Ich werde den 1 Post entsprechend ändern Kilometer Vortrieb HT: 774. 2 Bericht - Shimano BR-M395 Scheibenbremse • 14. 2014 15:12 Verwandte Themen: Thema Beiträge Autor Letzter Beitrag Erfahrungsbericht: Magura MT4 33 eggen 18. 07. 2017 20:56 Bericht: Was taugt denn so ein 500-700 € Mountainbike 3 Naglfar 24. 2016 21:29 Scheibenbremse einstellen 85 r4d4 14. 2015 21:38 Erfahrungsberichte B'Twin Mountainbike 6 eightam 28. 06. 2015 23:04 Erfahrungsbericht Radon ZR Team 27, 5 8. 0 LE 2 MK Ultra 12. 2015 15:29 Mtb oder Crossbike und dazugehörige Erfahrungsberichte R3dbl0ck 26. 05. 2015 20:50 Erfahrungsbericht meiner bisherigen Reifen 7 OldenBiker 31. 01. 2015 19:03 Erfahrungsbericht RST F1RST Air 32 XC-AM_Oldie 29. 2014 09:52 Kleiner Erfahrungsbericht 5 jkm 26. 2014 04:11 Erklärungsbedarf Scheibenbremse 8 InSanity 03. Shimano br m395 erfahrung rod. 2014 10:15 Shimano Deore Br-M 596 Erfahrungsbericht 27 Vmax-Beschleuniger 14. 2013 20:32 Deore XT Scheibenbremse M785 22 paranoid 20. 04. 2013 14:05 Probs mit XT Scheibenbremse 4 RamoZ 31.
#17 Ich fahre die M395 auf 180er scheiben seit 6800Km und 27000hm meine Belege sind noch nicht runter! Bremsleistung ist immer noch sehr zufreidenstellend und nicht zu direkt und dadurch super dosierbar. Gequitscht hat sie bissher nur ab minus 5 grad also kältebeding. geschliffen hat Sie noch nie (ist auch 2 minuten einstellungsache). BR-M447 jetzt 2014 wohl die aktuellste version mit kaum sichtbaren unterschieden, eventuel ist Sie ein wenig schlanker. Welcher unterschied dort genau ist würde mich aber auch sehr interresieren #18 um eine neue zahl ins rennen zu werfen: bei den 2015 cubes sind von aim sl bis attention sl (499-799) die br-m355 verbaut m2000 Aus der Stadt mit K #19 Der Unterschied zwischen der 445/446 und der 447 ist der Bremssattel. Unterschied zwischen Shimano BR-M395 und BR-M445? | MTB-News.de. Bei der neuen ist der entlüftungs Nippel mittig angeordnet. #20 Sollte es bei jeder brauchbaren BikeBude geben! #21 Jepp, aber afaik die Bremsbeläge sind gleich. (und Resin wie eh & je) #22 Und das ist so ziemlich "das Letzte" in Sachen Hydraulic Discbrake, d. h. -die Billigste von Shimpanso.
B. bei mir favorisiert, da man sich anfänglich nur mit diesen beschäftigt hat, weil ein weiterverwenden der Original Bremsscheiben im Vordergrund stand ohne zusätzlich andere Beläge ausprobieren zu müssen. Oft kosten ja "erhoffte gescheite" Bremsbeläge schon fast so viel wie günstig gekaufte neue Komplettsets! Auch könnte das Weiterverwenden eines Bremsabschalter für einige immer noch Thema sein (auch die zusätzlichen Kosten! ). Und da gab es halt auch schon einige 180, -- Euro Sets (auf eBay) die für ca. 45, -- Euro "geschossen" wurden... Siehe "Tektro Auriga e-comp / Comp". Extra mal auf die Suche gemacht. Shimano BR-M395 Disc Brake - Schwarz - 1300mm LH | Test Bewertung auf OUTSIDEstories. Zur Zeit würde ich z. Dieses Set / Angebot favorisieren: Hintere Leitung müsste halt gekürzt werden. ( bin mit dem Verkäufer weder verwandt noch kenne ich ihn persönlich) Wie hat es hier mal jemand sehr treffend formuliert: Ich bin nur dafür verantwortlich was ich schreibe, nicht dafür was ihr versteht. Ich hatte zunächst ein Tektro Gemini Set für das Praque meiner Frau ersteigert.
Das scheint die aktuellste Version zu sein, wenn ich nicht irre. Gruß, TomTom #11... Wichtig wäre mir, daß sie schön dosierbar ist und schleiffrei läuft.... Obige Anforderung erfüllt die Shimano 395 Disc 180/160 meiner Erfahrung nach ohne Probleme, auch 70 kg und mehrere 100 HMs sollten keine Schwierigkeit sein. #13 Genauso schaut's aus, das ist die nächste Reinkarnation. #14 Ich fahre sie selbst in meiner Stadtschlampe, mit 180er Disc vorne absolut keine Probleme, auch wenn ich mal zügig wo runter heize bremst sie meine 74kg sehr ich noch nie Probs hatte bei Shimano mit Quietschen & Co... #15 Thx sind gestern geliefert worden #16 fahre die m395 180/160 serienmäßig an meinen 2013er cube im taunus. zuletzt 90km 2500hm in am stück. absolut keine probleme. selbst auf verblockten trails bin ich hier und da unterwegs mit meinem hardtail. fahrer mit rucksack um 93-95 kilo und fahrrad um 12kg. der erste satz beläge wurde nach ca. Shimano br m395 erfahrung mit. 2200km getauscht. aktuell fahre ich swissstopbeläge, allerdings konnte ich keinen unterschied feststellen bisher... die bremse hat noch nie gequitscht oder geschliffen.
VW Polo Forum Community Sonstiges, Grüße, Offtopic Hey! Ich weiß das hier ist ein Poloforum, aber hier wurde mir schon viel geholfen und ich wollte mich nicht extra in nem G3 Forum anmelden. Also; mein springt nun seid gestern nicht mehr an, erst ruckelte er beim Vollgasgeben manchmal und dann irgendwann blieb ich liegen mit ihm. Da die Tankanzeige wohl defekt ist und nun manchmal auf Voll manchmal auf leer geht, bin ich denk ich mal wegen Spritmangel liegen geblieben, Waren vielleicht noch 1-2l im Tank drinne. Hab denn 10l reingetankt und Spang immer noch nicht an. Immer nur ganz kurz für 3sek wenn ich c. a. 2min Warte. Spritpumpe läuft hab den Schlauch an der Motronic abgenommen und bei eingeschalteter Zündung kam genug raus. wenn ich Bremsenreiniger Impulsartig in den Luftfilterkasten sprühe, läuft er und nimmt auch Gas an. Golf 3 sprint nicht an morgen. Also Zündung wohl i. o. (Es handelt sich um ein 92er Golf 3 mit 1. 8er 75PS AAM Motor. ) Vielleicht kennen einige ja das Problem. Weiß jemand auch wo der Kraftstofffilter sitzt?
dieser wird dann nicht über das kabel geleitet, sondern direkt in die wallachhei geschickt. da funkt nichts mehr auch wenn der wiederstand scheinbar in ordnung ist. #7 Hi, 3 Möglichkeiten: 1. ZAS Zündanlasschalter 2. Zündspule 3. Verteiler ( Hallgeber) Mess einfach mal an der Zünspule (2 Personen) ob beim Starten am Schwarzen Draht (Zündung Kl. 15) deine 12V anliegen. Wenn nicht- ZAS. Dann weiter:Am Verteiler ist ein 3-pol. Stecker (beschriftet- aussen "+", "-", mitte mit "0") An den Äusseren gemessen (+, -)sollten 12V anliegen. In der mitte (im angesteckten Zustand, Diodenprüflampe oder Digitalmessgerät benutzen-wichtig!! ) sollte beim Starten die Spannung pulsieren (gegen masse gemessen). Wenn das alles passt, und immer noch nicht geht (Funke) kann es eigentlich nur Zündspule sein. Hoff hab das so richtig geschrieben- wenn nicht, bitte korrigiert mich! Glof III springt nicht an - orgelt aber funkt nicht? - Golf 3 - VW Golf - Doppel-WOBber. Gruß Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Bin mit meinem Latein am Ende. Warum funktioniert es mal und dann wieder nicht. Hab ihr vielleicht noch eine Idee. Mfg lollo92 15. 2013, 19:38 # 2 Hallo, Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen oder Auslesen lassen? Es whre gut wenn du wenigstens das Baujahr deines G3 nennen wrdest am besten die Motorkennbuchstaben infrage kommen: AEK / AFT und AKS Bei diesen Motoren hat der Hallgeber nur die Funktion den OT vom ersten Zylinder zu erkennen bei ausfall des Gebers luft der Motor trotzdem mit verminderter Leistung der Hauptgeber fr die Zndung und Einspritzung ist der Drehzahlgeber im Motorblock. mfg Gendert von garlock (15. 2013 um 19:41 Uhr) 15. 2013, 19:44 # 3 Baujahr ist 97. Motorkennbuchstaben kann ich leider erst morgen sagen da ich nicht zu Hause bin. 16. Golf 3 springt nicht an et demi. 2013, 16:10 # 4 So ich bin Daheim. Motorkennbuchstabe ist: AKS Es wurde schon mal versucht auszulesen. Es wurde nichts gefunden. 16. 2013, 20:49 # 5 Gendert von didi golf 2 (16. 2013 um 20:53 Uhr) 16. 2013, 21:54 # 6 Stimmt der Zndanlasschalter ist ein Kandidat.
Erst kam keiner. Nach 2-3 versuchen kam dann wieder einer. Jetzt ist meine Frage was dies vielleicht sein könnte. Mir wurde gesagt es könnte die Zündspule sein. Ich habe auch seit ungefähr seit 2 Wochen das Problem, dass das Relais piept wenn ich das Licht anhabe und die Tür offen habe obwohl der Motor noch läuft. Je nachdem wie ich das Lenkrad drehe hört es dann wieder auf. Sonst lief der Motor aber TOP und ohne Probleme. Seitdem steht er hier und ich weiß nicht was ich machen soll. Golf 3 springt nicht an ad. Ich bin Azubi und würde gerne so viel Geld sparen wie es geht^^ Ich hoffe mir kann einer weiterhelfen. Vielen Dank für eure Antworten. Mfg EDIT: Kann es vielleicht noch sein, dass das Relais von der Kraftstoffpumpe kaputt gegangen ist? Meine Batterie war die letzten Tage sehr sehr oft leer, da ich eine große Anlage drinne habe und wie die Jugend heute so ist... Immer schön Mucke aufreißen bis die Batterie nicht mehr her gibt^^ Jaja ich weiß Powercap und so. Vielleicht hat das Relais dadurch was abbgekommen und es kommt nicht mehr an.
kurzes Upade falls es jemand interessiert ich habe das Problem gelöst:D nachdem ich ab dem Anlasser bis hin zur zündung die elektronik getestet hab und es bis zum Zünschloss frunktioniert hat hab ich mir die sicherungen angeschaut und waren tatsächlich die sicherungen von der Hupe und von der Zündung vertauscht:D der kleine startet und läuft jetzt top und ich musste kein Geld ausgeben ^^ und ich hab jetzt bereits gewinn gemacht ♥ danke für eure antworten:)) Ich würde eher vermuten, dass der Starter defekt ist. Die Batterie schafft es immerhin die lichtanlage zu betreiben. Da sollte wenigstens ne reaktion und ein langsammes orgeln vom motor dabei sein. Golf III springt nicht mehr an? (Auto, Volkswagen, Golf 3). Hay mia ähm ja wo kommste denn her? Falls es nich zu weit ist kann ich mir das ganze ja mal anschauen man kann nicht viel sagen was das sein könnte da man nicht hört wie sich der motor beim startversuch anhört bzw wie sich der anlasser anhört.