Klappern beim Gangwechsel Diskutiere Klappern beim Gangwechsel im Audi A6 4F (C6) Forum im Bereich Audi A6, S6, RS6; Hallo Zusammen, ich habe einen 2. 0 tdi (125kw) BJ 2009 und seit neuestem Klappert es leicht beim Gangwechsel. Hauptsächlich vom 1 in den 2ten... Dabei seit: 14. 03. 2011 Beiträge: 2 Zustimmungen: 0 Hallo Zusammen, ich habe einen 2. Hauptsächlich vom 1 in den 2ten und vom 2ten in den 3ten. Ich habe das Gefühl als ob es von hinten kommt (Auspuff). Ähliches Klappern kenn ich sonst nur von älteren Autos. Ansonsten ist nichts zu hören, läuft einwandfrei. Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte? Ein Hitzeschutzblech oder so? Muß in 2 Monaten sowieso in die Werkstatt, möchte mein Auto jetzt nicht unbedingt noch ein Tag in der Werkstatt stehen lassen und 2 Monate das Klappern anhören mag ich auch nicht wirklich. :-( sg Schau mal hier: Klappern beim Gangwechsel. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator 07.
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Wie sehen Deine Motoraufhängungen aus? Sind ALLE Gummimetalllager des Antriebstranges (Motor/ Getriebe) noch intakt und fest? 3. Wie sehen die Gummimetalllager des Aggregateträgers (also Achshilfsrahmen an Karosserie) aus) 4. Liegt der Audi vorne plötzlich (ein- oder beidseitig) tiefer? Das würde für einen Federbruch sprchen. (Klingt so, als hätte man einen Gullideckel vorne drin liegen... ) 5. Wurden Werkzeuge oder Ersatzteile im Motorraum vergessen? Falls das abgearbeitet ist: Die Geräuschkulisse der einzelnen Fahrwerksteile an der VA unterscheidet sich je nachdem, wann die Teile eingebaut (Baujahr/Reparaturdatum) wurden. An verschiedenen Gelenken wurden mehrmals die Materialien der Einzelteile verändert. Aber ein Poltern kann nahezu jedes Teil verursachen - merkt man aber dann meist, wenn man am Rad wackelt, das lenkrad schnell bewegt oder ganz langsam uüber eine unebene Straße fährt... Gruß 500. 000 #14 Hatte ein sehr ähnliches Problem bei mir war es eine ausgeschlagene Koppelstange.
OE: AUDI 8E0 599 257 K, SEAT 8E0 599 257 K... Kurzbeschreibung: Kurzbeschreibung anzeigen ausblenden Einbauseite: beidseitig, Hinterachse unten, innen, Länge: 57, 6 mm, Höhe: 60 mm, Innendurchmesser: Ø 12 mm, Lagerungsart: Gummilager, Gebindeart: Beutel, Verpackungslänge: 6 cm, Verpackungsbreite: 6 cm, Verpackungshöhe: 6 cm
In der Regel sind die Menschen recht hilfsbereit - auch wenn man gerade zwischen zwei HU Terminen vorstellig wird... es zeigt ja auch, dass man sich um die Fahrzeugsicherheit bemüht... und wenn die werkstatt nix findet... Die Bremsscheiben können durch Unwucht auch dann ein "extremes Schlagen" (beim Bremsen) verursachen wenn nichts ausgeschlagen ist. Wenn es beim Lenken knackt, beim Fahren oder Bremsen Poltert, dann wären alle berits oben genannten Komponenten denkbar - von einem defekten Stoßdämpfer bis zu einer nicht festgezogenen Schraube ist alles möglich... Vielleicht ist ja Dein Lenkgetriebe auch einfach "lose" #17 Holsteiner ich will dich ja nicht demotivieren, aber im Grunde ist erst Schluss mit dem Poltern wenn alle Querlenkler, Koppelstangen und Träger an der VA gewechselt wurden, weil fängt diese erst Mal an, dann gibt es kein Entrinnen mehr! #18 Zitat _________________ MfG Manfred Hallo, und hier ein Tipp an ALLE - wenn es an der Vorderachse losgeht - einfach gleich das komplette Paket nehmen sprich: Alle Traglenker, Führungslenker, Koppelstangen usw.
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