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Ein Überblick über die Benennung der Din-Normen 70000 bis 99999. Übersicht DIN-Übersicht 70000-99999 Links DIN-Übersicht 70000-99999 DIN 70010 Systematik der Straßenfahrzeuge; Begriffe für Kraftfahrzeuge, Fahrzeugkombinationen und Anhängefahrzeuge DIN 70011 Aufbauten für Personenkraftwagen; Benennungen und Begriffe DIN 71405 Zischventile, Zischhähne; Anschlußmaße; Kraftfahrzeugbau. DIN 71412 Kegelschmiernippel mit metallischem Gewinde DIN 72552 Klemmenbezeichnung in Kraftfahrzeugen Teil 1 Zweck, Grundsätze, Anforderungen, aktuelle Ausgabe 3. 1971 Teil 2 Bedeutungen, aktuelle Ausgabe 3. 1971 Teil 3 Anwendungsbeispiele in Anschlußplänen, aktuelle Ausgabe 3. 1971 Teil 4 Übersicht, aktuelle Ausgabe 3. 1971 Teil 5 System- und Funktonsbezeichnungen, Entwurf, aktuelle Ausgabe 2. 2004 DIN 72701 Akustische Signalgeber; Aufschlag-Hörner für Kleinspannungen. DIN 73378 Rohre aus Polyamid für Kraftfahrzeuge, aktuelle Ausgabe 2. 1996 DIN 73411 Kühlmittelleitungen in Kraftfahrzeugen - Schläuche und Schlauchbogen Teil 1 Maße, Werkstoffe, Kennzeichnung, aktuelle Ausgabe 10.
Mercedes-Benz S 600 Pullman Die Pullman-Karosserie ist eine Bauform für Auto- Karosserien. Im Gegensatz zu nachträglich verlängerten Stretch-Limousinen sind Autos mit Pullman-Karosserie bereits ursprünglich so konzipiert und gefertigt, daher wurde in der Regel das Fahrgestell mit dem längsten verfügbaren Radstand innerhalb einer Baureihe verwendet. Definition [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Automobilbau steht der Begriff Pullman (häufig auch als Pullmann geschrieben) für große, luxuriöse Reisewagen und V. I. P. - Automobile. [1] Die hoch individuellen Fahrzeuge wurden bis zum Zweiten Weltkrieg von auf Sonderkarosserien spezialisierten Betrieben angefertigt. Die älteste bekannte, deutsche Begriffsdefinition findet sich in Kraftfahrer und Kraftfahrzeug von 1928. [1] [Anm. 1] DIN 70010 "Systematik der Straßenfahrzeuge" [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Begriff tritt bereits im März 1959 im deutschen Normenwerk auf, nämlich in Norm DIN 70011 "Aufbauten für Personenkraftwagen; Benennungen und Begriffe".
Anhänger Anhänger werden nach der "DIN 70010" (Systematik der Straßenfahrzeuge) benannt und definiert. Dieses wird in Übereinstimmung mit der "ISO-Norm 3833" bewerkstelligt, wobei Anhänger und deren technische Merkmale enthalten sind. Anhänger übertragen die Last hauptsächlich über die Räder auf die Straße, bis auf die – bei einachsigen Anhängern – auf dem Zugfahrzeug lastende Stützlast. Die Zugkräfte werden über die sogenannte Deichsel vom Zugfahrzeug auf den Anhänger übertragen. Eine Anhängerkupplung dient der Verbindung zwischen dem Zugfahrzeug und einem Anhänger oder der Verbindung zwischen Anhängern, wenn mehrere Anhänger an das Zugfahrzeug angehängt sind. Bei Anhängern ist die älteste und verbreitetste Bauart des Fahrwerks der Leiterrahmen an den Starrachsen angebracht wurden. Die ungedämpfte Bauart der Starrachse findet sich bei älteren Anhängern in Land- und Forstwirtschaft sowie bei leichten Transportanhängern bis heute. Erste Anhänger waren ohne eigene Bremse ausgestattet. 1908, mit den Vorschriften der Subventions-Lkw und dem Aufkommen von Lastzügen, waren Bremser vorschrieben, die auf dem Anhänger saßen und die Klotzbremse des Anhängers betätigten.
Zum Begriff "Feuerwehrfahrzeug" siehe DIN EN 1846-1 "Feuerwehrfahrzeuge; Teil 1: Nomenklatur und Bezeichnung". Zum Begriff "Kommunalfahrzeug" siehe DIN 30701 "Kommunalfahrzeuge; Allgemeine Anforderungen".
1967 führte Daimler-Benz die Federspeicherbremse für die Feststellbremse am druckluftgebremsten Anhänger ein. Für Anhänger gelten die gleichen Vorschriften hinsichtlich der Beleuchtung wie für alle Kraftfahrzeuge. Der Anhänger muss Schluss-, Brems- und Blinkleuchten, sowie eine oder zwei Nebelschlussleuchten aufweisen. Ein oder zwei Rückfahrscheinwerfer können angebracht werden. Die Stromversorgung der Beleuchtung erfolgt über das Zugfahrzeug. Die Steckverbindung ist entweder 7- oder 13-polig ausgeführt und vereinheitlicht. Einzelheiten dazu im Artikel Anhängersteckdose. Pkw- Anhänger bis 750 kg zulässiger Gesamtmasse An Zugfahrzeugen, die in die Fahrerlaubnisklasse B fallen (bis 3, 5 t), darf mit dieser Fahrerlaubnisklasse in jedem Fall ein Anhänger bis 750 kg zulässiger Gesamtmasse mitgeführt werden (zulässige Gesamtzugmasse 4, 25 t). Ist die zulässige Gesamtmasse des Anhängers größer als 750 kg, darf die zulässige Gesamtmasse des Gespanns nur noch 3, 5 t betragen. Mit der Fahrerlaubnisklasse B mit Schlüsselzahl 96 (auch "B96") darf die zulässige Gesamtmasse des Anhängers 750 kg überschreiten.
In europäischen Ländern üblich. Pullman-Cabriolet: 2 Sitzreihen, 4–7 Sitze, 4 Türen. Völlig zu schließendes und zu öffnendes Verdeck mit versenkbaren Seitenscheiben und Trennscheibe hinter dem Fahrersitz. In Deutschland, Frankreich und Großbritannien üblich. [2] Der Fachbuchautor Halwart Schrader führt in einem Nachschlagewerk zu dem Stichwort "Pullman" aus: "Als Pullman-Limousine (so genannt nach den luxuriös eingerichteten Eisenbahnwagen des amerikanischen Industriellen George Mortimer Pullman) pflegte man bis Ende der dreißiger Jahre jene Personenwagen zu bezeichnen, die über zusätzliche Notsitze im Fond verfügten und somit mindestens sieben Personen Platz boten sowie eine Separationsscheibe aufwiesen. " [3] Ursprung des Namens Der Name leitet sich von der Firma Pullman Palace Car Company und deren Gründer, dem US-Amerikaner George Mortimer Pullman, ab. In der Pionierzeit des Automobilbaus wurden Autos vom Autohersteller meist nur als Fahrwerke mit Motor ausgeliefert. Die Pullman Palace Car Company war eines der Unternehmen, die die Aufbauten fertigten.