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"Kunterbunte Zirkuswelt, im großen Krift'ler Narrenzelt! " So lautet das Motto der aktuellen Fastnachtskampagne des Krifteler Karneval-Klubs (KKK). In vier närrischen Sitzungen in der Großen Schwarzbachhalle präsentiert der Klub sein dazu passendes Bühnenprogramm mit Musik, Tanz, Reden aus der Bütt' und vor allem viel Spaß und guter Laune. Ausschnitte daraus waren am Sonntag wieder beim traditionellen "Kreppelkaffee" für Krifteler Seniorinnen und Senioren zu sehen, zu dem die Gemeinde jedes Jahr einlädt. Rund 800 Seniorinnen und Senioren verbrachten am Sonntag in der Großen Schwarzbachhalle vergnügliche Stunden. Mitglieder der Heimat- und Festwagengesellschaft bewirteten wie schon in den Vorjahren die Gäste mit Kaffee, Getränken und 2000 frischen Kreppeln. Dass alle zufrieden und dankbar waren, spiegelte sich in ihrer Spendenbereitschaft am Ende der Veranstaltung wider: 3. 030 Euro erbrachte die Sammlung. "Das Geld fließt an die Bürgerstiftung Kriftel. Dank an die Feuerwehr | Gemeinde Kriftel – Obstgarten des Vordertaunus. Damit werden soziale Projekte in unserer Gemeinde gefördert", teilt Bürgermeister Christian Seitz mit.
Die Ansprüche an die Tätigkeiten der Freiwilligen Feuerwehr steigen nach wie vor weiter an. Auch das Interesse sich ehrenamtlich für das Allgemeinwohl zu engagieren, hat sich in der Bevölkerung leider nicht zum Positiven gewendet. Somit müssen die steigenden Anforderungen, von den wenigen Helfern, die noch bleiben, kompensiert werden", bedauert der Gemeindebrandinspektor. Der Nachwuchs werde weiterhin zu 95 Prozent aus der Jugendfeuerwehr gewonnen. Im Berichtsjahr 2020 sei erstmals einen Anstieg an externen Zugängen zu verzeichne gewesen, ebenso zwei Quereinstiege. "Bis die Zugänge jedoch vollständig eingesetzt werden können, müssen noch einige Ausbildungsstunden und Lehrgänge absolviert werden", so sein Fazit. Die Corona-Beschränkungen haben sich stark ausgewirkt: Der Übungsdienst mit Präsenz wurde ausgesetzt und auf Online-Dienstabende umgestellt. Gasthaus Müller. Auch die Übungen der Kinder-und Jugendfeuerwehr habe dies stark getroffen. Einsatzfähigkeit trotz Corona immer gegeben Um die Einsatzfähigkeit der Feuerwehr aufrecht zu erhalten, wurden unter anderem die Fahrzeugbesatzungen auf ein Minimum reduziert und auch die Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten massiv heruntergefahren, um den Kontakt untereinander so gut es ging einzuschränken.
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Für den verwöhnten Gaumen Unser Restaurant Schwarzbachhallen und unser Terrasse stehen unter der Leitung von Chefin Sukanya Müller. Schwarzbachhalle kriftel veranstaltungen 2021. Sie stellt für Sie perfekte Menüs mit ausgewählten, frischen Zutaten zusammen, ganz so, wie Sie es es von einem Haus unserer Klasse erwarten können. Ob Sie unsere Gastlichkeit in unserem Restaurant genießen möchten oder sich auf unserer Terrasse bei einem Kaffee entspannen möchten... die Gastronomie des Gasthaus Müller bietet Ihnen eine umfangreiche, köstliche Auswahl. Highlights unserer Speisekarte
Ballparcours, Bananen, Bundesliga-Hit: Das zweite Handball-Camp der TuS Auch das zweite Handball-Camp der TuS Kriftel war ein voller Erfolg. Wieder machten gut 40 Kinder im Alter zwischen 7 und 13 Jahren von der F- bis zur C-Jugend mit, wieder engagierten sich viele Trainer sowie Helfer, und wieder hatten die Talente großen Spaß an den drei Tagen. Nach der erfolgreichen Premiere im vergangenen Jahr meldeten sich die jungen Handballer der TuS Kriftel, der JSG Kriftel/Hofheim und des TV Hofheim erneut gerne an für das Camp. Es sollte etwas Abwechslung in den Herbstferien bieten, den Kindern auch einmal andere Trainingsinhalte vorstellen und sie dabei natürlich ein Stück weiterbringen. Der Spaß stand dabei immer im Vordergrund. So ging es gleich mit einem lustigen Parcours zum Thema Rangeln und Raufen los. Hier konnten die Teilnehmer Rodeo reiten oder Zweikämpfe auf der Bank austragen. Schwarzbachhalle kriftel veranstaltungen in der semperoper. An Tag zwei wurde die Handball-Technik im Cross-Parcours geübt und auf dem Trampolin gesprungen. Danach ging's jeweils ans Handball-Training.
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Der zweite Wagenteil konnte dadurch zum Steuerwagen 928. 1 werden. Diese Fahrzeuge erzielten auch eine höhere Wirtschaftlichkeit, da man eine der beiden Toiletten und einen von vorher vier Einstiegen pro Seite weg lies und eine Ausrüstung für den Einmannbetrieb nutzte. Zusätzlich zur zweiteiligen Variante 628. 1 gab es auch die einteilige Variante 627. 1, von der es nur 5 Prototypen gab. Die Fahrzeuge 628. 1 bewährten sich bei den Erprobungen hervorragend, sodass eine Serienfertigung folgte. Die einteilige Variante ging nicht in Serie. Der VT 628 102 besaß als einzigstes Fahrzeug eine 1. Klasse. Auch die 628. 1 wurden im Allgäu stationiert und noch bis 8. Zweiachsige Triebwagen. Dezember 2007 mit einem eigenen Umlaufplan auf der Außenfernbahn eingesetzt, unter anderem auf der Illertalbahn. Anfang 2008 wurden die 628. 1 z-gestellt und nach Hamm überführt. 2011 wurden die Triebzüge 628 102 und 103 nach Kanada verkauft. Bevor es zum Serienbau der Reihe 628. 2 kam, wurden einige kurzfristige Wünsche integriert, unter anderem ein kleines Großraumabteil 1.
Der nachmalige Triebwagen 408 wurde von der Waggonfabrik Ringhoffer in Prag im Jahre 1900 mit der ursprünglichen Nummer 308 an die BBG - Bau- und Betriebsgesellschaft für städtische Straßenbahnen geliefert und gehörte der 50 Einheiten umfassenden Type T an. Bereits 1901 fand die Umnummerierung in 2308 statt. Im Jahre 1903 kam es zur Eingliederung in den Bestand der Gemeinde Wien - Städtische Straßenbahnen und ab 1906 zum Einsatz unter der endgültigen Nummer 408. Im Jahre 1912 tätigte man in der Hauptwerkstätte Rudolfsheim den Umbau in einen Zweiachser mit Blechrahmenfahrgestell. Danach erfuhr er diverse Umbauten von denen hier nur die wichtigsten genannt seien: April 1915 Ausbau der Einrichtungen für den Unterleitungsbetrieb Mai 1927 Umbau der ungleichen Fensterteilung auf je 10 schmale Seitenfenster Verlegen der Widerstände auf das Wagendach Austausch der D 17/22 - Motore gegen Type U 158 mit je 41, 6 kW Leistung Austausch der ursprünglichen Fahrschalter gegen Type Lh Feb. Dampftriebwagen – Wikipedia. 1930 Umbau auf geschlossene Plattformen durch Kobelverglasungen Jän.
0) und 627 für die dänische Staatsbahn die MR Triebwagen und für die niederländische Staatsbahn die DH1- und DH2-Triebwagen konstruiert und in Serie gefertigt. Die Triebzugeinheiten 628 004/014, 628 005/015, 628 009/019, sowie 628 010/020 wurden zunächst im Bw Braunschweig stationiert und gelangten von dort auf die nichtelektrifizierten Strecken in Harz und Weserbergland. die übrigen 628. 0 wurden im Bw Kempten stationiert. Die Braunschweiger 628. 0 folgten im Juni 1980. Die 628. 0 kamen bis Ende 2002 auf sämtlichen Strecken im Allgäu zum Einsatz und erfuhren 2003 eine Reduzierung des Einsatzradius auf die Außenfernbahn. Im Januar 2005 wurde das letzte Fahrzeug dieser Baureihe endgültig abgestellt. Einige Fahrzeuge wurden bereits verschrottet und andere nach Polen verkauft, wo diese ihren Einsatz für die Koleje Mazowieckie fanden. 1981 wurde der Triebzug 628. 1 präsentiert, von dem es nur 3 Exemplare gab. Der wichtigste Unterschied zur BR 628. Triebwagen der eisenbahn der. 0 war der wegfall der zweiten Machinenanlage, da der verbliebene Motor stark genug war.
Neben den bei Verbrennungstriebwagen, hatte die LBE bereits 1934 für die von hr betriebene "Lübeck-Segeberger Eisenbahn" einen kleine Schienenbus beschafft, der mit Gepäckanhänger betrieben wurde. Nachfolgend das Triebwagenarchiv: Nummer Name Gattung Bauart Baujahr Ausmusterung DT 2000 - (AA)2' 1933 VT 11 AA dm 1936 VT 12 -