Kaufentscheidung, Passat Variant Comfortline 1. 6 FSI Diskutiere Kaufentscheidung, Passat Variant Comfortline 1. 6 FSI im VW Passat 3C Forum im Bereich VW Passat; Kaufentscheidung, Passat Variant Comfortline 1. 6 FSI Hallo, so noch mal jetzt mit Registrierung in Forun habe einen Passat Variant Comfortline... Dabei seit: 01. 01. 2011 Beiträge: 12 Zustimmungen: 0 habe einen Passat Variant Comfortline 1. 6 FSI Bj12/05, angeboten bekommen mit 75Tkm. VB 15000 Brauche Hilfe für eine Kaufentscheidung Optisch ist er Ok gibst irgendwelche Macken ( Motor Technik)auf die man achten sieht es mit den Zahnriemenwechsel aus. Volkswagen Passat 1.4 TSI Limousine NAVI KLIMAAUT. PDC AHK in Bayern - Puchheim | VW Passat Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Wann ist er denn dran der wagen ist ja 5 jahre alt Schon mal Danke Heider fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator 07. 04. 2008 15. 424 49 Es ist ein Motor mit Steuerkette, also dahingehend hast du sozusagen nie Ausgaben, außer es würden Probleme im Kettenantrieb auftreten. Ich finde jetzt nicht, dass es ein problematisches Triebwerk wäre. Natürlich fehlen im Moment noch entsprechende Langzeiterfahrungen nach 10-15 Jahren.
Der Passat an sich ist ein schönes Fahrzeug, der mir auch optisch in der Version als Variant sehr gefällt. Ihn gibts auch mit tollen Features wie der Elektro-Parkbremse. Ein richtiges Rennfahrzeug ist er natürlich nicht mit der Motorisierung. Vorallem fährt man schon allein um den Verbrauch gering zu halten, eher normal - sanft. Aber ich denke, dessen bist du dir bewusst, denn sonst hättest du garnicht in die Richtung der Motorisierung gesucht. Der Passat ist halt auch schwerer als ein Golf, das muss man berücksichtigen. Die Laufleistung ist auch in Ordnung. Ich kenn jetzt die Ausstattung nicht genau, aber gabs da nicht günstigere Mitbewerber? Wenn er natürlich entsprechend gut ausgestattet ist, ist der Preis gerecht. Wenn er aber fast nix drin hat, dann ist er fast etwas teuer. habe auch einen variant comfortline 1, 6 FSI. 1.6 FSI - Zahnriemen oder Steuerkette -Golf & Scirocco Feedback-Forum. von Mai 2006 mit der 6 Gang Automatik. an sich ein super auto und mit super ausstattung auch die verarbeitung ist super. klar mit 1, 6, und 115 PS ist er kein renner.
Um diese Vorteile optimal nutzen zu können, wird empfohlen, möglichst schwefelarmen Kraftstoff zu tanken – daher wird für FSI-Motoren werkseitig die Verwendung von Super Plus mit einer minimalen Oktanzahl von 98 vorgegeben. Ein Betrieb ist prinzipiell auch mit 95 Oktan möglich, allerdings muss hier mit einem spürbaren Leistungsverlust bei gleichzeitigem Mehrverbrauch gerechnet werden. Die Verwendung von 95 Oktan sollte nur als Notfallslösung gesehen werden, wenn kein Kraftstoff mit höherer Oktanzahl verfügbar ist. 1,6 FSI Zahnriemenwechsel - Golf 4 Forum. In welchen VW-Modellen wurde der 1. 6 FSI verbaut? Im VW-Konzern wurden die 1. 6 FSI-Motoren vor allem im Golf V (Baujahr 2003 bis 2008) verbaut, für den Passat 3C (Baujahr 2005 bis 2010) waren die Motoren auf Wunsch verfügbar. Zu beachten ist allerdings die Tatsache, dass viele FSI-Motoren der neueren Generation (ab ca. 2008) auf Homogeneinspritzung umgestellt wurden, da viele Kunden Unmut über die Notwendigkeit der 98-Oktanbenzinverwendung geäußert haben und bei Verwendung von normalem Superbenzin vermehrt über Motorprobleme geklagt haben.
2011, 16:27 - 13 Kettenspanner Registriert seit: 09. 2010 ++ Golf IV 3. 2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1. 8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 12. 862 Abgegebene Danke: 2. 238 Erhielt 3. 725 Danke für 2. 815 Beiträge Zitat von 1, 8turbo Letzte Woche erst einen gehabt. Dort war die Ummantelung der Spannrole komplett ab War bei mir genau so. Hab nen ganz schönen Schrecken bekommen als ich den Riemen gewechselt hab und gesehen hab, dass die Ummantelung von der Spannrolle zerbrochen unten in der Zahnriemenverkleidung lag.. Hatt' ich wohl auch Schwein Sichtkontrolle ist meiner Meinung nach nur bedingt zuverlässig. Passat 1 6 fsi zahnriemen oder steuerkette der. Nach 10 Jahren altert das Material irgendwann.. Mach lieber den Wechsel gleich, statt in 3 Monaten nen Austauschmotor reinmachen lassen zu müssen - DAS kannst du dir dann erst recht nich leisten. 13. 2011, 19:02 - 14 Erfahrener Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 38 Wie gasagt selbst 700€ hab ich momentan nicht ü wenn ich es machen lasse aber auch einen Continental-Riemen soll fast doppelt so lange bezweifle zwar stark das ich mit diesem Auto 200.
2011 um 20:01 Uhr) Grund: Fehler 12. 2011, 20:15 - 2 Benutzer Registriert seit: 11. 04. 2010 Golf 4 Ort: Wolfsburg GF-VW ** Motor: 1. 6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 68 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge 120. 000 meines wissens nach.. sollte auch im bordbuch stehen 12. 2011, 20:47 - 3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20. 2009 Golf IV Special / Golf V FSI Sportline Interface:HEX+CAN-USB + VCDS 11. 11. 4 DRV Verbrauch: 4, 2 - 5, 2 Motor: 1. 9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2. 094 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 26 Danke für 23 Beiträge Der BAD hat kein festes Wechselintervall, sondern lediglich ein Pr üfintervall bzw. Sichtkontrolle. 12. Passat 1 6 fsi zahnriemen oder steuerkette 4. 2011, 20:53 - 4 Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01. 2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7, 0 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 25. 399 Abgegebene Danke: 101 Erhielt 1. 903 Danke für 1. 699 Beiträge Bei 90000 ist Sichtkontrolle, danach alle 30tkm. Wechsel ihn aber da grade diese Motoren oft Probleme haben mit Spann- und der Umlenkrolle.
Aug 2007, 21:48 Es gibt zwar objektivere Kriterien als die von Shabooboo genannten, aber er hat Recht. Gruß Roger Golf GTI Performance DLBA lfx Beiträge: 657 Registriert: 26. Feb 2006, 18:45 von lfx » 19. Aug 2007, 11:19 Steuerkette heißt aber nicht daß die Dinger total problemlos sind. Die können auch ( wenn auch selten) reißen und Verschleiß haben sie auch. Hauptvorteil ist die etwas geringere Baulänge des Motors weil bei den Kompaktbauweisen geht es um jeden Zentimeter. Golf V TSI 122PS + 7-Gg. Passat 1 6 fsi zahnriemen oder steuerkette oben simplex audi. DSG Golf 6 1, 6 L / 102 PS von Roger » 19. Aug 2007, 13:38... und ihr Spanner ist auch ein potenzieller Ausfallkandidat. Bei unserem Polo war der schon nach 10tkm hin. Gruß Zurück zu "V - Allgemeines" Gehe zu Golf IV ↳ IV - Allgemeines ↳ IV - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf V ↳ V - Allgemeines ↳ V - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf VI ↳ VI - Allgemeines ↳ VI - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf VII ↳ VII - Allgemeines ↳ VII - Radio, Hifi, Navi, Telefon Scirocco ↳ VW Scirocco III Sonstiges ↳ Off-Topic ↳ Forum / Website ↳ Anleitungen
4 Ursachen für das Austreten von Wasser aus dem Auspuff Unter normalen Umständen wird kein Wasser aus der Abgasanlage des Fahrzeug. Wenn Sie jedoch feststellen, dass aus Ihrem Auspuffrohr Wasser austritt oder tropft, bedeutet dies, dass sich in Ihrer Abgasanlage Wasser befinden muss. Dies ist kein Grund zur Besorgnis, da die Ursache normalerweise keine große Sache ist. Es wäre jedoch eine gute Idee, diese Situation von einem professionellen Mechaniker untersuchen und diagnostizieren zu lassen, wenn Sie sich nicht sicher sind Fähigkeiten. Andernfalls könnte es zu einem schlechteren Ergebnis kommen, das Sie Hunderte oder sogar Tausende von Dollar kostet. In den meisten dieser Situationen wird es keine große Sache sein. Wasser aus auspuff 10. Der schlimmste Fall wäre normalerweise, dass Sie ein oder zwei kleine Komponenten ersetzen müssten, was Sie ein paar hundert Dollar kosten würde. Im Folgenden sind einige häufige Ursachen für Wasser aufgeführt, das unter normalen und abnormalen Bedingungen aus dem Auspuff austritt.
#1 Hallo liebe Rocer, eine Frage an die erfahrenen Techniker unter Euch. Ich habe seit einigen Tagen (seit es morgens etwas kühler ist) im Bereich des Auspuffes in Fahrtrichtung links (1, 5 TSI) nach ca. 8 Stunden Standzeit Flecken untern Roc bemerkt. Diese sind farb- und geruchlos. Könnte es sich dabei um Kondenswasser aus dem Endrohr handeln?? #2 Ich bin kein erfahrener Techniker, aber wenn du Kurzstrecken fährst, ist das bestimmt Kondenzwasser. „Das Wasser aus dem Auspuff kann man trinken“ - Genius. #3 Könnte es sich dabei um Kondenswasser aus dem Endrohr handeln? Solltest den T-Roc ab und zu mal richtig "ausblasen " #4 @HN TR 298 Das nennt sich Tau, ist das gleiche wie morgens auf den Wiesen, die beschlagenen Autoscheiben, der undurchsichtige Badspiegel nach dem Duschen, usw. Entsteht immer, wenn feuchte Luft wärmer ist als der Gegenstand, den sie umgibt, die Feuchtigkeit kondensiert dann auf den kälteren Materialien. Da der Auspuff in Bodennähe hängt, kriegt er besonders viel Feuchtigkeit ab, die sich an den Rohren und Töpfen niederschlägt, die sich dann irgendwann zu größeren Tropfen zusammenschließt und runtertropft.
die idee mit dem loch ist schon die richtige. ein 1-2mm loch fllt nicht auf. am bessten du machst es in kantennhe, also ganz vorne am topf oder ganz hinten. mfg FRY ____________________________ Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o) Dann bringt das loch auch nix wenn das Wasser woanders steht... Naja, und falls er bohrt, wollen wir mal hoffen das es ein Edelstahl ESD ist. 05) BMW Team Oberhavel XXL Fotostory Zitat: Naja, und falls er bohrt, wollen wir mal hoffen das es ein Edelstahl ESD ist. wrde mal vermuten das es sonst schnell zum 5mm loch wird und mte auch schon an der tiefsten stelle sein. ____________________________ Nu mal los.... Bearbeitet von - Pug am 11. Aus dem Auspuff kommt pures Wasser - nordwest-reportagen.de. 2005 13:14:27 Hi! Bitte hrt mit dem "Lcher"bohren auf! (jedenfalls bei den BMW Endtpfen. ) @FiLe:parkst Du dein Auto im Dampfbad? Wie kann sich Kodenzwasser im Auspuff ansammeln, wenn das Auto nicht bewegt und gestartet wurde und eigentlich immer eine konstante Raumumgebungstemperatur hat? Wie kannst du sehen, ob sich im Auspuff Wasser sammelt?