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Nicht unlogisch, dal für die Genehmigung der Mieter zuvor einen geeigneten Raum vorweisen muss. Du sagst doch selbst: nicht jedes grundstück darf einfach so gewerblich genutzt werden, und die lagerung von gefahrstoffen - so ein auto enthält ja jede menge gefahrstoffe - ist auch nicht überall erlaubt). #9 beluga - missverständnis, wir reden da grad aneinander vorbei: mir ging's um die genehmigung, das grundstück in dieser art zu nutzen, nicht um die gewerbegenehmigung. die interessiert mich als vermieter ja eigentlich auch herzlich wenig - was mich aber interessieren MUSS ist: ob auf diesem grundstück (bzw. in dieser wohnung / in diesem haus) überhaupt ein gewerbe betrieben werden darf. wenn ich als vermieter WEISS, dass eine gewerbliche nutzung nicht erlaubt ist (z. Mietvertrag grundstück kostenlose. b. einer wohnung / eines hauses / eines grundstücks) und vermiete / verpachte trotzdem zu diesem zweck, dann könnte das rechtliche konsequenzen haben - und die könnten (z. im falle einer verseuchung) für mich als vermieter ziemlich teuer werden... darum würde ich mich da VORSICHTSHALBER erkundigen.
#6 Gewerbeordnungsamt erteilt die Genehmigung für den Betrieb nur, wenn geeignetes Grundstück/ Gewerberaum (Wegen Standort, Beeinträchtigungen: Lärm u. a. Emissionen,.. ) dafür gefunden worden ist. Die Genehmigung ist an dem Grundstück gebunden. Ist daher hinfällig wenn der Mietvertrag rechtsgültig gekündigt wird. #7 Original von Beluga ahja... die genehmigung ist also hinfällig, wenn der mitvertrag gekündigt wurde? sorry, der satz ist irgendwie nicht logisch... ich sagte übrigens auch nur, dass ich VORSICHTSHALBER nachfragen würde... genaugenommen würde ich ohnehin kein grundstück an einen kfz-händler vermieten, aber das ist ein anderes thema... #8 Vielleicht ist diese Gewerbeordnung von Ort zu Ort anders. Aber solchen Fall habe ich gerade erlebt. Eine neue Erfahrung für mich direkt vom Gewerbeordnungsamt mitgeteilt. Mietvertrag für ein Grundstück aufsetzen - darauf sollten Sie achten. Der Gewerbebetreiber kann seine Betriebskonzession nur weiterhin erhalten wenn er rechtzeitig anderweitig geeigneten Gewerberaum findet. Aber auch nur, wenn der Kündigungsgrund nicht gleichzeitig ein Verstoß gegen Gewerbeordnung darstellt.
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Technische Daten des DKW Munga Motor Dreizylinder-Zweitakt-Ottomotor / Benzin- Ölgemisch 900 ccm und 1000 ccm PS 40 bzw. 44 Volt 24 (2 x 12) Volt / 600 Watt (Bundeswehr und BGS) 12 Volt / 160 Watt (Behörden- und Zivilfahrzeuge) Getriebe 8 Gang + 2 Rückwärts / permanenter Allradantrieb Leergewicht 1220 kg Zuladung 355 kg Reifengrösse 6. 00 x 16 Wattiefe ca. 50 Service Auch die Technische Beratung bekommen sie natürlich von langjährigen Mungafahrern und Schraubern. Beratung beim Kauf eines Munga. Da gibt es viel zu beachten.
Für André Konegen war es eine intensive Zeit: "Oft war ich bis spät nachts in der Werkstatt. " Es ist nicht schwer herauszuhören, dass er mit dieser Menge Arbeit nicht gerechnet hatte. Auch sein Vater erwartete zunächst weniger Aufwand, um den DKW Munga wieder auf die Straße zu bringen: "Die Technik war so simpel", erinnert er sich, "dass man viel am Straßenrand reparieren konnte. " Doch er hatte die Rechnung ohne die Karosserie seines DKW Munga gemacht. Ihren ersten DKW Munga ersteigerten Vater und Sohn vor zwei Jahren unbesehen übers Internet. Bei 300 Euro stand ihr Gebot, als der Zuschlag kam. Mehr war das Auto auch nicht wert, "Kernschrott war das, ganz schlimm", kommentiert Dietmar Konegen Munga Nummer eins. Der zweite kostete bereits das Doppelte. Etwas besser war er, doch als Restaurierungsbasis ebenso wenig geeignet. Zu marode zeigte sich die Karosserie. Erst der dritte DKW Munga im Bunde, 1. 200 Euro teuer, eröffnete eine kleine Chance, obwohl an manchen Stellen im Fußraum fünf Bleche übereinandergenietet und -gebrutzelt waren.
So militärisch-ernst der DKW Munga daherkommt, so nassforsch ist sein Auftritt abseits der Straßen. Munga nannte DKW den Wurf. Clever war das, weil es sich jeder merken konnte und es viel besser klang als "Mehrzweck-Universal-Geländefahrzeug", für das Munga als Akronym stand. Noch staubiger gab sich, kaum überraschend, die Bundeswehr: "gl LKW 0, 25 t" hieß intern der Gelände-DKW. Familienangelegenheit mit noch mehr Arbeit als gedacht Alte Autos haben in Konegens Familie Tradition. Schon sein Schwiegervater, der in den fünfziger Jahren die Karosseriebaufirma gründete, restaurierte Klassiker. Dietmar Konegen wollte mit Sohn André, 21, daran anknüpfen. Er gestand ihm sogar zu, als Lehrling im eigenen Betrieb sein erstes Auto zu restaurieren - und so vor der Gesellenprüfung eine Menge zu lernen. "Zu 90 Prozent ist es seine Arbeit", sagt der Vater. Und ist ein wenig stolz. Die Restaurierung eines Autos wie diesem DKW Munga hat viel mit handwerklichem Können zu tun. Aber nicht nur: Es braucht ein Konzept, es braucht Selbstorganisation und eine Menge Disziplin, wenn das Projekt nicht über die Jahre versanden soll.