Ende August findet voraussichtlich die Wahl des neuen Bürgermeisters statt. Bereits zum 10. Mal konnten #Bürger in NRW gestern darüber abstimmen, ob ihr Bürgermeister im Amt bleibt. Schließlich endet am Sonntag in 2 Wochen, am 29. Hürtgenwald kommende veranstaltungen heute. Mai, der Zeitraum für die Briefabstimmung zum Bürgerentscheid in Wuppertal. Dort geht es um die Bewerbung Wuppertals als Austragungsort der Bundesgartenschau 2031. Unter dem Titel »BUGA – so nicht« hat sich eine Initiative zusammengeschlossen, die die #Bundesgartenschau in der aktuellen Form ablehnt. Ursprünglich war auch ein Bürgerentscheid in Bonn parallel zur Landtagswahl im Gespräch, dazu wurde sogar eigens die Satzung zur Durchführung von Bürgerentscheiden geändert. Statt eines Bürgerentscheids zum Bau einer Bonner Seilbahn entschied sich der Stadtrat allerdings für ein unverbindlicheres Beteiligungsverfahren.
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Nach der zweijährigen Bindefrist des Bürgerentscheids entschied der Stadtrat im letzten Jahr, dass die Eishalle doch abgerissen werden soll. Dagegen startete die Initiative »Unna braucht Eis« erneut ein Bürgerbegehren, über das gestern abgestimmt wurde. Bei einem Bürgerentscheid in Roetgen ging es um den Bau von Windrändern im Gemeindewald. Eine Initiative ist mit einem Bürgerbegehren gegen die Entscheidung des Gemeinderates vorgegangen, im Wald Flächen für den Bau von Windrädern freizugeben. Hier sprach sich eine Mehrheit von 69, 4 Prozent der Abstimmenden gegen das Bürgerbegehren und damit für den Ausbau der Windkraft aus. Die Abstimmungsbeteiligung lag bei 64, 5 Prozent. Mehr Demokratie, Landesverband Nordrhein-Westfalen, gleich 3 Bürgerentscheide parallel zur Landtagswahl 2022 in NRW, Gütsel Online. Zuletzt wählten die Bürger in Hürtgenwald ihren Bürgermeister ab. Bei einer Abstimmungsbeteiligung von 62, 3 Prozent, sprach sich eine Mehrheit von 68, 2 Prozent der Abstimmenden für die Abwahl aus. Das Abwahlverfahren wurde mit einer Zweidrittelmehrheit im Gemeinderat eingeleitet. Der Bürgermeister stand wegen seiner Amtsführung bei den im Gemeinderat vertretenen Fraktionen in der Kritik.
Linie 369: Trarbach – Kues Fährt nur morgens Fährt von Trarbach über Reil, Traben, Kröv, Lösnich, Zeltingen nach Bernkastel-Kues Linie 720: Bullay – Traben-Trarbach Fährt mehrmals am Tag im festgelegten Takt Kommt aus dem Nachbarverbund VRM und stellt die Beförderung zu den Schulstandorten Enkirch und Traben-Trarbach sicher Weiterhin Fahrradmitnahme entlang der Mosel Neben den beschriebenen Linien wird auch entlang der Mosel weiterhin die Möglichkeit des Radtransports angeboten. So wird auch ab September die Linie 333 weiterhin entlang der Mosel angeboten. Dieser Bus mit Radanhänger fährt samstags und sonntags sowie in den rheinland-pfälzischen Ferien täglich ab Trier über Schweich, Klüsserath, Leiwen, Trittenheim, Neumagen, Piesport, Wintrich, Brauneberg, Mülheim, Lieser und von dort weiter bis nach Kues. 360 - Moselbahn. Neben der Linie 333 besteht auch auf den Linien 220, 330 und 360 die Möglichkeit, Fahrräder mitzunehmen. Das Liniennetz Hier gibt es das gesamte Liniennetz zwischen Trier und Traben-Trarbach zum Download.
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Lediglich eine Umsetzmöglichkeit für Loks an der Endstation blieb bestehen. 670 005-8 während des Halts in Reil. Erwin Kapteijn Ab 3. Juni 1996 wurden die Prototypen Doppelstockschienenbusse der Baureihe 670. 0 eingesetzt. Der Einsatz war allerdings nicht zuverlässig und regelmäßig musste ein Triebwagen der Baureihe 628. 4 eingesetzt werden. Nach Problemen mit den Bremsen wurden die Doppelstockschienenbusse Ende 1996 aus dem Betrieb genommen und kehrten nicht mehr auf die Moselwein-Bahn zurück. Bahnstrecke Pünderich–Traben-Trarbach – Wikipedia. Seitdem fuhren Triebwagen der Baureihe 628. 4. Diese Situation blieb bis Anfang Juni 2001 bestehen, als ein neuer Anbieter den Betrieb übernahm. Trans regio Nachdem das Land den Verkehr auf der Moselweinbahn europaweit ausgeschrieben hatte, konnte die Moselbahn die Ausschreibung für sich entscheiden. Später entstand aus der Moselbahn die neue Eisenbahngesellschaft trans regio GmbH, die am 9. Juni 2001 den DB-Betrieb ablöste. Seitdem wurden bei ADtranz hergestellte RegioShuttles (RS 1) eingesetzt, bis der Vertrag mit dem Land Rheinland-Pfalz im Dezember 2008 auslief.