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#1 Hallo zusammen, von einem Arbeitskollegen, der sich recht gut mit Fahrzeugtechnik auskennt habe ich erfahren, dass wohl Doppelkupplungsgetriebe recht störanfällig sind. Seine Aussage war, dass er stets zum Wandler greifen würde. Nun habe ich, da ich mich zwischen Megane und Astra entscheide, beim hiesigen Opel-Händler einmal nachgefragt, da diese auch Skoda verkaufen. Er hat mir bestätigt, dass die VW-DSGs wohl recht Störanfällig sind, wenn auch Totalschäden nicht übermäßig auftreten. Mit den Wandlern, die Opel verbaut, seien wohl deutlich weniger Probleme bekannt. Wie sieht es denn mit den EDCs von Renault aus? Dsg getriebe haltbarkeit school. Muss ich mich da auf teure Getriebereparaturen nach den ersten 100. 000 km einstellen, oder ist das mittlerweile bei Renault so ausgereift, dass die Wartungskosten und Anfälligkeit mit einem Wandler vergleichbar sind? Danke für die Info! Gruß André #2 War klar, dass dir ein Opel Händler so etwas erzählt Egal bei welchem Händler du bist, da wird jeder die Marken Brille aufhaben!!!
Betroffene Modelle: Ja das ist halt die erste Serie. Da kommt sowas vor. Wollte Euch das nicht enthalten, diese Aussage ist von einem Renault Mitarbeiter, es handelt sich um das EDC vom GT, Modelle die ersten Baureihen. Das Edc 110 Getriebe ist anders. Falls jemand mal Probleme hat. #10 hört sich nicht gut an. Und gibt es folge schäden? Falls man das nicht rechtzeitig merkt #11 Davon wurde nichts gesagt. Möchte auch niemanden jetzt beunruhigen, sollte nur als Info dienen. Solange er schaltet ist doch alles gut. #12 Ich glaube, die trauen sich nur an Doppelkuppler nicht heran, weil sie schon mit normalen Schaltboxen nicht hinkommen. Nein, das macht nicht nur Opel, sondern BMW zum Beispiel auch nicht. BMW baut auch keine Doppelkuppler. Opel hat sich entgegen entschieden, da sie viel mehr Erfahrungen haben mit der Wandlerautomatik als mit Doppelkuppler. Wie lange haelt ein DSG 7 Gang Getriebe? – ExpressAntworten.com. Warum also Geld investieren, wenn es alternativen gibt die schon erprobt sind und funktionieren. Zum anderen kannst du auch nur begrenzt Kraft auf die Doppelkuppler geben.
Octavia II (Typ 1Z) | 2004 – 2013 Bild: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons Der Skoda Octavia II (Typ 1Z) ist eine Limousine aus dem Segment der Kompaktklasse und wurde von 2004 bis 2013 produziert. Im Januar 2009 gab es ein Facelift. Bestseller Nr. 1 Bestseller Nr. 2 Letzte Aktualisierung am 5. 05. 2022 um 00:17 Uhr / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API / Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen. Vorsicht vor den TSI-Modellen Die Steuerkette der Ottomotoren im 1. 2 TSI, 1. 4 TSI und 1. 8 TSI kann sich vorzeitig längen und zum Motorschaden führen. Sollte der Motor beim (Kalt-)Start rasselnde Geräusche von sich geben ist Vorsicht geboten. Technik erklärt: So funktioniert ein DSG | AUTO MOTOR UND SPORT. Weiterhin leiden die TSI-Motoren häufiger an hohem Ölverlust. Das Modell 1. 6 FSI hat öfter Probleme mit defekten Lambdasonden. Beim 2. 0 TDI kommt es teilweise zu Zylinderkopfrissen, welche sich mit Kühlmittelverlust ankündigen bzw. es dann schon zu spät ist. Betroffen sind die Vor-Facelift-Varianten mit 140 PS (Motorkennbuchstabe BKD) sowie mit 170 PS (Motorkennbuchstabe BMN).
Zusammen mit dem Wechsel von Getriebeöl entstehen damit Kosten von 200 bis 400 Euro je nach Fahrzeugmodell. Wie viel kostet ein Getriebeölwechsel? Ein einfacher Getriebeölwechsel – also Ablassen und Auffüllen – kostet beim Profi meist um 200 Euro. Wer den Ölwechsel in Eigenregie vornimmt, muss nur die Materialkosten tragen, die mit gut 100 Euro gedeckt sein sollten. Wie oft muss man Automatikgetriebeöl wechseln? Nun ist ein Automatikgetriebe anderen Belastungen ausgesetzt, als ein Motor, sind die Intervalle für einen Getriebeölwechsel – etwa alle 60- bis 80. 000 Kilometer oder ca. alle vier Jahre – deutlich großzügiger. Wann ist ein Getriebeölwechsel nötig? Getriebeöl sollte man in der Regel zwischen 60. Dsg getriebe haltbarkeit in online. 000 und 100. 000 Kilometern bzw. alle 6-8 Jahre austauschen. Was kostet eine Getriebespülung bei BMW? Die durchschnittlichen Kosten für eine BMW Getriebespülung am ZF Wandlergetriebe liegen zwischen 500 und 600 Euro, beim Getrag-DKG im Bereich von 400 bis 500 Euro. Wie lange dauert eine Automatikgetriebespülung?
Was könnt ihr mir raten? #5 wie vorher beschrieben stimmt alles, aber dieses auf jedes dsg zuschieben find ich zu einfach! wenn man sich mal verschaltet im dem handschalter können die synchronringe kaputtgehen! anfahren mit gas und kupllung lange schleifen lassen ist auch nicht so toll! und wenn man so ein ZMS defekt geht kostet das auch um die 800 bis 1000€! auch mit dsg kann ich bestimmen wann geschaltet wird! fahre selber eins und will garnix anderes fahren!!! der durchzug ohne kraftflussunterbrechung ist einfach super und noch mit ner leistungsteigerung geht das noch schneller! Dsg Getriebe T6 Haltbarkeit | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. in S ist der motor noch agressiver und mit den schaltwippen am lenkrad schalte ich wann ich will da kommt kein handschalter mit!!! vorallem bei nem diesel macht das einfach spass! ich würde sagen ab 170 PS nur automatik bzw dsg! meiner meinung nach einfach besser fürs getriebe und motor! was beim ölwechsel beim dsg schlecht ist ist der preis! 250 € für den service! das öl gibt es nicht im freien markt zu kaufen und den ölwechsel kann man ohne laptop nicht machen!
Wo es herkam konnte nicht festgestellt werden. Die Kupplungen waren noch ok wurden aber getauscht weil bereits ausgebaut. Mit freundlichen Grüßen Johann Skoda Octavia Combi EZ 01/2011 Motor CAYC, DSG, Standheizung 151 tkm vag-driver Profi-Schrauber KFZ-Schrauber seit: 03. 01. 2015 Beiträge: 848 Karma: +324 / -0 Premium Support dieselschrauber gefällt das. 29-05-2018, 14:43 Titel: DSG Lebensdauer und Haltbarkeit Neu gebraucht erworben: - DSG Typ DQ250 - Fahrzeugmodell VW Sharan 7N - Laufleistung 24000 km - Chiptuning ja/nein Nein - Eventuelle Schäden bei... (Kilometerstand) noch keine - bleibt auch hoffentlich so... Viele Grüße Andreas *** Ein Ingenieur muss vordenken. Wenn er anfängt nachzudenken ist es schon zu spät. *** Linse83 KFZ-Schrauber seit: 22. 2016 Beiträge: 3 Karma: +1 / -0 Wohnort: Weißenburg i. Dsg getriebe haltbarkeit in english. Bay. Premium Support dieselschrauber gefällt das. 02-06-2018, 10:40 Titel: DSG Lebensdauer und Haltbarkeit Fahrzeug wurde neu gekauft, BJ 1/2016 - Polo 6C GTI - Laufleistung 23. 000 km - Chiptuning ja (weiter ausführend verstärkte Kupplung verbaut und Drehmoment auf 460 NM, kein OEM Lader verbaut. )