gleiche Bauform, gleiche Anschlüsse -> einbauen. Überhitzen wird vermutlich nicht das jetzige Problem sein, eher Ölverlust und Geräusche (ich meine nicht den Endanschlag) der Servo. Luft im ÖL mag die Servopumpe garnicht. Gruß Urs #3 Es handelt sich um ein T4 von 1991. Benziner mit 84 PS. Und das "neue" Kühlrohr stammt aus einem VW t4 2. Vw t4 kühler ausbauen online. 4 Diesel auch von 1991. Also die Teile sehen für mich, als Laien, identisch aus. wisst ihr qieso VW dann gesagt hat dass man das Teil nicht einbauen kann? mfg fridi370 #4 wisst ihr qieso VW dann gesagt hat dass man das Teil nicht einbauen kann? Hallo, wenn das zwei Teile mit unterschiedlichen Teilenummern sind und im Katalog beim steht halt die Zuordnung zu den Motoren entsprechend drin, dann wird kein der Welt sich über den Katalog stellen und behaupten, das könnte man trotzdem einbauen. Einfach, weil sie es (wahrscheinlich) nicht besser wissen und auf die digitale Auskunft angewiesen sind. Wenn das Rohr für dich gleich aussieht und sich auch von den Maßen anschließen lässt, dann probiere es aus und teile das Ergebnis hier (und im Wiki mit.
#1 Hallo Gemeinde, nachdem ich mir vor Wochen den kompletten Ölverbrauchsthread reingezogen habe, habe ich meinen Ölverbrauch die letzten 1500km (seit dem hab ich den Tx) genau beobachtet. Es konnte kein Verbrauch festgestellt werden. Folgender Hintergrund: Der T5 wurde gebraucht gekauft mit 230000km, AustauschMotor bei 180000km mit DPF, jedoch nach Kontrolle des AGR-Kühler immer noch der erste verbaut, Bj. Nov. Wie Kühler CHEVROLET selber wechseln - Schritt-für-Schritt-Anleitung und Video-Tutorials. 2011. Nachdem ich keinen Ölverbrauch feststellen konnte habe ich nun beschlossen den Kühler zu wechseln und schauen wie lange er hält, der Motor natürlich. Mein Feundlicher wollte nur für den Kühler über 900 Euro, da habe ich ihn schon gefragt ob er sich nicht verschaut hat, also beim TeileHändler für 500 geholt und nur die Kleinteile wie Dichtungen und Schrauben beim Freundlichen. Heute habe ich den ganzen Nachmittag (4 Std. ) damit verbracht die Flüssigkeiten abzulassen und die Front in Servicestellung zu bringen, das war beim, T4 deutlich besser gelöst und war ratzfatz erledigt.
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#1 Hallo, die VW Werkstatt hat mir gesagt, dass der Servoölkühler defekt ist und nach dem Ausbauen hat man auch Ölstellen gesehen wo das Rohr undicht ist. Nun habe ich ein Kühlrohr aus einem Diesel bestellt (meiner ist ein Benziner) aber sieht 1:1 gleich aus. Allerdings meint VW das man diesen nicht einbauen kann, ist dem wirklich so? Ich weiß dassman nicht die gesamte Servolenkung von einem Diesel in ein Benziner einbauen kann aber das Kühlrohr müsste doch möglich sein? Ansonsten wisst ihr wie ich mein Kühlrohr reparieren kann weill ich finde nirgends ein Kühlrorh aus einem Benziner. Momentan funktioniert die Servo zwar aber ich denke wenn ich zu lange fahre wird sie überhitzen und ausfallen? Vw t4 kühler ausbauen radio. Vielen Dank schon mal für eure Antworten P. S die Teilenummer vom Kühlrohr des Diesel ist die gleiche wie die von meinem ausgebauten, nur oben drüber steht anstatt von WLW 01, WLW 10 #2 Moin da wir das BJ deines Bussen nicht wissen können wir auch nicht richtig nachschauen, bei den Wasser Kühlern selbst gibt es durchaus Unterschiede.
>Das schaff ich nicht mehr. Kann mir jemand sagen wie das geht? Also jetzt mal zur Sache: Zum Glühkerzen wechseln reicht eigentlich das reine Vorklappen. Dabei ist ja das eigentliche Probl. Zyl. 1 und 2, also die hinter der ESP. Diese Kerzen rauszukriegen ist "etwas komp- liziert";-). Aber wenn du jetzt schon Probl. hast, wird es besser sein, den Kühler _GANZ_ weg zu bauen. Ca. 45min mehr Arbeit(ohne das Anfertigen der Klemmen). Dann hast du freie Sicht zur Nordsee, ähh sorry: auffn Motor meinte ich;-). Die Klemmen machst du aus 20x20mm Hartholzleisten aussm Baumarkt. Für die dicken Schläuche 2x 15cm, für die dünnen 2x 10cm absägen, jeweils übereinander legen und an den Enden 6er Löcher durchbohren. Busausbau: Neuer Motor und neue Kühler für den T4 - #reiselust. M6er Ge- windestange aufs gleiche Mass absägen (2x 2Stück), links und rechts durch jeweils ein übereinandergelegtes Paar durchstecken, von unten mit 2 gekonterten Muttern sichern und von oben Flügelmuttern drauf, dann kannst du das um den Kühlerschlauch legen und zudrehen. Klemmt perfekt ab.
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