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Jetzt werden Ventile, Kolben und einige andere Teile ersetzt. YAMAHA ist gewillt 70% der Materialkosten zu übernehmen. Da bleiben für mich, dem Pechvogel, noch ca. 650€ hängen. #12 Hallo Kay, da hat Georg ja mit seiner Diagnose richtig gelegen. Ist natürlich sch.... teuer aber YAMAHA kommt dir ja entgegen und ich hoffe, dass Dir die Freude am T-MAX nicht allzu sehr vergällt ist. Vielleicht kommst Du ja zum Gruß George #13 Hallo Kay, lass den Kopf nicht hängen. Hätte schlimmer kommen kömerhin übernimmt Yamaha 70% der manch anderem Hersteller, Namen will ich an dieser Stelle nicht nennen, wärst du mit mehr Eigenanteil dabei gewesen. In diesem Sinne, Mund abputzen und auf die kommende Saison freuen. #14 Hallo Kai, du schreibst Yamaha übernimmt 70% der Materialkosten und nicht 70% der Gesamtkosten. Das wird dich dann einiges mehr als 1000€ kosten. Frage zur Laufleistung - Zweites T-Max Forum - TmaxForum. Gruß Klaus #15 hallo markus, fahre auch täglich zur arbeit, ca. 95 km so zusammen. neben schönen landstrassen sind bundesstrassen und autobahn der tägliche trott.
Yamaha schickt seinen Erfolgsroller TMax in die siebte Generation. Mit mehr Hubraum soll er als 560er noch sportlicher auftreten, ohne Komfort einzubüßen. Wir konnten ihn in Portugal bereits fahren. Als Yamaha im Sommer 2000 den TMax 500 der staunenden Presse vorstellte, war die Rollerwelt mit einem Schlag eine andere. Denn bis dahin hatten die meist kleinrädrigen Plastikbomber bestenfalls 250 cm³ und rund 20 PS. Was für flottes Vorankommen in Ballungsgebieten durchaus reicht, aber in freiem Gelände der Fahrdynamik frühe Grenzen setzt. Zudem schränkte die als Triebsatzschwinge mit entsprechend hohen ungefederten Massen geformte Antriebseinheit die Möglichkeiten der Fahrwerksabstimmung stark ein. Obendrein waren seinerzeit die meisten Roller auf Nutzwert und nicht auf Fahrspaß konzipiert. Mit dem TMax änderte sich das radikal. Allein die Eckdaten sorgten für Raunen in den Reihen der Reporter: 40 PS. 160 km/h. Zwei Zylinder. Unter 200 Kilogramm Trockengewicht. Yamaha tmax 500 laufleistung for sale. 14-Zoll-Räder, hinten sogar als 150er.
Es fühlt sich immer natürlich, logisch und harmonisch an wenn die Bits und Bytes berechnen welches Maß an Vortrieb der Mann oder die Frau im Sattel gerade wünscht. Eigentlich bin ich ja kein großer Fan von diesen Mode Tastern die verschiedene Kennfelder fürs Ansprechverhalten zur Verfügung stellen. Doch hier in dem TMAX macht es Sinn. Im T Modus präsentiert sich das Fahrzeug als tüchtiger Pullunder Träger. Zuverlässig und brav zirkelt er stressfrei durch das hektische Treiben im Morgenverkehr. Das Drehzahlniveau ist niedrig, das Ansprechverhalten überaus zärtlich und zahm. Optimal wenn man verschlafen und ohne viel Ehrgeiz einfach sicher ins Büro kommen möchte. D-Mode Taster: 2 Charaktere zur Auswahl auf Knopfdruck Nach Feierabend wechselt man jedoch besser in den S Modus. Yamaha tmax 500 laufleistung 2. Dann wirft der TMAX den Pullunder ab und stellt den Stehkragen auf. Das Drehzahlniveau wird höher und das Ansprechverhalten wird direkter. Überholvorgänge gehen nun rasanter und bei holprigen Straßen zickt das wilde Teil dann bei minimalen Bewegungen am Gasgriff auch mal ein wenig rum.
#1 Hallo da einige von Euch bereits 50-60 T'km auf dem Tmax haben, würden mich mal Eure "Fahrgewohnheiten" interessieren, soll heissen, wie und wo bewegt Ihr Eure Mäxe hauptsächlich (Landstrasse, Autobahn usw. ) und in welchem Geschwindigkeitsbereich seid Ihr meistens unterwegs...... Habe mir heute die Frage gestellt, wie lange wohl der Motor/Antrieb MEINE Fahrgewohnheiten mitmachen wird?? Ich fahre mit dem Roller seit 'ner Woche wieder täglich zur Arbeit.... 5 KM Landstrasse (warmfahren) und dann ca. 40KM Autobahn (meisten Vollgas, wenn es der Verkehr zulässt)!! Was denkt Ihr, schadet es dem Motor/Antrieb sehr, wenn man das Teil täglich 40 KM gnadenlos über die Piste "scheucht"?? Habe jetzt aktuell ca. 7000km auf dem MAX..... Bei meinen früheren Motorrädern habe ich mir deshalb keine Gedanken fährt denn ein Motorrad mit 100 (oder mehr) PS andauernd Vollgas??!! Yamaha TMax 560: Neuer Großroller im Fahrbericht | MOTORRADonline.de. Wie seht Ihr das??? Gruß MARKUS #3 Hallo Markus, fahre zu 90% Bundes und jetzt keine Probleme ufleistung bis jetzt 15700km in knapp einem Jahr.
Zudem wurde der gesamte Kurbeltrieb überarbeitet, wobei die Besonderheit des TMax-Twins beibehalten wurde: Er ist ein Gleichläufer, das heißt, beide Kolben laufen parallel. Wer jemals einen alten englischen Twin oder eine Yamaha XS 650 bewegt hat, weiß, dass dieses Konzept zwar einen schönen Klang aber auch fürchterliche Vibrationen hervorbringt. Dass der Max zwar wohl tönt, aber kaum vibriert, liegt an einem ebenfalls als Kolben geformten Ausgleichsgewicht, dass sich um 180 Grad versetzt zu den beiden Antriebskolben bewegt. In gewisser Weise hat der TMAx also einen Dreizylinder-Boxermotor. Durch den Hubraumzuwachs stiegen Leistung und Drehmoment moderat an. Die Leistung um zwei PS auf 48, allerdings bei deutlich gestiegener Nenndrehzahl, das Drehmoment wuchs um drei auf 56 Nm bei nach wie vor 5. 250/min. Yamaha T-max 500 XP 500 geringe Laufleistung in Niedersachsen - Wilhelmshaven | Motorroller & Scooter gebraucht | eBay Kleinanzeigen. Bei ziemlich genau dieser Drehzahl befindet sich auch der Arbeitsbereich der ebenfalls modifizierten Variomatik. Deren Übersetzung wurde insgesamt etwas kürzer, dito die Sekundärübersetzung des Zahnriemens.