VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Kaufberatung » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Moin Zusammen, in den neuen TSI Motoren ist ja inzwischen wieder ein Zahnriemen verbaut. Laut VW muß der nicht gewechselt werden sondern hält ein Autoleben. Die gleiche Aussage habe ich bezüglich DSG bekommen. Kupplung wechseln gibts nicht mehr, hält ein Autoleben. Weiß jemand, von welchen Laufleistungen VW da für die einzelnen Motoren ausgeht. Autoleben ist ja ein recht dehnbarer Begriff. cheers Nick 2 In jedem Fall braucht der Zahnriemen ab einer gewissen Laufleistung eine Prüfung. Golf 7 1.4 tsi 125 ps steuerkette oder zahnriemen de. VW schreibt hier für die TSIs eine Prüfung ab 90. 000 Kilometern vor, danach alle 30. 000 Kilometer. VW Zahnriemenwechsel Gruß aus dem Eichsfeld Michi 3.., so kenn ich das bisher, aber.. Ab 2012 werden im Rahmen der Strategie des modularen Querbaukastens die bisherigen TSI-Motoren bis hin zum 1, 4-l-TSI-Motor grundlegend modifiziert.
#1 Hallo, wir interessieren uns derzeit für einen Golf 7 oder Golf 7 Variante. Da ich den Medien entnommen habe, dass bei einigen Modellen die Steuerkette wieder durch einen Zahnriemen ersetzt wurde, Frage ich mich nun bei welchen Motoren dies stattgefunden hat. Oder gibt es im Golf 7 gar keine Steuerkette mehr? Golf 7 1.4 tsi 125 ps steuerkette oder zahnriemen 6. Grüße Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Ich bin mir nicht 100%ig sicher, aber ich glaub gelesen zu haben, dass alle wieder einen Zahnriemen haben gesendet von meinem Sony Xperia Z1 #3 So hab ich's nur auch gedacht. Aber bin mir auch nicht zu 100% sicher #4 Bis auf GTI und R haben alle Modelle wieder einen Zahnriemen statt der Kette #5 Wieso GTI und der R nicht #6 Die Käufer von diesen Modellen haben sooooo viel Kohle, da kommt es auf ein Qualitativ ausgereiftes funktionierendes Steuerungs -System nicht an. Die kaufen eh alle immer Neu bevor die Böcke Kilometer drauf bekommen und die Probleme anfangen. Dies soll natürlich nicht bedeuten die Ingenieure von VW hätten nix drauf - die haben nur die falschen Vorgesetzten mit chronischen Sparzwang.
Zurückgerufen werden mussten rund 2000 Wagen. Das entspricht einer Rückrufquote von sieben Prozent. Das Problem bei dem Problem: Ob in einem Auto eine fehlerhafte Steuerkette verbaut ist, kann erst festgestellt werden, wenn der Schaden bereits eingetreten ist. Daher empfiehlt VW, bei ersten Anzeichen (brennende Motorkontrollleuchte/rasselnden Geräuschen, besonders beim Kaltstart) schnellstmöglich in die Werkstatt zu fahren. Zudem wirft die "Auto Bild" noch die Frage auf, ob das Motorenöl eine Rolle bei den Schäden an der Steuerkette spielt. Der Redaktion liegt nach eigenen Angaben ein Dokument vor, in dem VW seine Werkstätten über spezielle Reparaturen informiert, die sich mit gelängten Steuerketten bei dem Tiguan 1. 4 TSI befasst. Demnach müsse bei einer gelängten Steuerkette auch ein Hitzeschild an eine Ölleitung am Turbolader angebracht werden. VW-Sprecher Hoffmann widerspricht, dass das Öl ein Teil der Probleme mit den Steuerketten sei: "Das kann ich ganz klar verneinen. 1.4-TSI-Motoren betroffen: Steuerkette macht VW Probleme - n-tv.de. " Der 1. 4-TSI-Motor wird in den Modellen Golf, Scirocco, Touran, Tiguan, Eos, Passat und Sharan angeboten.
*Ich weisse ausdrücklich daraufhin, dies mit einem gewissen Maß an Ironie zu sehen. * #7 Naja, also die Idee hinter der Steuerkette finde ich persönlich sehr gut. Die Umsetzung in Kombination mit dem LL-Öl und Kurzstreckenfahrten hat man aber leider etwas unterschätzt. Und ja, ich hab die Ironie verstanden #8 Soweit ich weiß sollen auch alle wieder einen Zahnriemen haben, jedoch die im ersten Jahr gebauten Benziner haben noch Euro 5 und 122/140PS (Quasi wie die Kettenmotoren) mittlerweile gibt's NEU nur noch Euro 6 125/150PS bei den 1, 4rern Was dort grundlegend geändert wurde weiß ich leider nicht... Wäre aber mal interessant wenn jemand dazu Infos hat und ob es schon das ein oder andere Problem gibt... 1.4-TSI-Motor: Was VW den Besitzern von TSI-Motoren empfiehlt. Ich überlege auch schon
#11 Hi, habe auch einen CZCA im Seat Toledo... in ca. 1-2 Monaten kommt die GÖA vom Addinol SL0540! Bin dann auch auf der Suche nach einem "neuen" Öl für den Motor... was haltet ihr vom Shell Helix HX7/8? Bitte mal eure Meinung dazu! Lg und danke! #12 Meine Meinung dazu: Kann man machen, der Preis ist gut. 5l gibst bei ebay schon für 32, 90€ direkt an die Haustüre. Für 5cent mehr bietet oelshop4you das VST momentan auch inkl. Versand an. #13 Warum nicht beim Addinol bleiben? Für den Preis unschlagbar. #14 Oder noch ne Spur günstiger (sicher genauso gut): Total Quartz 9000 Energy 5W-40 #15 Rückmeldung: 7000km mit dem VST gefahren (darunter 2x Urlaub --> Kroatien im Sommee und Österreich im Herbst) und es mussten 400ml nachgefüllt werden um im oberen Viertel des Normalbereichs (schraffierte Fläche am Ölstab) mit dem Ölstand zu landen. Golf 7 1.4 tsi 125 ps steuerkette oder zahnriemen 2. Ölstand wird weiter beobachtet und bei anhaltendem Verbrauch überlege ich auf das Megol Super Leichtlauf bzw. Addinol Super Light oder gar auf Rowe Synth RS umzusteigen.