batterie hat eine gewisse selbstentladung, die bei 5 monaten satndzeit im winter bei eh schon schwacher tod bedeuten jeder entladung löst sich bleisulfat aus den platten und wenn danach sofort wieder eine ladung erfolgt, dann wird das weitgehendst wieder zersetzt erfolgt danach keine ladung kann das sulfat auskristalisieren(sulfatieren genannt), das kann zu r folge haben das die batt. W124 benzindruckregler prüfen und. keinen strom mehr aufnimmt, leistungsverlußt und schlimmstenfalls ein zellenschluß.. würde diese batt. mal von einer werkstatt oder boschdienst prüfen lassen, die machen das meist kostenlos und dnn weißt du mehr wenn der anlasser dreht und der wagen nicht anspringt, dann sind vielleicht noch andere faktoren dabei normalerweise springen der motor nach kurzem andrehen sofort an Harry
3 Babybenz 2. 3 wrote: Wie kann ich (ohne Spezialwerkzeug) herausfinden welche Teile im besten Zustand sind? Ähm, sorry, gar nicht. Bleibt nur try or error. 4 das ist ganz einfach. der druckspeicher hat 2 anschluesse. auf der einen seite einen druckanschluss an dem kraftstoff von der pumpe zugeleitet wird und auf der anderen seite ein unterdruckanschluss. starte den wagen und ziehe dann den unterdruckanschluss ab. wenn dort benzin heraus laeuft ist der druckspeicher defekt. normalerweise muss er dort dicht sein. 5 Super! Danke für den Tip! W124 benzindruckregler prüfen online. Aber einen Unterdruckanschluss hat mein Druckspeicher nicht. Aber ich werde vom Prinzip vorgehen, wie du gesagt hast. Werde ne Runde fahren, Motor abstellen und den Rücklaufschlauch vom Druckspeicher abziehen- wenn nichts rauskommt ist er Ok, oder? 6 ich moechte sichergehen das wir das gleiche bauteil meinen. bitte mache ein foto von dem bauteil das du meinst damit wir uns nicht im kreis drehen mit den antworten. 7 An dem Druckspeicher der am Kraftstoffpumpenpaket sitzt sind 2 (zwei) Anschlüsse; 1.
Nach 5-10 Minuten Standzeit springt er noch sofort an, auch wenn nach dem Start die Drehzahl auf ca 100-200 absackt und sich dann langsam wieder auf die Standarddrehzahl steigt. Wenn er jedoch länger steht, dann säuft er beim ersten Start sofort ab, es sei denn ich helfe ein bisschen mit dem Gaspedal nach. Nach ca. W124 benzindruckregler prüfen wählen 2021. 2 Stunden Standzeit bekomme ich ihn wieder normal gestartet, wenn auch nicht so gut wie beim ersten Start des Tages. Gelegentlich habe ich das Gefühl beim Starten Benzin zu riechen. Zusätzlich habe ich oft das Gefühl, das egal wie doll ich das Gaspedal durchtrete manchmal nichts passiert und er nur sehr langsam beschleunigt. Ich starte den Wagen auf Benzin und fahre dann später auf Gas, habe das Problem aber bei beiden Treibstoffen. Außerdem habe ich das Gefühl das der Benzin und Gasverbrauch sehr hoch ist (Überwiegend Autobahn maximal 120-130 und Max 4000 Umdrehungen knapp 20 Liter Gas #7 Welche Gasanlage hast Du denn verbaut und hast Du Zugriff mit einer Software darauf? Hoher Verbrauch könnte durch eine defekte Lambdasonde kommen.
Übersicht Kurzbeschreibung Kraftstoffdruck messen Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge s. Text keine erforderlich. Sicherheit GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen. Einleitung Bei Problemen mit der KE-Jetronic sollte immer auch eine Kraftstoffdruckmessung durchgeführt werden. Viele Probleme lassen sich so einfach und schnell erkennen. Die Messung ist im WIS unter 07. 3-1603 für den M103 beschrieben. Die Vorgehensweise ist bei allen Motoren gleich (Werte für V8 in Klammern). Starten mit defektem Druckregler. - YouTube. Benötigte Teile Ein Manometer mit Meßbereich 6 oder 10 bar. Das Manometer sollte benzinfest sein. Heizungsmanometer aus dem Baumarkt sind nicht geeignet. Eine Glycerinfüllung ist nicht erforderlich.
Lambdaregelung: der Unterkammerdruck steigt bei Abmagerung des Kraftstoff-Luft-Gemisches an und verschliesst damit den Zufluss zu den Einspritzdüsen. Es fliesst weniger Kraftstoff durch die Oberkammer zu den Einspritzdüsen. Bei Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisches, z. B. Kaltstart, verringert sich der Unterkammerdruck und das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird fetter, weil mehr Kraftstoff zu den Einspritzdüsen strömen kann. Dabei pendelt der Stellerstrom zwischen -3 mA und 3 mA. Eine Spannung ist nicht messbar. ❌ FALSCHLUFT IM ANSAUGSYSTEM? ✅ GANZ EINFACH PRÜFEN! - YouTube. Dabei wurden aber noch zusätzliche elektrische Bauteile notwendig: Temperaturfühler: zur Erfassung der Motortemperatur. Ein kalter Motor benötigt mehr Kraftstoff als ein warmer. Bei der K-Jetronic wird dieses über den Warmlaufregler (Bimetall) geregelt. Zudem führt eine Leitung zum Kraftstoffpumpenrelais, welches nun auch das Kaltstartventil abhängig von der Motortemperatur ansteuert. Drosselklappenschalter: zur Erkennung Leerlauf, Vollast und Teillast. Dieser wird benötigt für die Leerlaufregelung und Vollastanreicherung.