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July 5, 2024, 6:37 am

Er hatte als Designer schon für CITROEN Autos entworfen und so entwarf er 1951 einen Prototypen auf BENTLEY Basis, welcher ihm lange als Privatwagen diente. Zwei Jahre später, genau am 1953 begann man mit der Konstruktion eines Rahmens für die ersten eigenen "Vega" Automobile. Der Name war ein Vorschlag des Bruders von Jean Daninos, der empfahl, nach dem FORD "Comète" wieder einen Namen aus dem Sternenhimmel für das neue Projekt zu wählen. Da in Frankreich zu dieser Zeit keine leistungsstarken Motore gebaut wurden, kaufte Jean Daninos bei CHRYSLER in den U. S. A. das beste, was man damals kriegen konnte: V8-Motore mit Leistung im Überfluss! Facel Vega HK 500, beige, Abbildung, 1960 | eBay. Dass er später versuchte, eigene Motoren zu bauen, sollte dann den Untergang der Firma einleiten. Doch zunächst ging es steil bergauf. Die in Handarbeit gefertigten Fahrzeuge verkauften sich wie von selbst. Politiker und Schauspieler (Wo ist übrigens der Unterschied? ), Industrielle und Rennfahrer fuhren FACEL VEGA. So wie viele Minister und Botschafter Frankreichs, Ringo Starr von den Beatles, Ava Gardner oder Stirling Moss, der Schah von Persien oder König Hassan von Marokko, sie alle fuhren einen oder sogar mehrere Modelle der Marke, von der ein englisches Automagazin ehrfurchtsvoll behauptete, es könne sich wohl um das zweitbeste Auto der Welt handeln - natürlich nach ROLLS ROYCE und BENTLEY.

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Servolenkung und elektrische Fensterheber waren ebenso vorhanden, wie eine edle Lederausstattung aus Conolly-Leder. In der Literatur häufig als der Erfinder der Mittelkonsole genannt, stattete FACEL die Autos mit Instrumenten aus, welche ein cockpitähnliches Ambiente ausstrahlten und Anfang der sechziger Jahre ähnlich futuristisch anmuten mochten, wie in den achtziger Jahren die ersten Bordcomputer. Neben den zweitürigen Coupes gab es auch elf V8-Cabriolets vom Werk und eine viertürige Variante, den "Excellence". Dieser wurde von 1956 bis 1964 (zuletzt als Excellence 2 ohne Panaramafrontscheibe) in 152 Exemplaren mit verschiedenen Motoren gebaut. Der Untergang der Firma FACEL wurde eingeleitet, als 1960 die kleine Facellia auf den Markt kam. Der eigene Vierzylinder Motor - ähnlich konzipiert wie bei Alfa Romeo - war nicht ausgereift und Anlass für viele Motorschäden. Nicht nur die Kosten des Motorenaustausches waren immens, auch der Ruf der Marke nahm nachhaltig Schaden. Nur so ist zu erklären, dass der neue und extravagante Facel II mit V8 Motor ebenfalls nur in 182 Exemplaren verkauft werden konnte und damit die wirtschaftlichen Schwierigkeiten verstärkte.

Beschreibung Es handelt sich um ein Sammler- und Liebhaberfahrzeug in einem einwandfrei restaurierten Zustand, wobei die Inneneinrichtung bis auf den Teppich original belassen wurde. Die Laufleistung ist nicht exakt zu ermitteln, dürfte jedoch bei ca. 157. 000 Meilen liegen Produktionszeitraum des Facel II: 1961 bis 1964 Insgesamt wurden von diesem Modell in dieser Zeit 182 Fahrzeuge hergestellt, hier handelt es sich um den 37. Facel II mit Automatikgetriebe. Ausgeliefert wurde das Fahrzeug im Februar 1962. Im gleichen Jahr wurden 91 Facel II gefertigt. Die Facel II mit Pont-à-Mousson 4-Gang-Schaltung verfügten über 2 Carter 4-fach-Vergaser und 390 PS bei 5. 500 U/min. Die Betriebsanleitung ist als Nachdruck vorhanden. Die Fahrzeugrestaurierung wurde bei Amicale Facel in Holland durchgeführt. Eine Motorüberholung war nicht erforderlich. Das Fahrzeug hat folgende Extras: Automatikgetriebe, Originalradio mit elektrischer Antenne, Klimaanlage. Besonders zu erwähnen ist das Armaturenbrett, das nicht wie vermutet aus Holz besteht, sondern aus Aluminiumblech, das von Hand eine Holzmaserung aufgemalt bekam.

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