Empfohlene Zahnriemenwechselintervall für den Audi TT ab Mj 1999 (Stand 11/2007) Fahrzeug Modelljahr Km Zeit 110 kw alle 180. 000 keine Angabe 120 kw 132 kw bis 2000 oder 5 Jahre ab 2001 140 kw 165 kw 120. 000 176kw Obwohl Audi den Wechsel des Zahnriemens für den APX Motor auf 180. 000 km festgelegt hat habe ich den Zahnriemen bei 102. 367 km wechseln lassen. Meine Meinung ist, dass man auf keinen Fall mit einem Zahnriemen 180. 000 km fahren sollte. Die 180. Audi tt zahnriemenwechsel anleitung gratis. 000 km sind nur eine Empfehlung, und keine Garantie, dass der ZR tatsächlich so lange hält. Audi hat mittlerweile (Stand 2007) die Wechselintervalle angepasst: Die ursprünglich angegebenen Intervalle von 180. 000 km für den Zahnriemenwechsel aller Turboaufgeladenen TT's wurden zuerst auf 120. 000km korrigiert und sind mittlerweile wiederum auf ein fixes Intervall von 5 Jahren festgelegt worden (je nachdem, was zuerst eintrifft). Hintergund waren gerissene Zahnriemen im Bereich 90-110. 000 km. Es empfiehlt sich, neben dem Zahnriemen unbedingt auch die Spannrolle inkl. Federspanner sowie die Kühlwasserpumpe mit tauschen zu lassen!
Wie viel dir der Zahnriemenwechsel bei deinem Audi TT kosten wird, kannst du der nachfolgenden Kostentabelle entnehmen. Kostenbeispiele Kosten für Dein Modell in Deiner Region berechnen: MODELL/BAUJAHR MOTORISIERUNG PREIS AUDI TT Roadster (FV9) 11/2014 – heute 2. 0 TTS quattro 210 kW, 1984 ccm 228 kW, 1984 ccm 2. 0 TDI quattro 135 kW, 1968 ccm 45 TFSI quattro 180 kW, 1984 ccm 2. 5 RS quattro 294 kW, 2480 ccm 2. 0 TFSI quattro 169 kW, 1984 ccm TT Roadster (8N9) 10/1999 – 06/2006 1. 8 T quattro 140 kW, 1781 ccm 132 kW, 1781 ccm TT Roadster (8J9) 03/2007 – 06/2014 2. 0 TFSI 147 kW, 1984 ccm 195 kW, 1984 ccm 3. 2 V6 quattro 184 kW, 3189 ccm 155 kW, 1984 ccm 265 kW, 2480 ccm TT (FV3) 09/2014 225 kW, 1984 ccm TT (8N3) 10/1998 165 kW, 1781 ccm 3. 2 VR6 quattro TT (8J3) 08/2006 200 kW, 1984 ccm 2. Audi tt zahnriemenwechsel anleitung ausbau. 5 TFSI quattro 250 kW, 2480 ccm 125 kW, 1968 ccm Die Kalkulationen basieren auf einem durchschn. Arbeitsverrechnungssatz pro Stunde von 101, 15€ incl. MwSt. Die Verrechnungssätze können je nach Region, teils auch deutlich, nach oben und unten abweichen.
4 Kolben und Zylinderbohrung prüfen 4. 5 Radialspiel der Pleuel prüfen 15 – Zylinderkopf, Ventiltrieb 1 Zahnriementrieb 1. 1 Montageübersicht - Zahnriemenschutz 1. 2 Montageübersicht - Zahnriemen 1. 3 Zahnriemenschutz aus- und einbauen 1. 4 Zahnriemen von der Nockenwelle abnehmen 1. 5 Zahnriemen aus- und einbauen 2 Zylinderkopf 2. 1 Montageübersicht - Zylinderkopfhaube 2. 2 Montageübersicht - Zylinderkopf 2. 3 Zylinderkopfhaube aus- und einbauen 2. 4 Dichtringe für Einspritzeinheiten aus- und einbauen 2. 5 Nockenwellengehäuse aus- und einbauen 2. 6 Zylinderkopf aus- und einbauen 2. 7 Kompressionsdruck prüfen 3 Ventiltrieb 3. 1 Montageübersicht - Ventiltrieb 3. 2 Nockenwellendichtring aus- und einbauen 3. 3 Ventil 1 für Nockenwellenverstellung -N205- aus- und einbauen 3. 4 Nockenwellenversteller aus- und einbauen 3. 5 Stellventil vom Ventil 1 für Nockenwellenverstellung -N205- aus- und einbauen 3. Audi TT (15>) 2,0l TDI Motor-Mechanik - Reparaturanleitung für 18,90 € - KFZ Literatur direkt vom Hersteller. 6 Ventilschaftabdichtungen aus- und einbauen 4 Ein- und Auslassventile 4. 1 Ventilführungen prüfen 4.
Inhaltsverzeichnis für 4 Zyl. TDI Common Rail 2, 0l 4V Motor (EA288 Gen. II) 00 – Technische Daten 1 Kennzeichnung 1. 1 Motornummer/Motormerkmale 2 Sicherheitshinweise 2. 1 Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung 2. 2 Sicherheitsmaßnahmen bei Probefahrt mit Prüf- und Messgeräten 2. 3 Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Kühlsystem 2. 4 Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten an Fahrzeugen mit Start-Stopp-System 2. 5 Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten an der Abgasanlage 3 Reparaturhinweise 3. 1 Sauberkeitsregeln 3. 2 Allgemeine Hinweise 3. 3 Allgemeine Reparaturhinweise 3. 4 Fremdkörper im Motor 3. 5 Kontaktkorrosion 3. 6 Leitungsverlegung und -befestigung 3. 7 Montage von Kühlern und Kondensatoren 10 – Motor aus- und einbauen 1 Motor aus- und einbauen 1. 1 Motor ausbauen 1. 2 Motor und Getriebe trennen 1. Audi tt zahnriemenwechsel anleitung englisch. 3 Motor am Motor- und Getriebehalter befestigen 1. 4 Motor einbauen 2 Aggregatelagerung 2. 1 Montageübersicht - Aggregatelagerung 2. 2 Motor in Einbaulage abfangen 2. 3 Motorlager aus- und einbauen 2.
2 Ventile prüfen 4. 3 Ventilmaße 17 – Schmierung 1 Ölwanne/Ölpumpe 1. 1 Montageübersicht - Ölwanne/Ölpumpe 1. 2 Ölstands- und Öltemperaturgeber -G266- aus- und einbauen 1. 3 Ölwanne aus- und einbauen 1. 4 Ölpumpe aus- und einbauen 1. 5 Motoröl 2 Motorölkühler 3 Ölfilter/Öldruckschalter 3. 1 Montageübersicht - Ölfiltergehäuse/Öldruckschalter 3. 2 Ölfiltergehäuse aus- und einbauen 3. 3 Öldruckschalter -F22- aus- und einbauen 3. 4 Öldruckschalter für reduzierten Öldruck -F378- aus- und einbauen 3. 5 Ventil für Öldruckregelung -N428- aus- und einbauen 3. 6 Öldruck prüfen 19 – Kühlung 1 Kühlsystem/Kühlmittel 1. 1 Anschlussplan - Kühlmittelschläuche 1. Zahnriemen wechsel selbst gemacht! - Technik 8N (1998-2006) - tt-owners-club.net. 2 Kühlsystem auf Dichtigkeit prüfen 1. 3 Kühlmittel ablassen und auffüllen ohne elektrischer Vakuumpumpe -VAS 6096/2- 1. 4 Kühlmittel auffüllen mit elektrischer Vakuumpumpe -VAS 6096/2- 1. 5 Überprüfung der elektrischen Vakuumpumpe -VAS 6096/2- 1. 6 Kühlsystem spülen 1. 7 Kühlsystem spülen, Kurzanleitung 2 Kühlmittelpumpe/Kühlmittelregelung 2.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, Frage in die Runde: Wann ist ein Zahnriemenwechsel beim 2. 0 TFSI (BWA) fällig? Lt. Audi Service-Heft erst bei 180. 000km ohne Zeitangabe. Mein AUDI Händler empfiehlt jedoch einen Wechsel (Kostenpunkt ~1000 €) nach 10 Jahren durchzuführen, weil ein Riss einem wirtschaftlichen Totalschaden gleichzusetzen wäre (TT ist BJ 2008). BG Allex #2 Interessant ist, dass unser TTS 8J jetzt beim Service war (Öl - DSG - Filter - Zündkerzen - Bremsflüssigkeit etc) aber keine Erwähnung von Zahnriemenwechsel. Alter nun 11 Jahre Oder hat der TTS das nicht... würde mich aber wundern #3 Hallo Marcus, vielleicht wurde vorher der Zahnriemen gewechselt? Gibt es einen Eintrag im Serviceheft? Bei mir definitiv nicht, Der 2. 0 TFSI Motor E113 (TTS und TT) hat einen zahnriemengesteuerten Nockenwellentrieb. In der Betriebsanleitung steht nur ein km-abhängiges Wechselintervall von 180. 000km. Davon bin ich mit ~77. 000km noch weit entfernt... #4 Hallo Marcus, vielleicht wurde vorher der Zahnriemen gewechselt?
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