissen weg, lässt zudem Wanken und Schunkeln sein. Schunkeln? Muss nicht sein. Vergleich mazda cx 30 vw t roc cabrio. Wer mag, kann aber mitschnipsen zu "You Can't Always Get What You Want" von den Stones.
Ins Cockpit räumen sie vielfach verstellbare, schmale Sitze, auf denen der Fahrer herausgehoben statt integriert residiert. Das hilft, die verbaute Karosserie zu überblicken. Doch so richtig passt es nicht mit der Sitzposition, auch wegen des seltsam entlegenen Schalthebels. Schlüsseldreh, und der 1, 2-Liter-Dreizylinder-Benziner startet, fällt in trommeligen Leerlauf. Im Crossland ruckt der 1. 200er anfahrzaudernd voran. Erst um 1. Auto-Vergleich: Abmessungen, technische Details, Merkmale und Preise | DriveK. 800/min pustet der Turbo los, dann tourt der Motor flink bis 6. 000/min. Bald jedoch ergibt sich die Notwendigkeit eines Gangwechsels, wobei es der Sechserbox gelingt, labberige Führung und lange Schaltwege mit einem beachtlichen Mangel an Präzision zu kombinieren. Präzision fehlt auch der Lenkung, Rückmeldung ebenso, denn zerrende Antriebseinflüsse lassen wir nicht als solche gelten. Überhaupt passt beim Fahrwerk wenig zusammen. Mit dem polterig-straffen Set-up rumpelt der Opel über kurze Unebenheiten, hat dennoch seine Karosseriebewegungen nicht im Griff.
Der Motor soll die Vorteile eines Benziners (Ansprechverhalten, Laufkultur, Drehvermögen) mit der Sparsamkeit eines Dieselmotors verbinden. Die Benzinmotoren sind mit einem 24-Volt-System mild hybridisiert; ein Elektromotor unterstützt beim Beschleunigen. Der CX-30 wird mit Front- und Allradantrieb sowie mit Schaltgetriebe und Sechsstufen-Automatik lieferbar sein. Der Allradantrieb verteilt die Motorkraft elektronisch gesteuert zwischen den Achsen. Zusätzlich beeinflusst die G-Vectoring Control Plus mit kleinen Bremseingriffen zum Beispiel das Herauslenken aus Kurven und soll so zum Beispiel das Fahrverhalten bei schnellen Ausweichmanövern stabilisieren. Vergleich mazda cx 30 vw t roc 2020 orange. Die Vorderräder sind an einer McPherson-Achse aufgehängt, die Hinterräder führt eine Verbundlenkerachse. Der 1, 8-Liter-Diesel leistet 116 PS und 270 Nm und tritt ausschließlich mit Vorderradantrieb an. Der Zweiliter-Benziner, den es mit Front- und Allradantrieb gibt, kommt auf 122 PS und 213 Nm. Assistenzsysteme: Rundumbeobachtung Der neu CX-30 beobachtet seinen Fahrer und seine Umgebung mit Kameras und Radarsensoren.
Das CX-30-Startgewicht unterbietet damit das des VW Tiguan um zwei Zentner; der 3008 von Peugeot wiegt im Idealfall jedoch 70 Kilo weniger. Ebenfalls im direkten Umfeld der genannten Konkurrenten bewegen sich die Abmessungen des ersten Kompakt-Crossovers der Japaner. Mit einer Länge von 4, 40 und einem Radstand von 2, 66 Metern ordnet er sich auch mittig zwischen seine Geschwistern ein: den 4, 28 Meter langen CX-3 und den 4, 56 Meter großen CX-5. Physisch hätten wir den Mazda-Neuling eingeordnet. Aber an wen wendet sich das Design, die Ausstattung und Ausgestaltung? Optisch positioniert sich der CX-30 ebenso eindeutig wie eindrucksvoll im Feld der Lifestyle-SUVs: in der Nachbarschaft des BMW X2 zum Beispiel, des Volvo XC40 oder des Mercedes-Benz GLA. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Tiefen Eindruck hinterlässt das frische "Kodo"-Design – es kommt mit auffällig wenigen Schnörkel und Lichtkanten aus. Der CX-30 tritt optisch als ein schlichter, geradliniger Begleiter auf: und wirkt gerade deshalb höchst stylisch. Auch innen beherrscht ein Minimalismus mit Stil die Szenerie: Klare Linien und Strukturen, hochwertige Materialien sowie eine feinsäuberliche Verarbeitung erfreuen unser prüfendes Auge.
Mazda legt den Focus eher auf den sportlichen Auftritt Mazda CX-30 (2019): Test - Fahrbericht - Kompakt-SUV - Infos Erste Fahrt im CX-30 Der Mazda CX-30 interpretiert das gleiche Thema völlig anders: Sitzposition maximal 260 mm über dem Wagenboden ( Seat: 320 mm), also nur halbhoch, innen trotz aller Modernität klassische GT-Ästhetik und Dreh-Drück-Steller statt Touchscreen. Das lenkt weniger ab, die Adresssuche spielt aber auch schon mal Verstecken. An der originellen Technik mit hoch verdichtetem Kompressorbenziner (16, 3:1) und Kompressionszündung wie beim Diesel vermissen wir einen echten Mehrwert, denn der Japaner fühlt sich eher nach 120 als nach den angegebenen 180 PS an. Der Verbrauch geht in Ordnung, fällt aber nicht so niedrig aus, dass er den technischen Sonderweg rechtfertigt (Unterhaltskosten berechnen? Vergleich mazda cx 30 vw t roc price. Zum Kfz-Versicherungsvergleich). Überhaupt löst der Mazda das optische Dynamik-Versprechen nicht ganz ein. Die Lenkung etwa täuscht mit ihrer gewollten Schwergängigkeit einen Sportwagen vor, ohne dabei sonderlich direkt zu sein.