um noch mal auf den sensor, der den ladedruck im laderohr misst zu kommen, wo ist der genau? wenn der hin ist, kann es sein das dadurch das turboloch etwas größer wird? und sonst keine weiteren anzeichen für einen defekt des sensors hat? Golf IV, 1.9 TDI BJ 98- keine Leistung. haben nen echt großes turboloch, war am anfang nicht so, wo ich das auto hatte. habe nun schon nen neuen turbo drinn, größere düsen, anderen lmm, schläuche/unterdruckschläuche und ansaugbrücke, agr, sind alle sauber und ganz... weiß nicht mehr was es noch sein kann. nervt halt, konnte früher mehr von unten hoch erwarten. (besserer durchzug und so)
#1 Was kann es sein? Hatte während der Fahrt plötzlich keine Leistung mehr (Notlaufprogramm?? ) Motor aus und wieder angemacht, läuft dann wieder normal. Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. Golf 4 tdi keine leistung der rtx 3060. #2 müsste ein defekt bein luftmassendingsda sein. lass die ihn erstmal aus dem computer löschen und wenns nicht wieder vorkommt --> glück gehabt wenn es wieder vorkommt --> lass dir das teil austauschen mfg g666 #3 hmm hab ich auch schon vermutet, wäre ja alles nicht so ärgerlich wenn ich den wagen nicht gestern erst in der inspektion hatte gruß jens #4 Bei mir war´s ja ausnahmsweise NICHT dieses Luftmassenfühlgerät, sondern das "Abgasrückführungsteil":-)) Nachher hin zu VW und es austauschen Glück noch VOR Ostern, nicht vorzustellen über die Tage mit 25-30 PS rumzueiern. #5 das problem hat sich ja vorläufig von selbst beim nächten motorstart erledigt #6 Das ist wohl ein kleines VW-Problem. Ich tippe mal ihr fahrt beide Benziner - 1. 6 Liter - vielleicht sogar 105 PS???
wenn du einen originalen luftfilter hast, sollte sowas im normalfall nicht passieren. Motor / Tuning / Turbo / G-Lader / Kompressor »
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#6 Unsinn, das ist eindeutig ein passender Vierkant-Abzieher. #7 Mein Abzieher hat vorne ein Durchmesser von 10mm! #8 TL-FC10: 12mm Vierkant, egal ob JIS, ISO oder Campa: am Ende alle >12mm #9 Jetzt bin ich verwirrt. Also der "Kopf" meines Abziehers passt eindeutig durch das Viereck im Kurbelarm, man sieht auf dem Bild ja auch schön die Andruckstellen des größeren Abzieherkopfes im Vierkant-Viereck. Habe die Aufdruckstelle mal leicht rot makiert: Wenn der TL-FC10 auch 12mm hat und das ein Vierkant ist, müsste es also mit meinem Abzieher gehen? Doch da tut sich überhaupt nichts bisher, ich habe sogar schon Abrieb des Kurbelgewindes im Abziehergewinde (siehe großes Abziehergewinde vorne). Wenn ich da noch fester schraube, ist das Deore-Gewinde sicher hin. Also wie bekomme ich die Kurbeln runter? Habe alles schon mit WD40 eingesprüht und ein paar Plastikhämmerschläge drauf gegeben, aber sitzt bombenfest! #10 Das muss funktionieren! Dreh das Abzieherwerkzeug in die Kurbel. Dann nimm einen 15er Schlüssel und schraub hinten solange, bis sich die Kurbel von der Innenlagerachse löst.
Lösen der Lagerschale links – beachten: linksherum drehen! Die Freigelegte Lagerpatrone von links gesehen. Lösen der Lagerpatrone rechts – beachten: rechtsherum drehen! Entnehmen der Lagerpatrone. Das leere Lagergehäuse. Wenn das alte Lager schon lange eingebaut war, ist es u. U. sinnvoll, das Gewinde in einer Werkstatt nachschneiden zu lassen. Vor dem Einsetzen eines neuen Lagers – Gewinde einfetten! Alternativ kann man auch spezielle Kupferpaste verwenden, die für diesen Zweck angeboten wird. Beides verhindert, dass sich die Lagerschalen durch Korrosion dauerhaft "festfressen" – speziell bei der Kombination Alu/Stahl kann sowas zu nahezu unlösbaren Verbindungen führen. Das neue Lager fertig montiert. Es ist übrigens nicht ungewöhnlich, wenn die Schale auf der linken Seite noch etwas aus dem Rahmen heraussteht. Die Lagerpatronen sind oft universell für verschiedene Gehäusebreiten ausgelegt – d. h. bei breiteren Gehäusen schliesst die Schale bündig ab, bei geringeren Breiten steht sie eben etwas vor.