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Mach ein Business draus und biete deine kreativen Pflanz- und Gärtnerkünste Menschen an, deren Zuhause oder Garten es an frischem Pep fehlt! Du bist: ein Pflanzenfreund, kreativ, gerne an der frischen Luft #10 Tolle Texte Du hast ein Faible für schöne Sätze, weise Worte und weißt, wie du all das zu Papier bringen kannst? Laden mit selbstgenähtem die. Verhilf anderen mit deinem Talent zu besseren Texten und erledige deren Schreibarbeit – ob online oder offline. Du bist: kreativ, schreibtalentiert, wortgewandt #11 Sportlich, sportlich Du kannst nie lange stillsitzen, liebst ein auspowerndes Work-out oder eine entspannende Yoga-Session? Bilde dich fort zum Fitnesslehrer (oder Yoga, Pilates, Meditation oder, oder, oder …) und verbinde Bewegungsdrang mit Unternehmertum! Du bist: sportlich, bewegungsfreudig, motivierend #12 Werde Nischen-Fotograf Du hast ein gutes Auge und hast vielleicht sogar schon öfters mal als Hochzeits- oder Eventfotografin gearbeitet? Auch Tier- oder Objektfotografie sind mögliche Nischen, um sich als Fotografin ein Unternehmen aufzubauen!
Jetzt kommt ein wichtiger Punkt: Der Dichtring sitzt etwa 2, 5 mm zurückgesetzt in der Bohrung! Dies ist zu beachten, sonst schleift die Flanschwelle an dem Dichtring - nicht gut! Der Ring muß auch zur Welle fluchten sonst ist die Lebensdauer stark verkürzt! Es gibt 2 Möglichkeiten: Man besorgt sich eine Einschlaghilfe 65mm Aussen und 2, 5mm abgesetzt 59mm und presst damit den Ring ein oder- etwas Mehraufwand: Im Baumarkt - Spenglerabteilung - eine Dichtring für Syphon mit passendem Innendurchmesser besorgen. Die Dichtungen haben etwa 2, 5 - 3 mm Dicke. Syphondichtung auf die Flanschwelle schieben einsetzten - Welle einschlagen und wieder ziehen. Dichtring abnehmen und Flanschwelle wieder einbauen. Wichtig ist, das die Flanschwelle SAUBER ist - jeder Dreck auf der Lauffläche landet direkt im Nadellager! Aufwand Simmerring Getriebeausgang wechseln - Technik Ural 650 - Ural Dnepr Net - Forum. Die Flanschwelle einstecken und drehen bis die Zahnung innen greift - nun bis zum Federring weiter einschieben. Mit einem Kunsstoffhammer weiter eintreiben, bis die Welle ganz innen sitzt.
Das WIS sagt sehr genau, wie die Stellung der Komponenten sein muss, damit man hinterher geradeaus fahren kann. Auch das befüllen und entlüften der Servopumpe, bei der noch der Filter gewechselt wurde, ist sehr genau beschrieben. Inzwischen war das Getriebe auch wieder vom Spezialisten zurück gekommen. Jetzt konnte also der Getriebe-Einbau in Angriff genommen werden. Mit dem Getriebeheber das Getriebe in Position gebracht. Dran geschoben und drin/dran war es. Die richtigen Drehmomente der zig Schrauben zu suchen, hat wahrscheinlich länger gedauert als die eigentliche Schrauberei. Mehr gibt es im Prinzip nicht zu berichten. Alles in allem haben wir in 3 Stunden wieder alles drin gehabt. Simmering wechseln getriebe in de. Öl muss aber noch rein. Querlenker zu tauschen ist an sich eine sehr banale Sache, trotzdem ein paar Bemerkungen. Die Bremsbleche hinter der Bremsscheibe sind leider, aus aerodynamischen Gründen, so geformt, daß sie das Traggelenk beinahe umschliessen. Ok, weg ziehen vom Traggelenk geht nicht, weil die Bremsscheibe im Weg ist.
Wir hatten ein neues Lenkgetriebe zu einem Bruchteil des Neupreises ergattert und sparten uns damit die Überholung. Das Alte hatte so viel Spiel, daß wir uns manchmal vorkamen wie in alten Filmen. Man lenkt immer minimal nach links oder rechts, mit 2-3 cm Spiel im Lenkrad bis etwas passiert, und fährt trotzdem immer noch geradeaus. Der Wechsel ist an sich unspektakulär. Servopumpenbehälter und Leitungen mit dem Ölabsauger entleeren, Leitungen vom Lenkgetriebe lösen und das Auto hochfahren. Simmerring wechseln getriebe experten. Von unten die Schrauben der Lenkstange und des linken Lenkhebels lösen und die Zapfen herausdrücken. Dann die Klemmschraube der Lenksäule lösen und, vom Radkasten aus, die 3 Schrauben des Lenkgetriebes herausschrauben. Achtung, das Ding ist sehr schwer, also besser zu zweit arbeiten. Denn im Radkasten losschrauben und gleichzeitig das Lenkgetriebe von unten halten und ausfädeln, funktioniert NICHT. Der Zapfen der Lenkstange kann durchaus so fest sitzen, dass es ohne Ausdrückwerkzeug nicht geht. Dann das Ganze wieder in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
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(immer) Nun entweder die Antriebswelle bei eingeschlagener Lenkung zur Seite händen oder Schraube am Radlager ganz herausdrehen - unteres Tragglenk abschrauben und die Welle aus dem Vielzahn herausziehen. Achtung: Je nach Motorisierung und Baujahr ist nun das Ausgleichsgelenk offen! Einmal auf der Getriebseite und ein zweites Mal durch die fehlende Schraube - die Bohrung ist durchgehend! also sauber arbeiten! Simmerring wechseln getriebe tellerrad kegelrad pws. Welle weglegen. Getrieböl ablassen Nun ein Flacheisen mit Bohrung und eine M10 x 40 Schraube ansetzen: (siehe Bild 1) Schraube anziehen - die Flanschwelle wird jetzt gezogen, bis der Sprengring im inneren Vielzahn sitzt - danach läßt sich die Welle mit eine Schraubenzieher heraushebeln (siehe Bild 2) Die Welle wird etwa nach 15mm frei. Flanschwelle auf Einlaufspuren kontrollieren: (Bei mir war nach 205000 km nichts zu spüren - blos sichtbar) Ansonsten ist die Flanschwelle zu tauschen. Der Dichtring kann jetzt mit einem Schraubenzieher herausgehebelt werden - aber Vorsicht: Die Distanzhülse dahinter ist nicht hart - keine Späne verursachen.. :D Neuen Dichtring einölen (Getriebeöl) und einsetzen - reihum mit einem Hammerstiel eindrücken.