Hallo, ich benötige euren Rat. Ich habe mich schon viel in das Thema eingelesen, finde aber für mich persönlich nicht den richtigen Motor. Pers. Vergleich: Tongsheng 500W 36V mit Bafang 500 36V | Seite 4 - Pedelec-Forum. Rad: - Trekkingrad(Diamant) - 28 Zoll mit 50-622er Reifen - aktuell eine 11-32 (8 fach) Kassette), wird aber beim Umbau gegen eine 11-46(10-fach)Kassette(und Werfer) ausgetauscht - Federgabel - 68 mm Tretlager - beide Schaltzüge verlaufen unterm Tretlager, ein Schaltzug würde ja beim Umbau wegfallen - hinten hydr. Felgenbremse HS33(e) - vorne aktuell Shimano Felgenbremse, später evtl. noch Umbau auf hydr. Scheibenbremse Magura MT5e Nun zu mir: - 29 Jahre alt - 110Kg Kampfgewicht - fahre fast nur noch Fahrrad - fahre auch sehr oft mit einem Kinderfahrradanhänger + einem Kind - linkes Knie durch Sportunfall etwas beeinträchtigt(Meniskus angerissen), kann aber auch im Wiegetritt belasten, wenn auch nicht lang - Fahrgebiet Berlin und Umgebung, auch Lange Touren(100km+), wenn die Pandemie vorbei ist - Systemgewicht variabel 130kg-160kg (worstcase mit Einkauf+Anhänger mit Kind und Einkauf) - Kadenz würde ich mit 60+rpm einschätzen, eher schneller(? )
Der klingt aber nicht mehr so ganz nach neu. #11 Hast mal rein geschaut, was er hat? #12 Eventuell weiß jemand schnell Rat. Anhang anzeigen 202257 Anhang anzeigen 202258 Weißt du schon wofür die gelbe HIGO-B3-B (3-polige Buchse) benötigt wird? #13 #14 Ich bin jetzt beide ausgiebig gefahren. Den TSDZ2 1000km und den BBS02B bis jetzt 500km. Vom Fahrgefühl her kann der Bafang dem Tongsheng nicht das Wasser reichen. Der TSDZ2 ist wesentlich einfacher/dynamischer zu fahren, der Drehmomentsensor ist ein Killerfeature. Gefühlt finde ich den Tongsheng auch spritziger, das mag aber an der Programmierung liegen und am Drehmomentsensor. Es gibt da auch nicht mehr zu sagen, geiler Motor, schwache Physik. Der BBS wirkt im direkten Vergleich fast schon dumm. Ein Stück Aluguss ohne Gefühl. Bafang BBS02 oder Tongsheng / TSDZ2 mit Drehmomentsensor ? | Seite 2 - Pedelec-Forum. Die Abstimmung der Stufen ist das um und auf um damit überhaupt vernünftig fahren zu können. Er ist praktisch lautlos. Anfangs hat mich das genervt, ich war den Tongsheng gewohnt und dieser surrt eben ein wenig mit der Drehzahl mit und mir hat das gefallen.
4v frisch aus dem Ladegerät - dies hinterlässt eine angemessene Pufferzone. Ich persönlich bevorzuge a 52v Batterie. Die höhere Startspannung ist von Vorteil, da der Motor im Vergleich zur 48-V-Batterie länger optimale Leistung liefert. Ein weiterer Vorteil ist, dass die gleiche Leistung mit einem etwas geringeren Strom erreicht werden kann, wodurch die Wärmeentwicklung reduziert wird. Ich habe fast 2000-Meilen mit einem 52v BBS02-Motorrad ein Jahr lang zurückgelegt, ohne ein Anzeichen von Problemen, aber ich habe das Fahrrad nur als Pedal-Assistent verwendet und übertraf sehr selten die Leistungsstufe 3. ✅Vertrauenswürdiger Anbieter auf Aliexpress – EU / UK / US Ich habe auch viele zufriedene Kunden, deren Fahrräder nach einem Jahr noch gut laufen, obwohl ein 52v-Akku verwendet wurde. Welcher Mittelmotor für 28er Trekkingrad? Bafang 01/02 oder Tongsheng? | Seite 2 - Pedelec-Forum. Beim 750w habe ich angefangen, die aktuelle Einstellung in der Firmware auf 18 oder 20 Amps zu beschränken. Nachdem ich angefangen hatte, war dieser Controller-Fehler kein Problem mehr. Der leistungsstärkere Akku eines BBSHD scheint weniger von Bedeutung zu sein.
Nutze den Motor in der Regel nur bei Steigung, Gebirge oder starkem Wind. Sonst fahre ich oft auch ohne Maximale Reichweite im Eco Mode bei einer langen Tour? Die Reichweite richtet sich nach Akku, Steigung, Wind usw... Bei dem angegebenen Akku kannst du bei Stärkster Stufe grob 60km fahren. Normalerweise fährt man aber in der eco Stufe 130km. Da gibt es aber auch online Rechner zu. Wie kann man vorher feststellen ob der Tretlager Durchmesser passt? Standartmäßig beträgt die Gehäusebreite 68mm. In manchen Fällen auch 73mm. Der Tongsheng ist für beide Breiten geeignet. Wieviel Stunden geschraubt? Wie schon geschrieben habe ich 4 Stunden gebraucht. Mit Nacharbeiten und Kabeln befestigen vielleicht 5 1/2 Zu den Paragraphen, bisher dachte ich auch maximal 250W bis ich in einigen Artikeln über Bosch CX las kurz dürfen es wohl mehr sein solange es im Durchschnitt bei 250 W bleibt. Bafang oder tongsheng die. Mit den 250 W das ist korrekt. Er darf kurzzeitig mehr haben aber die durchschnittliche dauerleistung darf 250 W nicht überschreiten.
Heißt in unserem Fall: Der Motor darf maximal 250W haben und muss sich beim erreichen von 25 km/h automatisch abschalten. Alles andere ist im ÖFFENTLICHEN STRAßENVERKEHR nicht erlaubt. Die erste Frage die man sich stellen sollte: Mittelmotor oder Vorder – Hinterrad Motor? Der Mittelmotor gilt in der Regel als stärkster Motor mit der besten Gewichtsverteilung. Bei vielen dieser Motoren ist auch ein Drehmomentsensor verbaut wodurch das Fahrgefühl "echter" ist und das Fahren generell mehr spaß macht. Bafang oder tongsheng auf. Gerade am Berg ziehen Mittelmotoren besser. Das wahrscheinlich größte Pro beim Hinterrad Motor ist der sehr leise Betrieb. Ausserdem lässt sich die Batterie während der Fahrt durch die Rückgewinnung wieder aufladen. Allerdings wird er mit der Kettenschaltung verbunden welches von der Erstmontage her schon etwas anspruchsvoller ist. Ausserdem ist das Rad dadurch hecklastiger als sonst. Das Fahrgefühl ist etwas gewöhnungsbedürftiger da der Motor sofort beim Rollen unterstütz. Die vorderrad Motoren sind in der Regel die günstigsten Varianten zum nachrüsten.
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Im Entwicklungsprozess zur nunmehr 4. Generation wurde der Tune Vorbau Geiles Teil oftmals modifiziert, so dass sich aus dem sehr guten ein nahezu vollendeter eloxierter Aluminium-Vorbau mit Laserbeschriftung entwickelt hat. So leicht wie möglich, so stark wie nötig. Aus dem vollen Block gefräst ist eine belastbare Kombination aus verlässlicher Steifigkeit und geringem Gewicht in hoher Präzision entstanden. Sehr passgenau für die schlüssige Klemmung an Carbon-Gabelschaft und Lenker wie z. B. Bestellnr. Tune GEILES TEIL 4.0 Aluminium 8° Vorbau jetzt kaufen | ROSE Bikes. 2267699 oder 2267700. Hier packt die 4-Titanschrauben Klemmung mit abschraubbarem Frontteil fest zu und sorgt für einen ordentlichen Kraftfluss über die konische Form auf den Gabelschaft. Einfach ein geiles Teil. Details: · CNC-gefräster Aluminium-Vorbau · schwarz eloxiert, laserbeschriftet · Gabelschaft-Klemme Ø: 28, 6 mm (1 1/8") · Lenkerklemmung Ø: 31, 8 mm oversized · Klemm-Höhe: 40 mm · Winkel: 8° · Ausladung: wahlweise 50/60/75/85/95/110/120 mm · Gewicht ca. : 94 g (50 mm), 96 g (60 mm), 106 g ( 75 mm), 112 g (85 mm), 117 g (95 mm), 126 g (110 mm), 131 g (120 mm) Material: · Schaft, Deckel: Aluminium 7075 · Schrauben: Titan TiAl6V4 Herstellernr.
Leichte Lenkermontage durch abschraubbares Frontteil. Sehr passgenau fuer die Klemmung von z. B. Schmolkes Carbon-Lenkern und Carbon-Gabelschaeften. Tune geiles teil. Durch einen Winkel von 8 Grar zum Steuerrohr ergibt sich bei der Flip Flop -Montage auf dem Rennrad ein Winkel von ca. 0 Grad zum Boden. Tune Vorbau Technik: CNC-gefraestes 7075 Aluminium breitflaechige Lenkerklemmung 31, 8 mm U FormOversize Lenker-Klemmung, fuer Carbonlenker zugelassen 1 1/8 Zoll Gabelschaftklemmung Gewicht 106 Gramm bei 75 mm Laegne Bauhoehe: 40mm Oberflaechenbehandlung: Eloxiert, Laserbeschriftet Weitere Produkte in dieser Kategorie UVP: 179, 00 € 159, 90 € Sie sparen: 19, 10 € inkl. Versandkosten UVP: 179, 00 € 159, 90 € Sie sparen: 19, 10 € inkl. Versandkosten