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SAC Kupplungs Reparatur Wiedereinbau der benutzten SAC Kupplung - YouTube
Mit einem Dremel komm ich da leider auch nicht dran... ich bin ja kaum mit der Hand an die Schraube gekommen. Ich bin im Moment echt am Ende mit meinem Latein... :-( Hier kommt nicht zufllig jemand aus dem Raum Heidelberg/Mannheim, der Lust hat mit mir am Wochenende den Motor samt Getriebe rauszuholen? *grins* Das hrt sich gar nicht gut an:-( Die Schrauben saen bei mir auch sehr fest, habe sie aber los bekommen... Wenn du nicht ran kommst hilft ja wirklich nur noch komplett beides raus holen. Aber vielleicht hat ja noch jemand eine Idee. versuch mal mit nem sechskant draufzugehen! vielleicht pat ja einer ganz knapp mit hammer drauf! Bearbeitet von - BmW-MoGuL am 02. 09. 2007 22:11:12 Codieren, Nachrsten, Fehlerspeicher lesen + aktuelle Navikarten per PM. Hab ich auch probiert... funktioniert nicht... die Schraube ist irgendwie mit dem Getriebeghuse verwachsen... werde wohl alles rausbauen mssen, und dann den Schraubenkopf abschleifen. Dann auf den Rest einen gescheiten 6 Kant aufschweien und damit den rest vom Gewinde rausholen... Sac kupplung ohne spezialwerkzeug einbauen in 1. Mann, echt... so ein Schei dass ausgerechnet die Schraube nicht abkackt, an die man so nicht rankommt:-( Habe gestern mal zum Spa geschaut im Kapitel Motor ausbauen... da steht als erster Satz: Getriebe ausbauen!
#19 Nee in die BMW Schaltgetriebe kommt Atf oder MTF je nach Aufkleber. Das Getriebe vom 2, 8l wurde aber schon 1992 so im m3 3. 0 verbaut. Man kann also unabhängig vom Aufkleber jede Sorte reinkippen. Kupplung wechseln [ 3er BMW - E36 Forum ]. Blos mischen würde ich nicht. Das MTF soll besser sein. Vllt öle ich mal um #20 Hab auch umgeölt, absolut kein Problem. Würde aber wohl nichtmehr das Castrol nehmen, vlt eher Ravenol. 1 Seite 1 von 2 2
Oh shit! Hast du schrg angesetzt? Die schraube ist ja ganz bescheiden zu erreichen.... Kommst du irgendwie dran um den Kopf der Schraube zu entfernen? Vielleicht mit nem Drehmel? Wenn nicht und wenn du keinen Torx mehr zum Greifen kriegst, fllt mir auch nichts ein. Wrde aber zuerst mal versuchen, ob der Torx noch hlt, wenn du ihn richtig auf die Schraube steckst. Hufig sind die Zhne ja nur vorne rund und hinten halten sie noch. Also ich braucht 2 lange Verlngerungen und ein Kreuzgelenk um richtig an die Schraube zu kommen. Ne, ich hab den Torx ganz normal aufgesetzt... Sac kupplung ohne spezialwerkzeug einbauen in 2020. die anderen gingen auch so schwer ab... ich musste teilweise sogar mit einem Rohr als zustzlicher Hebel aberbeiten. Lt. Handbuch haben die Schrauben ja ein Anzugsmoment von 70Nm... das Lsemoment lag bei den M8 Schrauben lag bestimmt bei 300Nm oder mehr!! Torx hab ich schon alles probiert... der 14er passt nicht mehr drauf, weil ein Zahn leicht verbogen ist (auch nicht mit massiven Hammereinsatz) und mit dem 16er bekomm ich nicht gengend Drehmoment drauf... der rutscht vorher drber.
Weiter nichts. #4 Das hast du falsch verstanden. Den Zentrierdorn brauchst du bei jeder Kupplungsmontage, egal ob SAC oder non-SAC. Der Vorspannsterns wird ab Werk vorgespannt in der Kupplung eingeriegelt mitgelifert mit dem Set. Um ihn herauszudrehen braucht man nur einen 14mm Innensechskant. Der kostet nichtmal 10€ als Bit oder als Winkelschlüssel z. B. hier eywords=innensechskant+14 #5 Hab im T*S den entsprechenden Artikel schon gelesen. Statt Zentrierdorn mit Riffelung brauche ich einen glatten, der dafür aber so kurz ist, dass er hinter der neuen Druckplatte mit Vorspannstern verschwindet. Wenn ich den Vorspannstern nach korrekter Montage entfernt habe, ziehe ich den glatten Zentrierdorn mittels Bolzen raus. Ein bisschen googlen hilft immer. Passt der Dorn, der aus dieser Zeichnung entsteht? #6 Der Durchmesser rechts sollte meiner Meinung nach 23mm betragen, wenn ich mich damals am Originalwerkzeug nicht vermessen habe. Sac kupplung ohne spezialwerkzeug einbauen online. Dein Bild ist eher für die Getriebe S6S 420G, S6S 560G die brauchen ca.