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Bei Bedarf tauschen Sie sie aus. Installieren Sie die Feder am Stoßdämpfer. Bauen Sie das obere Domlager und das Wälzlager ein. Ziehen Sie die Federbeinkolbenstangenmutter rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 60 Nm Drehmoment fest. Stellen Sie sicher, dass die Feder richtig positioniert ist. Vermeiden Sie eine falsche Ausrichtung. Dekomprimieren Sie die Feder. Entfernen Sie das zusammengebaute Federbein. Installieren Sie das Federbein am Radlauf. Schrauben Sie die obere Befestigung des Domlagers rwenden Sie Stecknuss Nr. hrauben Sie diese nicht fest. Wichtiger Hinweis! Halten Sie beim Einschrauben der Befestigungsschrauben das Federbein fest. VW Golf 4 Behandeln Sie den Federbeinbefestigungssitz am nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Befestigen Sie das Dämpferbein auf dem Achsschenkel. Bringen Sie die Befestigungsschraube an. Entfernen Sie den Träger unter dem Achsschenkel. VW Golf 4 – Senken Sie den Getriebeheber nicht schlagartig ab, um eine Beschädigung der Komponenten und Vorrichtungen des Autos zu vermeiden.
11. 05. 2010, 21:37 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 11. 2010 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge feder vorne links gebrochen hallo zusammen! wahrscheinlich ist meine frage schon zig mal gestellt worden, aber ich bin zu blöd um antworten zu finden... bei meinem golf 4, bj 99, 125000km, alles serienmäßig, kein tuning ist am sonntag vorne links die feder gebrochen. war in einer freien werkstatt und die sagten mir, das auch die dämpfer ein wenig ölen, aber noch nicht kaputt sind - trotzdem soll ich jeweils 2 neue federn und 2 dämpfer einbauen lassen. der kv liegt bei 650 eur. so, nun zu meinen fragen: ist 650 eur ein fairer preis? sollte ich wirklich auch die dämpfer wechseln? kann jemand eine kostengünstige werkstatt in frankfurt main oder in der nähe empfehlen? hab keine ahnung von autos und kann daher leider nicht selbst reparieren. vielen dank für eure meinungen vorab! melanie 11. 2010, 21:42 - 2 Very Important Blub (VIB) Registriert seit: 24.
Ziehen Sie den Achsschenkel vom Dämpferbein ab. Lösen Sie die obere Befestigung des Domlagers. VW Golf 4 – Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie beim Herausschrauben der Befestigungsschrauben das Federbein fest. Entfernen Sie das Federbein. Stellen Sie das Dämpferbein auf das Federspannwerkzeug. Beachten Sie bei der Verwendung eines Federspanners, das dieser einen sicheren Halt hat und die Federwindungen gegriffen werden, die auf den gegenüberliegenden Seiten der Feder zusammengedrückt werden. Stellen Sie sicher, das die Feder in der richtigen Position in Ihrer Halterung ellen Sie sicher, dass die Federwindungen die Verriegelungsgriffe halten. Komprimieren Sie die Federn. Behandeln Sie die nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Entfernen Sie die Stangenmutter des rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie das obere Domlager. Geben Sie die Spiralfeder frei. Austausch: Federn – VW Golf 4. Überprüfen Sie sorgfältig die Halterung, den Faltenbalg und den Anschlagpuffer des Stoßdämpfers.
#1 Mr. Universum Großgixxer Themenstarter Hey Leute, ich brauche mal wieder eure Hilfe. Ich fang am besten ganz vorne an vesuche aber mich kurz zu fassen. Ich hab mir vor 2 Jahren nen Golf 4 1J 1, 6l Bj 1999 gekauft. Da ich damals noch keine Ahnung hatte hab ich da schon mist gebaut. Und zwar ist der Golf tiefergelegt. Diese Tieferlegungsfedern sind aber nicht eingetragen und ich hab auch kein Gutachten dazu. Laut Verkäufer müssen diese Teile nicht eingetragen werden, weil sie von VW sind, was aber leider garnicht stimmt. Mein Problem ist jetzt im moment nicht der Verkäufer, sondern die tatsache das ich neue Federn brauche, weil ich mit denen nicht übern TÜV komme, weil ich 1. kein Gutachten habe und 2. die Zahlen und Buchstaben auf den Federn nicht mehr erkennbar sind, ich also kein passendes Gutacheten dafür raussuchen kann. So, jetzt zum eigentlichen Teil: Wie gesagt muss ich jetzt die Federn tauschen. Da ich auch keine originalen Dämpfer mehr drinne hab kommen nur die Teiferlegungsfedern von TA (von denen sind die Dämpfer) in frage.
Radlagergehäuse mit dem Spreizer leicht weiten. Federbein mit dem Stoßdämpfer entnehmen Federbein zerlegen Der Stoßdämpfer muss zerlegt werden da einige Teile für die Montage des neuen Dämpfers wiederverwendet werden. Federbein im Schraubstock fixieren und Federspanner ansetzen, um die Feder zu entlasten. Feder demontieren Domlager, Scheibe, Federteller und Anschlagpuffer von der Kolbenstange abziehen. Neuen Stoßdämpfer in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Der Einbau des Federbeins erfolgt auch in umgekehrter Reihenfolge. Drehmomente der Schrauben Federbeinlager (Domlager) Kolbenstange Stoßdämpfer 60Nm Radlagergehäuse am Federbein 80NM Spurstange, Koppelstange 30Nm Federbein Karosserie 20NM Radbolzen der Räder 110NM Im letzten Arbeitsgang Fahrzeug ablassen und eine Probefahrt durchführen. Viel Spaß und Erfolg wünscht Meister Lott [QR size="200×200″ link="yes"]/QR] Über den Autor Wenn der erste Eindruck den Anschein erweckt, dass ich eine regelrechte "Schreibmaschine" bin, dann kann ich Euch beruhigen, denn ich bin tatsächlich ein menschliches Wesen.
Eine unbeschreibliche Begeisterung entfachten Oldtimer in mir, die sich zudem auf die Tuning-Szene ausweitete. Hier setzte ich meinen ganzen Elan in diversen Projekten ein, die sowohl die Planung als auch die Realisierung von Fahrzeugen im Tuning- und Motorsportbereich umfassten. Für die Firma Lott Autoteile in Uslar bin ich als Kfz-Techniker unter anderem im Qualitätsmanagement tätig. Darüber hinaus erstelle ich technische Einbau- und Reparaturanleitungen sowie viele weitere Beiträge für diesen Blog. Daneben teile ich mein automobiles Fachwissen auf diversen Foren und Webseiten mit dem Rest der Internetgemeinde. Mit diesem soliden Grundstein an Wissen in der Autowelt habe ich meine Tätigkeit auf zahlreiche Internet-Foren sowie Blog-Portale zu dieser Thematik in Deutschland erweitert. Das war es zu meinem bisherigen Werdegang und da die Entwicklung in der Automobilbranche niemals still stehen wird, schaue ich voller Zuversicht neuen Herausforderungen und Zielen entgegen, mit denen ich mich auch künftig voller Freude auseinander setze.