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July 7, 2024, 10:44 pm

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Die Bastelseite vom Urlauberschiff F. Heckert liess sich farblich nacharbeiten, sodass der Eingangs erwähnte Farbunterschied damit erklärt ist. Quelle Bilder und Text Original Modellbogen / Modellbaufreunde Ulrich Günscht und Lothar Schlüter

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Die erforderliche Umsetzung dieser Pläne geschah zügig. Zur Schaffung der notwendigen Infrastruktur wurde im Saßnitzer Kreidehafen auf Rügen ab Mitte 1952 mit dem Ausbau eines U-Bootstützpunktes begonnen, u. a. Schiffe der dsr ddr und. soll eine Fingerpier mit Landanschlüssen entstehen. Bald jedoch wurde ein neues Bauvorhaben für die Aufnahme der späteren U-Boote im Jasmunder Bodden, dem großen Binnengewässer im Nordosten Rügens, gestartet, wo am Ende der Hauptstützpunkt der zukünftigen DDR-Seestreitkräfte entstehen sollte. Und, das Gelände des Schlosses Dwasieden bei Saßnitz wurde als Standort einer zukünftigen U-Boot-Lehranstalt (ULA) ausgewählt, ab August 1952 erfolgte die Sanierung eines Teils des Schlosses und die Errichtung von mehreren Baracken für Verwaltungs-, Unterkunfts-, Unterrichts- und Betreuungszwecke. Der personelle Aufbau zunächst einer Ausbildungsorganisation gestaltete sich schwierig, denn die Suche nach und Ansprache von kriegsgedienten und nicht nationalsozialistisch belasteten, ehemaligen U-Bootfahrer verlief enttäuschend.

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000 Beschäftigten. Weitere 6. 000 Beschäftigte zählen die organisatorisch zum Kombinat Binnenschifffahrt und Wasserstraßen gehörenden VEB Schiffsreparaturwerften. Ab 1992 wurden die Werften und Zulieferbetriebe privatisiert, dabei werden in Mecklenburg-Vorpommern von der Treuhandanstalt und privaten Investoren wie. z. B. " Bremer Vulkan " und der Hegemann-Gruppe rund 6 Mrd. DM investiert. Dabei entstanden sehr moderne Werften und rund 10. 000 Arbeitsplätze blieben erhalten. Wismar 1970, Mathias-Thesen-Werft (MTW) 1960, das FDGB-Urlauberschiff am Ausrüstungskai der MTW Das Passagiermotorschiff Dmitri Poscharski Nordic Yards Wismar, ursprünglich Mathias-Thesen-Werft 1958 Warnemünde Warnow-Werft, Helling mit der Kabelkrananlage. Kranich Modellbogen - Modellbogen SCHIFFE DER HANDELSFLOTTE. Warnemünde, Warnow-Werft 1959 Warnemünde, heute Wadan Yards (ex Warnow-Werft) Warnow-Werft heute, Trockendock mit Halle Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] H. -W. Dünner, H. -Ch. Knoll: 50 Jahre Deutsche Binnenreederei – Vom ostdeutschen Binnenschifffahrtsunternehmen zum europäischen Logistikdienstleister.

Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1999, ISBN 3-7822-0757-2. Gert Uwe Detlefsen u. a. : VEB Deutsche Seereederei Rostock. (= Deutsche Reedereien. Band 23). Verlag Gert Uwe Detlefsen, 2005, ISBN 3-928473-81-6. N. N. : DDR Schiffbau. Tradition und Gegenwart. Schiffbaumuseum auf dem Traditionsschiff. Rostock-Schmarl. Schiffbaumuseum, Rostock 1972, OCLC 907745114. D. Strobel, G. Deutsche Seereederei | DSR |. Dame: Mit MTW zur See. Schiffbau in Wismar. Hinstorff, Rostock 1996, ISBN 3-356-00660-6. D. Dame: Schiffbau zwischen Elbe und Oder Koehler, Herford 1993, ISBN 3-7822-0565-0 Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Dietrich Strobel, Günter Dame: Schiffbau zwischen Elbe und Oder: 1945–1992. 1. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1993, ISBN 3-7822-0565-0. ↑ Armin Gewiese, Rolf Schönknecht: Binnenschiffahrt zwischen Elbe und Oder, DSV-Verlag

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