Mit einem semiaktiven Fahrwerk von WP Suspension rüstet KTM die 1290 Super Duke R auf und hängt an die Modellbezeichnung das Kürzel Evo an. Damit hat man mit der Konkurrenz gleichgezogen. Auf 2020 überarbeitete KTM die 1290 Super Duke R umfassend mit einem neuen Rahmen, einem leichteren Motor und modernisierter Ausstattung. Was bislang fehlte, war ein semiaktives Fahrwerk, ein solches war bin anhin der Super Duke GT vorbehalten. Diese Lücke ist mit der Evo-Version nun geschlossen, während die 1290 Super Duke R bis auf einen neuen Kurzhub-Gasfriff unverändert ins neue Modelljahr geht. In der KTM 1290 Super Duke R Evo ist die zweite Generation des semiaktiven Fahrwerks vom Typ WP Apex verbaut, das wir auf SPEEDWEEK bereits ausführlich vorgestellt haben. KTM 1290 SUPER ADVENTURE: Semiaktives Fahrwerk von WP - KTM BLOG. Mit ihrer neuen semiaktiven Technologie soll die KTM 1290 Super Duke R Evo eine Vormachtstellung an der Spitze der Hyper-Nakeds einnehmen. Gemäss KTM verwandelt sich das Leistungs- und Drehmomentmonster dank des semiaktiven Fahrwerks auf Knopfdruck von einem komfortablen Straßenmotorrad für schwierige Fahrbahnverhältnisse zu einem supersportlicheren Rennstreckenmotorrad.
To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video 2, 57 von 5 ( 21 Stimmen), Laufzeit: 0:04:20 11. 502 Video für die eigene Website Video melden Hier kannst Du ein Video z. b. bei einem Regelverstoß melden. Gib bitte eine kurze Begründung an und ggfls. Deine Kontaktdaten. Begründung: Ähnliche Motorrad Videos 2, 53 61. 403 2, 64 16. 274 2, 41 10. 076 Details: Semiaktives Fahrwerk. Semi Active SUSPENSION - Semi aktives Fahrwerk. Fahrwerks Automatik? Wa... Semiaktives Fahrwerk. Wie geht das? Was ist das? Das Video erklärt das Motorrad Assistenzsystem. Das semiaktive Fahrwerk passt die Dämpfung der Zug- und Druckstufe des Motorrades in Millisekunden dynamisch an die jeweilige Fahrbahnsituation und Fahrsituation an, und reagiert automatisch auf Bremsen, Beschleunigen, Fahrbahnbeschaffenheit und Kurvenfahrten. Den wohl größten Einfluß hat das semiaktive Fahrwerk beim Thema Zuladung. Musst man früher die Federn "per Hand" vorspannen, geschieht dies nun automatisch. Erfahre mehr über Fahrerassistenzsysteme!
In der 48 mm Upside-Down-Gabel ist zusätzlich eine Anti-Dive-Funktion serienmäßig eingebaut. KTM 1290 Super Duke GT 2022 Elektronikpaket Für 2022 spendiert KTM dem Sporttourer ein neuen 7 Zoll Farb-TFT-Display, das somit nicht nur 0, 5 Zoll in der Größe wächst, sondern auch mit einer neuen Anordnung überzeugt. Semiaktives fahrwerk ktm.fr. Die Einheit ist aus der 1290 Super Adventure bekannt, genau so wie die Bedienelemente am Lenker, die wir bereits ebenfalls aus der Reiseenduro kennen. Über die neuen Schalter lässt sich, wie man es bereits von KTM gewohnt ist, ein umfangreiches Elektronikpaket auswählen, bestehend aus Kurven-Traktionskontrolle und Kurven-ABS, Launch-Control, Anti-Wheelie-Control, Tempomat und vielem Mehr. Neue Turn-by-Turn Navigation im KTM Sporttourer Die KTM 1290 Super Duke GT wird außerdem erstmals mit einem völlig neuen Navigationssystem namens Turn-by-turn PLUS ausgestattet, das über KTM Connect verfügbar sein wird. Damit können die Navigationsanweisungen direkt auf das 7-Zoll-TFT-Display projiziert werden, was die Verwendungen eines externen Navis überflüssig macht.
Technik auf der höchsten Ebene Das optionale SUSPENSION PRO-Paket bietet mit drei weiteren Einstellungsmöglichkeiten noch mehr: Bei einer KTM, die darauf ausgerichtet ist aus Kurven heraus zu beschleunigen, sorgen TRACK, AUTO und ADVANCED für noch mehr Fahrspaß. Bei Motorrädern wie der KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ersetzt der OFFROAD-Modus den TRACK-Modus, wobei sich das semiaktive Fahrwerk den extrem schnell gelieferten Daten des 6-D-Sensors, des Fahrwerksteuergeräts und verschiedener anderer Sensoren bedient, um im AUTO-Modus augenblicklich und kaum merkbar auf die Kommandos des Fahrers zu reagieren. Im ADVANCED-Modus kann der Fahrer die Dämpfung vorne und hinten über das TFT-Display in 8 Stufen regeln. SUSPENSION PRO bietet drei automatisch regelnde Vorspannungs-Einstellungen (LOW, STANDARD und HIGH). Das System berücksichtigt dabei das Gewicht des Fahrers, eines Sozius und möglichem Gepäck und passt sich von selbst an. KTM semiaktives Fahrwerk WP APEX ebnet den Weg durch alle Terrains. Es kann ebenso drei voreingestellte Geometrien nachbilden. STANDARD steht für eine neutrale, ausgewogene Geometrie.
In diesem Modus können sich technisch versierte Fahrer verwirklichen und ihre eigene Dämpfungsabstimmung erarbeiten. Auto ist der am weitesten fortgeschrittene Modus. In dieser Einstellung wird die Dämpfung automatisch an den Fahrstil und die Begebenheiten angepasst: Mit einer komfortablen Dämpfungseinstellung cruist man durch die Stadt, mit einer verschärften, strafferen Einstellung wedelt man über die Bergstrasse. Diese selbsttätige Anpassung zwischen verschiedenen Abstimmungen passiert praktisch in Echtzeit. Weiter bietet die Option Suspension Pro drei automatische Einstellung der Vorspannung des Federbeins, Standard, Low und High. Dabei wird in Abhängigkeit von der Beladung des Motorrads die Fahrwerksgeometrie beeinflusst. Im Standard-Modus steht das Motorrad ausbalanciert und neutral. Semiaktives fahrwerk ktm sx. Low senkt das Heck ab, es resultiert eine komfortable, relaxte Grundeinstellung und als Nebeneffekt eine abgesenkte Sitzhöhe. High hebt das Heck an für eine frontlastige, aggressive Geometrie, welche die entschlossen führende Hand braucht.
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Ehemalige Gäste des Hotels kennen die Antwort! Jennifer am 3. Mai 2022 Wie sehen die Suite Zimmer aus? Elke am 3. Mai 2022 Hallo Jeder Veranstalter hat so seine eigene Bezeichnung für die Zimmer. Suiten gibt es eigentlich erst im neuen Bau, also dem Neverland. Im Jungle sind es Bungalows, einsockig oder Zweistöckig.
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