Hinzu kamen Verbundpartner aus dem Bereich der Datenverarbeitung, namentlich die Unternehmen SMARTIT® GbR und HB Technologies AG, sowie die Universitäten Leipzig und Heidelberg. KARL STORZ, ein Hersteller von Endoskopen, Geräten und Instrumenten für die minimalinvasive Chirurgie ist heute für die Projektkoordination verantwortlich. "Bereits seit Ende der 1990er-Jahre haben wir Lösungen zur Prozessoptimierung im Operationssaal im Produktportfolio. Deshalb ist das Projekt InnOPlan für uns besonders interessant. Wir können unsere langjährigen Erfahrungen einbringen und zugleich vom Know-how der Verbundpartner profitieren", erklärt Dr. Norbert Hansen von der KARL STORZ GmbH & Co. KG, Verbundkoordinator von InnOPlan. Mit standardisierten Kommunikationsprotokollen zum Erfolg Dr. KG ist Konsortialführer des Verbundprojekts InnOPlan. © KARL STORZ GmbH & Co. KG Die im Gegensatz zu ihren Vorgängern vernetzten Medizingeräte sollen die Arbeitsabläufe im Operationssaal in Zukunft verbessern. Doch um diesen Schritt hin zu einer Konnektivität der Geräte beschreiten zu können, bedarf es vor allem standardisierter Kommunikationsprotokolle.
Ein zentrales Ziel des OP-Managements ist es, prä-, peri und postoperative Prozesse aufeinander abzustimmen, um Sicherheitsrisiken zu vermeiden und zeitliche Verzögerungen sowie Abstimmungsprobleme an relevanten Schnittstellen zu reduzieren. Die Rolle der OP-Infrastruktur spielt dabei eine nicht unbeachtliche Rolle, da sie den Rahmen für die möglichen Handlungsalternativen vorgibt und oftmals als restringierender Faktor wirkt. Der Luxus, im Zuge eines OP-Neubaus die strukturellen Gegebenheiten und Räumlichkeiten direkt am Prozess orientiert zu planen und zu gestalten ist nur den wenigsten Einrichtungen vergönnt. Die meisten Kliniken müssen auf die bestehenden räumlichen Gegebenheiten zurückgreifen. In vielen Fällen handelt es sich dabei um ältere Gebäudeeinheiten, bei deren Planung und Erbauung die Erkenntnisse des OP-Managements und der Prozessoptimierung im OP nur im Ansatz Berücksichtigung gefunden haben. Problempotenzial für den prä-, peri- und postoperativen Prozess findet sich oftmals in folgenden OP-Bereichen: Patientenschleuse In vielen Krankenhäusern stellt die Patientenschleuse ein Nadelöhr dar.
PM im OP unterscheidet sich kaum vom PM in anderen Bereichen. Eine Gesamtaufgabe wird analytisch in Teilaufgaben zerlegt, deren Zusammenfassung zu einer organisatorischen Einheit führen. Durch diese Arbeitsteilung und Spezialisierung von einzelnen Tätigkeiten soll die Produktivität erhöht werden. PM im OP erlaubt die gemeinsame, prozessorientierte Betrachtungsweise der Organisation und stellt die besonderen Erfordernisse des Ablaufs in den Vordergrund. Die Definition von bereichsübergreifenden Prozessen erlaubt die Übertragung von Verantwortung und Kompetenzen für den gesamten Prozessablauf auf eine oder mehrere Personen. Dabei tritt die Hierarchie in den Hintergrund. Durch die ganzheitliche Prozessverantwortung entstehen Freiräume für eine Selbstorganisation und Selbstkontrolle. Diese Sichtweise unterstützt die ständige Optimierung der Abläufe im Unternehmen im Sinne eines kontinuierlichen Verbesserungsprozesses. Die Prinzipien des PMs können auch im OP angewandt werden, d. h. Gesamtprozesse in separate Teilprozesse zerlegen und somit die Komplexität reduzieren oder Teilprozesse optimieren, z.
Dies betrifft nicht nur den OP-Bereich, auch bei der Planung von Bettenhäusern kann eine systematisch am Prozess und Patientenweg geplante Infrastruktur die Abläufe deutlich verbessern, Wegezeiten und damit auch Wartezeiten reduzieren und letztendlich sowohl die Patienten- als auch die Mitarbeiterzufriedenheit verbessern. Eine systematische Analyse der Prozesse ist dabei eine unumgängliche Voraussetzung, sei es bei der Planung neuer Gebäudeeinheiten oder bei der Restrukturierung der bestehenden Infrastruktur. Literatur [1] Welk, Ina und Bauer, Martin (2011): OP-Management – Von der Theorie zur Praxis. Springer-Verlag Berlin-Heidelberg.
Ziel ist es, den FC Bayern München für die zukünftigen digitalen Anforderungen international aufzustellen. Mit objective partner haben wir einen Partner gefunden, der uns von der Konzeption über die Umsetzung bis zur Betreuung bei unserer Strategie unterstützt. " Michael Fichtner IT Leiter des FC Bayern München
Vereinbaren Sie einen Termin zur unverbindlichen, kostenfreien Sprechstunde. Anmeldung zur Sprechstunde (hier klicken) "Wir ermutigt Einrichtungen, ein systematisches Workflow-Management zur Routine zu machen, um Zeit zu sparen und Verschwendung zu vermeiden, indem wir eine engagierte Kommunikation führen und die Akteure motivieren, ihre Kompetenzen erfolgreich weiterzubilden"
Daher weiß ich auch nicht, ob Deine Idee für Deinen speziellen Fall praktikabel ist. Maßnahme für Deine Kollegen verdammt viel erreicht. Ich stelle mir aber immer einen "normalen LKW" mit einer "normalen" Ladefläche vor. Auf solchen Fahrzeugen hab ich eine derartige Vorrichtung noch nie gesehen, außerdem: wieviele Sitzgelegenheiten brauche ich denn? Eine auf jeder Seite? Und wenn ich sie dann habe: kann ich dann den LKW noch vernünftig beladen oder ist die Ladefläche dadurch nur noch eingeschränkt nutzbar? Diese Vorrichtung gibt es auch noch nicht aber es gibt verschiedene Möglichkeiten um die Ladefläche einmal für den speziellen Zweck und die Ladefläche für die Ursprungsaufgabe zu verwenden. Vielleicht hilft Dir auch folgende Idee weiter: Eine unserer Firmentöchter ist eine Gleisbaufirma mit Großmaschinen für den Gleisbau. Dürfen Sie auf der Ladefläche Ihres Lkw Personen befördern?. 5 km/h stattzufinden haben. Zugegeben, nur eine organisatorische Maßnahme, aber bei uns nicht anders machbar. Vielleicht kannst Du ja damit etwas anfangen. Gruß aus dem Norden nj 1964 Organisatorische Möglichkeiten haben wir im Augenblick auch von denen möchte ich weg.
Leider ist das aber auch nicht gerade umsonst zu bekommen. Danke für die Antworten. Vielleicht kennt ihr ja auch noch eine Quelle die, die vorhandenen Ausnahmen der STVO konkretisieren. Ich habe im Internet leider nichts gefunden. Gruß RaBau
MPS-Kinder 07. 2008, 08:59 #3 Gruppe: Globaler Moderator Beiträge: 29394 Beigetreten: 16. 01. 2006 Wohnort: Kiel Mitglieds-Nr. : 16036 Zitat (Malermeister @ 07. 2008, 09:57) Die o. Auszug aus der StVO ist Stand 2008, gefunden hier Httest du hier genau so gefunden -------------------- 07. 2008, 09:03 #4 Hatte ich -aber ich hab noch weiter geforscht und dann das momentan am nchsten liegende genommen - Asche auf mein Haupt Gast_Georg_g_* 07. 2008, 09:06 #5 Guests Nach der alten Fassung der StVO durften max. Dürfen Sie auf der Ladefläche Ihres Lkw Personen befördern? (2.2.21-120). 8 Personen auf der Ladeflche von Lkw befrdert werden, wenn sie die Ladung begleiten mussten, auf der Ladeflche zu arbeiten hatten oder wenn sie mit dem fr ihren Arbeitgeber eingesetzten Fahrzeug zu oder von ihrer Arbeitsstelle befrdert wurden. Mit der neuen Fassung des 21 StVO entfllt die Beschrnkung auf 8 Personen, aber dafr ist keine allgemeine Befrderung von oder zur Arbeitsstelle mehr gestattet, sondern nur noch die Befrderung von Baustellenpersonal innerhalb von Baustellen.