Welche Lager kommen an MTB-Hinterbau zum Einsatz? Übersicht: Lagertypen am MTB Wer sein Bike inspiziert, entdeckt eine Vielzahl an Lagern: Wir checken die verschiedenen Lagerarten, welche am MTB Verwendung finden. Kugellager Hersteller... steht umgangssprachlich als Oberbegriff eigentlich für Wälzlager. Bei diesen rollen die Kontaktflächen innerhalb des Lagers gegeneinander ab Kegellager Hersteller... Mtb hinterbau lager wechseln for sale. sind spezielle Rollenlager, bei denen die Rolle des Lagers die Form eines Kegelstumpfes hat. So lassen sich Kräfte in radialer und axialer Richtung übertragen Gleitlager Hersteller... sind am MTB nicht mehr so präsent wie früher. Es reiben zwei Kunststoffflächen aufeinander. Das verteilt die Kräfte sehr gut – und wiegt wenig. Dieser Artikel kann Links zu Anbietern enthalten, von denen mountainbike-magazin eine Provision erhält. Diese Links sind mit folgendem Icon gekennzeichnet: Mountainbike vom 3. Mai 2022 als PDF Die neue Ausgabe für 4, 99€ / 5, 00 SFR Jetzt kaufen Jetzt abonnieren
Hat sich das Lager erst einmal ein bisschen bewegt, kannst du es den restlichen Weg ohne großen Kraftaufwand aus dem Sitz schlagen. Merke dir am besten, in welcher Orientierung die Hülse zwischen den beiden Lagern eingebaut war, denn die Öffnung in der Hülse ist für die Fettverteilung über den Schmiernippel verantwortlich. Step 3: Lagersitze säubern und Einpressen vorbereiten Je nach Alter der Lager können sich auf den Lagersitzen Rückstände bilden, die du vor dem Einpressen der neuen Lager erst einmal gründlich entfernen solltest. Falls nötig, kannst du zum Reinigen Hilfsmittel wie WD-40 oder Brunox Turbo Spray verwenden. Hinterbaulager: Service-Tipps und Werkstatt-Tutorials | mountainbike-magazin.de. Das untere Link der Santa Cruz Bikes besitzt einen Schmiernippel. Falls du die entsprechende Fettpresse zur Hand hast, kannst du den Schmiernippel öffnen und ein klein bisschen frisches Fett durch die Kanäle pressen, damit auch hier der Dreck entfernt wird. Vor dem Einpressen der neuen Lager solltest du sowohl den Lagersitz als auch die äußere Kontaktfläche der Lager einfetten, damit sich die Lager leichter einpressen lassen.
Step 4: Einpressen der neuen Lager In diesem Schritt ist es wichtig, dass du alle Parts wieder in der richtigen Orientierung zusammensetzt. Die Lager der unteren Links besitzen eine offene und eine gedichtete Seite, damit das Fett durch den Schmiernippel bis zu den Kugeln des Lagers gelangt. Auch die Distanzhülse zwischen den Lagern sollte wieder so eingesetzt werden, wie du sie vorher ausgebaut hast. Beim eigentlichen Einpressen der Lager solltest du beachten, dass du die richtige Größe des Einpresswerkzeugs für die Lager auswählst. Ist die Druckscheibe zur groß, stößt sie an den Lagersitz an, bevor das Lager komplett eingepresst ist. Alle über Fahrrad-Naben: Lager warten und Lagerspiel einstellen | mountainbike-magazin.de. Mit einer zu kleinen Druckscheibe beschädigst du das Lager. Die Druckscheibe sollte bündig mit dem Außen Durchmesser des Lagers abschließen. In diesem Schritt solltest du genau arbeiten und lieber zweimal ansetzen, bevor du das Lager schief in den Sitz presst. Step 5: Zusammenbauen Vor dem Zusammensetzen des Hinterbaus solltest du auch die Bolzen und Schrauben noch einmal säubern und die Gewinde der Schrauben des Links am Oberrohr mit Locktide sichern.
Werkstatt & Wissen: Alles über Hinterbaulager am MTB So pflegen und tauschen Sie ihre Hinterbaulager am MTB Ohne gut laufende Hinterbaulager kann kein Fully auf dem Trail punkten und das Fahrwerk nicht ideal arbeiten. In unserer Sonderserie verraten wir, wie sie ihre Lager warten und ggf. tauschen. Lagerpflege am Hinterbau: Buchstäblich: Nur dank diverser Lager läuft das Rad richtig rund – auch am Hinterbau. Grund genug, diese strapazierten Punkte seriös zu pflegen. Hier verraten wir, wie das stressfrei klappt: Lagertausch am Hinterbau: Dreckbeschuss und Wettereinflüsse stressen jeden Punkt eines Bikes, den Hinterbau jedoch am meisten. Egal wie oft und wie gut Sie ihn pflegen, irgendwann gibt jedes Lager "den Löffel ab". Lager tauschen am Fully Hinterbau (Teil 1) | Kids Bike Schrauber. Hier erklären wir Schritt für Schritt wie Sie ihren Hinterbau von verschlissenen Lagern entledigen und mit neuen frischen Lagern versorgen: FAQs zu Hinterbau-Lagern Woher bekomme ich neue Lager? Enduro Bearings Der einfachste Weg ist über den Bike-Hersteller selber; viele bieten dazu Kits auf ihrer Webseite oder über den Fachhandel an.
Der Hinterbau an meinem Cube Sting 120 knackt. Das Sting ist Modelljahr 2014 und hat schon einige Matschfahrten und entsprechend häufige Reinigungen mit hartem Wasserstrahl hinter sich. Deshalb darf es jetzt auch knacken. Lagersätze sind bei den diversen Internetshops schnell gefunden. Diese beinhalten dann auch gleich Scheiben und eventuell dazugehörige Schrauben. Mtb hinterbau lager wechseln 3. Dadurch sind sie aber gleich ungleich teurer, als die einzelnen Lager. Ich habe den gesamten Hinterbau zerlegt, frei nach dem Motto "wenn schon, denn schon". Einmal angefangen kann ich auch gleich alle Lager tauschen. Nach dem Ausbau habe ich bei zwei Lagern jeweils eine Dichtung entfernt. Das sich die Lager kaum noch bewegen ist offensichtlich nicht wirklich ein Wunder. Mit Hilfe der Ersatzteil Seite bei Cube und dem Katalog bei habe ich mir die Liste aller Lagersätze zusammengestellt. Da kommen dann rund 80€ zusammen. Lager, Teile, Teilenummern und Preise Hier schon mal die Übersicht der ausgebauten Teile sowie deren Ersatzteilnummern und Preise.
Kostenpunkt: in der Regel zwischen 20 und 40 Euro für ein komplettes Hinterbau-Lager-Set. Wer seinem Bike etwas richtig Gutes tun möchte oder nur einzelne Lager sucht, findet bei SKF und Enduro Bearings teurere, aber auch hochwertigere (weil in der Regel besser verarbeitete und gedichtete) Alternativen. Online-Grossisten wie bieten für schmales Geld einzelnen Ersatz an Lohnt eine Mini-Pflege für die Lager? Moritz Schwertner Keine Zeit für die volle Pflegeeinheit? Mtb hinterbau lager wechseln 20. Dann empfiehlt sich dennoch hin ein kleiner Lager-Service. Ist das Rad gründlich gereinigt und abgetrocknet, geben Sie ein paar Tropfen Dämpferöl oder spezielles Gabelpflegeöl auf die Gelenke. Anschließend belasten Sie den Hinterbau etwas, damit sich das Öl einarbeiten kann. In ein gut gedichtetes Industrielager kann das Öl so zwar nicht gelangen (was auch gut ist, damit das Lagerfett nicht verflüssigt wird), aber es schmiert die Verbindungen und löst Schmutz und Staub zwischen den Gelenken. Benutze ich Öl oder Fett? In die Lager selber darf nur hochwertiges, vom Lagerhersteller empfohlenes Lagerfett.
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