Suzuki 1997 Suzuki GS 500 E Suzuki GS 500 E/F Hersteller Suzuki Motor Corporation Produktionszeitraum 1989 bis 2007 Klasse Motorrad Bauart Naked Bike Motordaten luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, DOHC, 2 Ventile pro Zylinder, 2 Gleichdruckvergaser Hubraum (cm³) 487 Drehmoment (Nm) 40 (3, 9 kpm) bei 7. 900/min Getriebe 6 Gänge Antrieb Kette Bremsen Scheibenbremse vorn, Ø 310 mm, Doppelkolbensattel, Scheibenbremse hinten, Ø 250 mm, Doppelkolbensattel Radstand (mm) 1. 410 Maße (L × B × H, mm): 2180 × 755 × 1045 Sitzhöhe (cm) 79 Leergewicht (kg) 174 Vorgängermodell GS 400 Die Suzuki GS 500 ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Suzuki, das seit 1989 mit diversen technischen Veränderungen gebaut wird. Cx500 entdrosseln und Umbau eintragen gleichzeitig möglich? - caferacer-forum.de. Varianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Motorrad gibt es heute in den Varianten GS 500 ( Naked Bike) und GS 500 F mit Verkleidung. Die heutige GS 500 E stammt motormäßig von der GS 400 der späten 1970er frühen 1980er Jahre ab, der ab 1984 in der GSX 400 E eingebaut war.
Selbermacher können mit Unterstützung durch leicht und günstig verfügbare Schrauberliteratur nahezu alle Wartungsarbeiten in Eigenregie erledigen. Regelmäßigen Ölwechsel vorausgesetzt, ist der Twin für sehr hohe fünfstellige Laufleistungen gut, ohne dass eine OP am offenen Herzen droht. Suzuki GS 500 E entdrosseln Wer eine der Drosselversionen entkorken möchte, muss Vergaserdeckel und -düsen tauschen (lassen). Die dafür benötigten Teile unterscheiden sich ggf. von Baujahr zu Baujahr. Gute Infos dazu (und zu vielen weiteren Schrauberthemen) sind unter im Internet zu finden. Über eines sollte man sich aber als potenzieller GS-Eigner aber im Klaren sein: Der Twin benötigt immer (! ) hohe bis sehr hohe Drehzahlen, damit es einigermaßen munter vorwärtsgeht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Fahrwerk Vor 30 Jahren war es nicht selbstverständlich, in der Mittelklasse – ja, eine 500er galt damals als Vertreterin dieser Kategorie – eine gelungene Kombination aus Handlichkeit, Fahrstabilität und Brems-Performance zu finden. Die GS 500 E machte in dieser Hinsicht von Beginn an alles richtig.
Das etwas knöcherne Sechsganggetriebe läßt sich nur mit Nachdruck schalten, mit etwas Gewöhnung ist das aber kein Problem, halt Stand der achtziger Jahre und für eher grobmotorisch handelnde Anfänger gar nicht so verkehrt. Der letzte Gang ist ellenlang übersetzt und taugt nur als Overdrive, ansonsten paßt die Stufung. So modern die Verpackung der vollgetankt 199 Kilogramm schweren Suzuki auch wirkt, so sehr merkt man der GS 500 F das Alter ihrer Grundkonstruktion an. Doch das muß nicht immer von Nachteil sein, denn so praktische Dinge wie ein klassischer Benzinhahn, ein serienmäßiger Haupt- ständer und Gepäckhaken gehören bei ihr ganz selbstverständlich dazu. Dem thermisch seit jeher hochbelasteten Twin spendierte Suzuki bei der GS 500 F einen Ölkühler. Gs 500 entdrosseln pdf full. Umwelttechnisch ist man dank ungeregeltem Kat und Sekundärluft-System auch auf der Höhe der Zeit. Die neue Reifen-Erstausrüstung (Bridgestone BT 45) ist goldrichtig gewählt. Die Gummis im Trennscheiben-Format 110/70 H 17 und 130/70 H 17 machen auch fortgeschrittenen Schräglagen-Junkies Spaß und haben einen großen Anteil an der ausgeprägten Handlichkeit und guten Berechenbarkeit der GS 500 F. Ein altes GS 500-Leiden hat aber auch die F geerbt: die viel zu weiche und nicht verstellbare Telegabel.
Oder ist irgendwas mit dem Getriebe, weil rechts auch der Kickstarter ist. Aufjedenfall wollt der Neutral dann nicht mehr reingehen (Schaltung blockierte), hab die immer ein bisschen vor und zurückwippen müssen, dann ging er rein. Als wir dann nach Hause gefahren bin, musste ich die Gänge größtenteils reindrücken, als wären die Synchros im Eimer, oder ich hät die Kupplung nicht vollständig gezogen. ---- Kann mir bitte einer Helfen, bzw. ein Tipp geben, was es den vielleicht sein kann. Getriebe ist ja von nem Gehäuse geschützt oder drückt das trotzdem durch? Vielen Dank -Vinc Frage nach Drossel Hallo Leute, heute habe ich mir mein erstes Motorrad gekauft - eine Suzuki GS 500 EU. Da ich erst letztes Jahr den Lappen gemacht habe und noch unter 25 bin, muss ich das Ding gedrosselt fahren, womit ich kein Problem habe. Im Fahrzeugschein und auf einem Gutachten steht zur Art der Drosselung: Leistungsred. d. Gebrauchtkauf Suzuki GS 500 E: Der perfekte A2-Allrounder | MOTORRADonline.de. Gasschieberanschlag 18mm u. Hauptdüse 135#. Der Vorbesitzer sagte mir, dass er die Maschine gedrosselt gefahren ist, dass jedoch ein Mechaniker in einer Werkstatt irgendwas am Auspuff verstellt hat, was mit der Drossel zu tun hat, weil sie unsauber lief.
2014, 20:01:42 # 8 Also kann ich die Membran samt Anschlag einfach weglassen oder? Gutachten habe ich leider noch keines gefunden. 30. 2014, 20:42:25 # 9 Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16. 2008 Ort: Extertal Alter: 33 Beiträge: 8. 279 Baujahr: 1999 Kilometer: 144000 Wenn du die Membran weglässt geht gar nix mehr Nur den Anschlag entfernen und die Düsen tauschen. Gutachten hab ich da, brauche ne Adresse um es dir zu schicken. 30. 2014, 20:51:47 # 10 30. 2014, 20:55:11 # 11 Ich kann die Membran vom anschlag trennen aber dann wäre die membran ja lose im Vergaser. Ich komme leider nicht ganz mit. 30. 2014, 21:01:55 # 12 Die Membran ist mit dem Gasschieber verbunden. Das, was du entfernen musst ist der Anaschlag im Vergaserdeckel. der ist oben auf den Vergaser geschraubt. Gs 500 entdrosseln pdf viewer. Der Anschlag ist entweder gesteckt, dann brauchst du den nur abziehen, oder geklebt, dann musst du neue haben. Mach die Adresse weg oder so: marvin-61 (at) Schützt vor Spam und sowas 30. 2014, 21:03:10 # 13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.
05. 2011 Ort: Marburg Beiträge: 231 Kilometer: 46000 Schau doch einfach mal in das PDF zum Thema Drosseln/Entdrosseln. Da ist Schritt für Schritt eine bebilderte Anleitung drin. 30. 2014, 21:17:18 # 14 Ich habe die Gasschieber vom Baujahr 1996-2000 und 120er Düsen verbaut 30. 2014, 21:19:26 # 15 Mach mal bitte Bilder, von dem du denkst, dass es der Anschlag ist. Bevor wir aneinander vorbei reden. 30. Gs 500 entdrosseln pdf converter. 2014, 21:32:53 # 16 Hier die Bilder einmal vom Deckel und einmal vom Anschlag Miniaturansicht angehängter Grafiken 30. 2014, 21:39:00 # 17 Registriert seit: 21. 08. 2009 Ort: Hannover Alter: 31 Beiträge: 1. 017 Baujahr: 1993 Kilometer: 39000 Das auf dem rechten Bild, welches der Deckel ist in der Mitte die Erhöhung ist der Anschlag. Die Membran so lassen nichts dran ändern, ansonsten ist der Vergaser Schrott. Die Erhöhung im Deckel muss weg oder es ist schon bei dir eben dann hast du gar keinen Anschlag mehr. PS: sollte die Erhöhung nicht abnehmbar sein, dann brauchst du offene Deckel bzw. Deckel wo der Anschlag schon weg ist und es eben/plan mit dem Deckel ist!
PJburn hat geschrieben: Ok danke Wenn man ja eh beim Eintragen ist, würde es nicht reichen nur die Bedüsung vom vergaset zu tauschen? Oder doch lieber zum Friedens Willen den 50ps vergäße drauf? Prinzipiell musst Du Dich an das halten, was Honda dazu sagt.. Dir nen Prüfer suchen, den das nicht interessiert. So einfach ist das. Theoretisch könntest Du sogar mit den aufgebohrten 20 kW Krümmern und den 27 PS-Vergasern aufkreuzen, wenn Du, wie gesagt, jemand findest, der Dir das einträgt. Mit ner Leistungsmessung sollte das machbar sein. Die kostet aber... wenn Du Glück hast, hat sie der Messung nach nur 48 PS und Du kannst sie sogar mit dem A2 fahren.. Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
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Bei Kaninchen mit einer unterschiedlichen Körpergröße empfiehlt es sich, mehrere Tränken anzubringen. So können sich die Tiere ihre bevorzugte Trinkhöhe selbst aussuchen. Tipp 2: Die Montage Leben Ihre Kaninchen im Käfig oder einem Gehege, das mit Gitterstäben eingegrenzt ist, lässt sich die Trinkflasche von außen mittels einem Draht anbringen. Das Trinkröhrchen sollte dabei durch das Gitter nach innen ragen. Mit etwas handwerklichem Geschick lässt sich alternativ eine individuelle Konstruktion zur Befestigung der Trinkflasche herstellen. Tipp 3: Funktionalität von Trinkflaschen Ab und an kann es passieren, dass die Trinkflasche den Halt verliert oder verstopft ist. Letzteres kommt vor allem dann vor, wenn das Kaninchen versehentlich etwas Heu mit der Zunge in den Ausgang drückt. Trinkflasche für hasenstall. Da solche Verstopfungen häufig zunächst unbemerkt bleiben, ist es ratsam, den Wasserfluss der Nippeltränke einmal täglich durch Ausspülen zu überprüfen. Um die Wasserversorgung durchgängig aufrechtzuerhalten sollten Sie entweder mehrere Trinkflaschen oder einen zusätzlichen Wassernapf anbieten.
Dieses kann bei Bedarf mit Essigessenz versetzt werden. Auf den Einsatz spezieller Reinigungsmittel sollten Sie hingegen verzichten. Etwas Spülmittel, heißes Wasser sowie auch Essigessenz sind ausreichend. Wichtig ist, dass Sie die Trinkflasche im Anschluss an den Reinigungsprozess großzügig mit klarem Wasser ausspülen, um mögliche Rückstände zu entfernen.
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