auch, wenn man gar nicht am bzw. im Fahrzeug ist und es nicht unter Kontrolle hat. Bei "sofort heizen" wir auf jeden Fall für die Dauer der eingestellten Zeit geheizt, egal ob die Temperatur im Auto schon erreicht ist oder nicht. Somit kann die LSH selbst deutlich schneller überhitzen. Beim Dauerheizen wird dagegen ja nur geheizt, bis die gewünschte Temperatur erreicht ist und dann erst wieder, wenn diese unter einen gewissen Wert abgesunken ist. Audi a6 heizung sprint . Dann wird KURZ nachgeheizt. Wie schon zu lesen ist: Nach dem zweiten oder dritten mal "Sofort heizen" hintereinander, ohne dass das Auto zwischenzeitlich bewegt wurde, wir die LSH automatisch gesperrt. Man muss dann erst wieder in paar Kilometer fahren, damit die Sperre aufgehoben wird und irgendwann geht es nur noch durch ziehen von Sicherungen, um das entsprechende Steuergerät zurückzusetzen. Maxi05 163 Hallo, Wir hatten zwar nicht die Fehlermeldung "Fehler Standheizung", aber das Dauernudln mit "bitte Warten" auch, dies lag aber nach 2 Tagen Laufen der Standheizung (Meist mit Stufe 10) an einem zu geringen Ladestand an der Camperbatterie.
#5 folgende fehler konnte ich heute auslesen, glaube aber nicht, das drei teile defekt sind. idee? evtl. kabelbruch oder ein teil, aber wie am besten rangehen ist doch alles sicher so verbaut, oder? Addresse 08 ------------------------------------------------------- Steuergerät: 8E0 820 043 J Bauteil: A4 Klimaautomat 1116 Codierung: 00000 Shop #: WSC 63351 3 Fehler gefunden: 00601 - Potentiometer-Stellmotor für Zentralklappe (G112) 30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Unterbrochen 01810 - Stellmotor für Temperaturklappe rechts (V159) 41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Unterbrochen 01842 - Potentiometer-Stellmotor für Temperaturklappe rechts (G221) 30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Unterbrochen #6 Naja, das einzige "Teil" was da zentral sitzt wäre das Klima-STG. Wäre interessant im SLP mal zu gucken, ob die alle auf nen gemeinsamen Stecker gehen (Wackelkontakt o. Audi A6 4f 3.0TDI Klima spinnt. Ä. ). Ansonsten kann's natürlich auch die Elektronik des Klima-STG selbst sein, die den Knacks hat.
Dann wäre auch die Klima nicht im Betreib, dies schränkt evtl. die Fehlersuche ein. So oder so wird nichts daran vorbei führen den Fehlerspeicher auszulesen. Was wohl vorkommt ist das die Relais defekt gehen und Probleme auslösen können. Deine Thematik passt nicht ganz so ins Bild. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #3 Das kann auch manchmal am Zündschloss bzw Zündanlassschalter liegen. Bei Zündung ist der Schalter in der richtigen Position, geht aber nach dem Starten nicht in diese korrekte Position zurück und er steht dann nicht auf "Zündung An" Nach dem Starten bewege mal den Schlüssel millimeterweise zurück und schau mal ob es dann klappt. Hatte das schon mal bei einem Audi. Nur, dass bei mir zusätzlich das Abblendlicht kein Strom bekam.