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Der Bremskraftverstärker (BKV) ermöglicht die Verringerung der Betätigungskraft an der Bremse eines Fahrzeugs, die zum Erreichen der gewünschten Bremswirkung benötigt wird. Bei dem in Pkw und leichten Nutzfahrzeugen vorwiegend verbauten Unterdruck-Bremskraftverstärker wird die Hilfskraft mittels einer Druckdifferenz (Atmosphärendruck zu Unterdruck) erzeugt. Bei mittleren bis schweren Nutzfahrzeugen (in der Regel ab 7, 49 t) wie z. B. Lkw wird die Bremskraft mittels Druckluft ( Pneumatik) erzeugt (Fremdkraftbremsanlage). Lediglich die Feststell- bzw. Handbremse wird dort mittels Federkraft betätigt und durch Druckluft geöffnet. Der Betriebsdruck liegt immer in einem festgelegten, eingeregelten Bereich, z. Der Bremskraftverstärker - wozu ist er da. B. zwischen 7, 2 und 8 bar. [1] Auch hydraulische oder elektrische Bremskraftverstärker sind möglich. Zu den ersten Pkw mit Bremskraftverstärker zählen Leyland Eight von 1920, Mercedes 300 SL und 300 b sowie der Borgward P 100. Damals wurde das System als Bremshelf oder Bremshilf bezeichnet.
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Als erstes, muss das Maß von Auflagefläche bis Bohrung Gabelkopf / Bremspedal vom alten BKV gemessen werden: In meinem Fall war das Maß etwas mehr wie 125mm. Nach kurzem Check wo man in etwa bei 125mm am Doppelkammer-BKV liegt, stellte ich fest, dass die Betätigungsstange gekürzt und das Gewinde verlängert werden muss. Dazu musste aber erstmal etwas Fleisch von der Betätigungsstange (von Ø12 auf Ø10) um nachher das M10er Gewinde aufschneiden zu können: Mittels Schleifbock und gleichmäßiger drehender Bewegung der Betätigungsstange habe ich den Durchmesser von 12 auf 10mm bearbeitet. Ihr solltet darauf achten, dass die Stange nicht zu heiß wird. Kontrolle ob ausreichend Material für das neue Gewinde enfernt wurde. Passt! Abschleppen ohne Bremskraftverstärker - Omega B - Omega-Freak.de. (Der Blickwinkel auf dem Foto täuscht) Dann habe ich im unteren Bereich noch eine Fläche angebracht, um die Stange nachher beim Gewinde schneiden mit einem 10er Schlüssel kontern zu können, wie man im nächsten Foto sehen kann. Gewinde schneiden, braucht etwas Kraft, aber geht relativ Problemlos mit einem vernünftigen Schneideisen.
Wenn die Oberschenkelmuskulatur gut austrainiert ist, weil der Kraftaufwand natürlich höher ist, wird man keinen Unterschied in der Bremsleistung bemerken. Gruß Thomas von NB-Fahrzeugtechnik » Do Mär 26, 2009 15:52 Hm. Das macht echt sinn. darüber hab ich noch garnicht nachgedacht. Und da ich ja auch einen zwangsbeatmeten Motor habe könnte ich ja auch den BKV rauswerfen, damit ich mit dem Unterdruckkram kein problem habe. Bremsen ohne bremskraftverstärker golf. Danke. Das Teil fliegt am Samstag raus. P. S. Das Oberschenkeltraining kommt von ganz allein mit der Zeit (Außerdem ist der Punto ja nicht so schwer) Negra Beiträge: 533 Registriert: Mi Sep 08, 2004 13:06 Wohnort: Wiesau von Negra » Do Mär 26, 2009 19:53 Wie schon erwähnt, die ganzen Wagenbalkensysteme die man bei ISA, Sandtler etc. im Zubehör erhält fährt man meist ohne BKV. Ich denke in der Regel werden die Bremsanlagen dann so perfekt dimensioniert (Druckübersetzung Zylinder am Pedal / Bremszange) dass man den getrost weglassen kann. Zudem wird man mit einem großen Bremsanlagendurchmesser ein besseres Hebelverhältnis am Rad haben, der entsprechende Reibwert der Bremsbeläge macht dann den Rest.