Altes Eichenholz Verkaufen In Deutschland — Motor Geht Nach Start Gleich Wieder Aus - Motor &Amp; Getriebe - Www.Eos-Forum.De

July 3, 2024, 7:20 am

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Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 08. 09. 2013 Deutschland 0 Beiträge Hallo, habe heute an meinem e61, 525d, bj:2005, automatikgetriebe, die glhkerzen gewechselt und das vorglhrelais. Nachdem ich alles wieder zusammengebaut hatte versuchte ich ihn zu starten das auto sprang an und nach zwei sek. ging er aus ich schaute noch einmal nach ob alles richtig montiert wurde oder ob ich was vertauscht habe, aber nein alle stecker sind drauf alle schluche sind dran ich habe absolut keine ahnung was da los sein knnte und hoffe einer von euch kann mir helfen. Motor geht aus und springt sofort wieder an - Porsche 911 G Modell - PFF.de. danke im vorraus. LG portoking Mitglied: seit 2005 Hallo portoking, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor springt an und geht sofort wieder aus"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Im Fehlersp. steht nichts drin? Von jemanden, der die Glhkerzen gewechselt hat, habe ich gehrt, das es Glhkerzen von 2 verschiedenen Firmen gibt. Baut man Glhkerzen eines anderen Typs als ein, muss man das im Motorsg.

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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Moin. Nach der Reparatur einiger kleiner Dinge wie Handbremsseil und Rücklichter, habe ich heute auch mal die Batterie abgeklemmt. Ich habe seit längerer Zeit nämlich Probleme mit KI und Radio... Dann hab die Kabel an Kl. 30 abgezogen und wieder neu dran gesteckt. Teilweise etwas abenteuerlich montiert, aber ich mir weiters nichts gedacht. Eine defekte Sicherung gefunden. Und: Super, KI hat wieder Dauerplus, Radio funktioniert undundund. Aber: Der Motor springt nur kurz an und geht sofort wieder aus. Die Vorglühlampe leuchtet nicht mehr auf... Ach so: ACV, BJ2000 #2 Wegfahrsperre? Zweitschlüssel getestet? #3 Zweitschlüssel getestet, gleiches Phänomen... #4 Würde trotzdem in die Richtung weiter forschen. Die Lesespule geht gerne kaputt... Möglicherweise ist auch die Codierung hops gegangen. Motor springt an und geht sofort wieder auf die imdb film. Gruß Florian #5 Iss wohl die Wegfahrsperre Die bekommt Dauerplus über Kl 30. Vielleicht hast du ein Kabel vergessen? Kannst du testen indem du den Warnblinker anschaltest, ist das gleiche Kabel #6 Mh...

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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Habe folgendes Problem. Ich habe gestern die beiden Türkabelbäume aus Fahrer und Beifahrer Tür ausgebaut, zwecks Lackierung und Ausbau der Türen. Jetzt wollte ich den Motor starten und der springt eben an und geht sofort wieder aus. Ein Problem mit der WFS denke ich. Habe heute damit begonnen den Leitungen nachzugehen vom Steurgerät WFS neben dem KI und habe bisher keine losen Stecker oder sonst was gefunden. Habe an dem Stecker Dauerplus, Masse und Zündungsplus gemessen. Die gr/wß Ader ich denke K-Line habe ich mit durchgemessen zur ZE und habe da einen Widerstand von ca 5k.... Verhält sich wie ein Kondensator. Motor springt an und geht sofort wieder aus biomasse. Ich weiß allerdings nicht ob die Leitung direkt dort hin geht oder ich Verbraucher mitmesse. Zudem habe ich beide Schlüssel ausprobiert die Lesespule kontrolliert.... Weiß nicht wie man die prüfen kann....?! Außerdem komme ich mit dem Diagnosegerät weder in die Motorsteuerung noch in die WFS bekomme keine Verbindung hin alles andere A/C, KI und so weiter kein Problem... mir ist aufgefallen das die Vorglühlampe nicht leuchtet.... Weiß nicht ob es an der Außen Temperatur liegt.

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EDIT: Ich habe allerdings einen ACV Gruß #6 @Kobold.. hatte ich das auch im Kopf. Dann muss die Vorglühlampe immer leuchten. #7 Was heisst geht sofort wieder aus? Direkt oder ein paar Sekunden später? Wenn deine Kontrollleuchte garnicht angeht, hat das MSG keinen Saft. Das erklärt auch warum du nicht mit der Diagnose durch kommst. Das besagte Relais 109 schaltet die Stromversorgung für das MSG. Du kannst es mal rausziehen und öffnen. Schau mal im Wiki, da sind die Probleme mit kalten Lötstellen gut beschrieben. #8 Also der Motor geht an läuft und geht eine knappe Sekunde später wieder aus. Das Relais verrichtet seinen Dienst Dauerplus wird durchgeschaltet habe es auch mit einer Brücke getestet. Die Vorglühlampe leuchtet trotzdem nicht und Spannung liegt an Klemme 30 an dem Relaissteckplatz an. Motor springt kurz an geht direkt wieder aus - Sternzeit-107. #9 Könnte an einem Masseproblem liegen. Wenn dein Motor läuft sollte zumindest das MSG auch Saft bekommen, so meine Theorie. Vllt kennt sich damit jemand hier aber besser aus. #10 Das denke ich auch Motorsteuergerät sollte ordnungsgemäß funktionieren.

Hallo Paul, vergiss das Sieb im Stutzen am Eingang des MT nicht. Das Teil kostet sowieso nur wenig und Marcel hat neulich mal gezeigt, dass er das prophylaktisch gewechselt hat. Ich meine, es war dieses Febi Teil. Und wenn dann nicht genug Sprit ankommt, das Sieb im Tank gewechselt und dieser auch gereinigt wurde, der Kraftstofffilter neu ist, dann kann es aj nur noch die Benzinpumpe (bekommt sie 12V? Motor sprint an und geht sofort wieder aus es. ), die Leitung, der Filter am MT, der Druckregler und der Druckdämpfer sein. Da der Druck zu niedrig ist, ist der Rücklauf wohl frei. Danach werden wir uns mit dem WLR beschäftigen müssen. Denn ich habe den Verdacht, dass sich der Steuerdruck als zu hoch am kalten Motor darstellen wird. Und wir machen den Stauscheibentest. Aber erst mal die Basics.

Schonend wirkt sich wie bei einem Fahrzeugmotor aus, wenn Sie den Motor vor Belastung einigen Minuten warmlaufen lassen, insbesondere bei kühlen Außentemperaturen. Auch kurze Arbeitspausen etwa alle zehn Minuten erhöhen die Lebensdauer des Verschleißes. Autor: Stephan Reporteur Artikelbild: Anze Furlan/Shutterstock

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