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Im www gesucht steht da ja einiges was dieses "ja" eher als falsch entlarvt. Zusammenfassend für uns sehe ich das so: Kein Einachsprüfstand bei 4motion. Mir hat das ehrlich gesagt gar nicht gefallen mit welcher Wehemenz mein Dicker da raussprang. Entweder in den Allradprüfstand (so vorhanden) oder Runde im Hof. Und TÜV sollte sowas wissen, nicht fehlinformiert sein. Wie gings euch? Schönen Tag noch. Reinhart #2 AW: mit 4 Motion auf Bremsenprüfstand TÜV, wie wars bei euch? Hallo Reinhart, bei mir war es ähnlich. Der Prüfer hat mir da erzählt, was die Hersteller sich zum Bremsen prüfen bei Allrad alles ausdenken. Allrad auf bremsenprüfstand den. Das geht bei einem sogar allen Ernstes so weit, dass man zur Bremsenprüfung die Kardanwelle ausbauen muss!!! Aber bei der eigentlichen Prüfung war der Prüfer da vorsichtiger. Kurzer Versuch mit der Vorderachse auf dem Rollenprüfstand. Als er gemerkt hat, dass da nichts geht, ist er sofort rausgefahren, ehe der Bus rausgehüpft ist. Die TÜV-Hebebühne und mein Riesenvieh (3, 5t, 3, 06m hoch) sind nicht so recht kompatibel, also hieß es einsteigen und in eine Werkstatt mit Grube in der Nähe.
Hallo zusammen, war heute beim TÜV (ohne Mängel) und es war ein junger Prüfer da. Logischerweise wird ja auch die Bremsanlage geprüft und mir war klar, es geht auf den Bremsenprüfstand. Ging es aber nicht: Der Prüfer meinte, bei Permanentallrad wäre er immer vorsichtig. Er wollte es lieber im Fahrversuch ermitteln. Ich hatte das Gefühl, er war sich auch nicht ganz sicher, jedenfalls hat er mich total verunsichert, denn ich war beim ersten TÜV am Prüfstand und auch nach Wechsel meines Druckverhältnisventils und hab mir nix gedacht. Das darf doch so kurzzeitig nix ausmachen, das ist doch der Sinn vom Verteilergetriebe, das ein Strang stehen bleiben kann, während der andere sich bewegt (in dem Fall auf der Rolle). Allrad auf bremsenprüfstand pkw. Oder bin ich jetzt verkehrt? Ich weiß, dass man beim Abschleppen die Kardanwellen aushängt, aber Probleme am Bremsenprüfstand hätte ich nie erwartet? Einer von uns beiden hatte nen Denkfehler..... Gruß Tom Letzte Änderung: 28 Jun 2016 08:21 von tomtom112.
#6 Ich habe die Antworten von TÜV/Dekra/GTÜ vorliegen. Und so einfach wie Du es hier schreibst ist es nämlich nicht. Hier mal ein Auszug aus der Mail von GTÜ "Bei Hyundai gibt es verschiedene Ansätze. Wie genau das Fahrzeug zu Prüfen ist ergibt sich aus dem Herstellerschlüssel ( vierstellig) und dem Typschlüssel ( dreistellig) mit Ausführungsschlüssel ( fünfstellig). Die entsprechenden Prüfanleitungen für Ihr Fahrzeug werden uns bei Dateneingabe vor der Prüfung durch unser System angezeigt. An unserer Prüfstelle in G......... stehen auf jeden Fall die nötigen technischen Varianten für die Prüfung Ihres Fahrzeugs zur Verfügung. " Die anderen Mails besagen ziemlich das gleiche. Bremsenprüfstand u.a. für Allradfahrzeuge - YouTube. #7 Ich wüsste nicht, was da das Problem sein soll. Das Getriebe ist entkuppelt vom Motor, die Räder rollen auf der Rolle im Leerlauf. Was auch immer dort als Regeleingriff und Behinderung erfolgen soll, kann ausschließlich über die Bremsen erfolgen, denn ohne Getriebe kein Kraftschluss am Rad. Hab schon etliche Allradler über den Bremsenprüfstand gezogen, noch nie Probleme gehabt.
Die Prüfgeschwindigkeit darf 6 km/h nicht überschreiten. Steht kein Prüfstand für Allradfahrzeuge zur Verfügung, kann die Bremsprüfung auch auf einem Standard-Einachs-Rollenprüfstand wie folgt durchgeführt werden: – Fahrzeug vorwärts fahren bis die Hinterräder auf den Rollen stehen. #10 So schnell geht da nichts kaputt. Das Problem ist eher, dass die Messung nicht genau ist. Mit 4 Motion auf Bremsenprüfstand TÜV, wie wars bei euch? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. #11 T5 und T6 mit Allrad lassen sich genau nach obiger Anleitung problemlos auf allen Rollenprüfständen prüfen. Viele neuere Bremsprüfstände haben auch eine automatische Allraderkennung, man muss sie nur vorher aktivieren. Die sicherste Methode bei 4-Motion und auch Audi quattro ist das Abstellen des Motors, dann erfolgt keine automatische Abbremsung der Räder durch den Allrad wenn ein Räderpaar steht. Die marktgänigen Bremsprüfstände arbeiten alle mit einer Rollengeschwindigkeit von 4-5 km/h, so dass die Vorgaben der Fahrzeughersteller auf jeden Fall eingehalten werden. Alles in allem: jeder 4M VW ist heutzutage absolut problemlos auf einem Rollenprüfstand zu prüfen, niemand braucht hier Schäden zu befürchten.
Zwischendrin kurz der Hinweis:"Halt Dich mal fest! " und bevor ich reagieren konnte hatte ich schon genickt (Vollbremsung). "Bremsen OK! " Das war's in Sachen Bremsen. Gruß Herby #3 Problemlos funktionieren die Prüfstände mit Platten - da fährt man mit dem Auto drauf und bremst im Moment des drauffahrens. Gruß, Marcus #4 Es gibt Rollenprüfstände mit denen man gegenläufig prüfen kann. Bremsenprüfstand - Permanent Allrad - www.SteyrForum.de. Also ein Rad dreht vorwärts, das andere rückwärts. Kord #5 Hallo zusammen, na wenigstens wurde die Haldex auf Funktion geprüft. Macht auch nicht jede Tüff-Stelle bei der Prüfung Ansonsten vorher Abklären, welches Prüfunternehmen einen Allrad-Bremsenprüfstand hat. Grüße #6 Autsch Genau dies hatte ich befürchtet als ich letzten Mai mit meinem T5 4Motion zum TÜV musste Hab deshalb den Prüfer vor der Bremsenprüfung explizit darauf hingewießen, dass dies ein Allradler sei und ich vermute, dass es damit Probleme auf seinem Prüfstand gibt (1-Achs). Er hat den Hinweis dankend angenommen und nochmal kurz Rücksprache mit einem Kollegen genommen.
Ich hatte meinen Cupra Leon 300 PS am 6. 6. 22 empfangen und direkt Probleme. Auf der ersten längeren...
Wäre es möglich, dass er Kardan nun etwas ausgeschlagen (Gelenke) ist? Ich weis, viel Konjunktive sind hier mit dabei, wie oben beschrieben bin ich da ein gebranntes Kind. #12 Ich sagte ja weiter oben bereits, bei der DEKRA bei uns auf dem Hof, hats mal vorne das Homo Gelenk zerlegt. Wenn du mir mal die Schlüßelnummern rübergibst. Schau ich mal in der Liste nach ob der dafr oder nicht. #13 Wie dadurch ein Bremsenprüfstand kaputt gehen soll müsste mir auch mal erklärt werden... #14 Aaleole schrieb: Alter das war ein Spass, da geht garnix kaputt und da ist noch der VG-Leerlaufknopp DER IST DAFÜR DA! Das ist noch ein Jeep und kein Knäckebrot. #15 klimaprofi schrieb: EC Certificate of Conformity Type: Variant:....... Allrad auf bremsenprüfstand kfz. JCE8M Version:....... 8H25 Category:..... M1G Zulassungsbescheinigung Teil II (2. 1) 1004 (2. 2) AAL00017 #16 Jeep CJ, Wagnoneer, ja Allrad abschalten Jeep YJ, TJ, Model: Wrangler Ja Im 2 WD-Modus prüfen Jeep XJ, Model: Cherokee Ja Im 2 WD-Modus prüfen Jeep KJ, Model: Cherokee ja Im 2 WD-Modus prüfen Jeep Z, ZJ, ZG Model: Grand Cherokee Nein Jeep WJ, WG Model: Grand Cherokee Nein Jeep WH, Model: Grand Cherokee Ja In Wählhebelstellung "N" ohne weitere Vorkehrungen bis max.