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Fahrwerk ist ein Dumped H&R 100 mm Verbaut. Ich hätte noch 2 Sachen die gemacht werden könnten. Aus meiner Sicht passt das Preisleistungsverhältnis aber nicht und die Leistung ist mehr als ausreichend für den Motor mit Serienlader. Ich bin mehr als zufrieden mit dem Ergebnis. Als nächstes fahren wir mit nem B7 1. Audi s3 8p Öldruckproblem - S3 und Audi RS3-Forum - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. 8t Quattro auf BEX umgebaut zu Zoran. Und wenn die Zeit ran ist kommt irgendwann der Nachfolger als Limo. Audi S3 8PA Sportback 2. 0 TFSI Quattro S-Tronic (350PS/520NM) - Powered bei Zoran VW Touran 1T2 Cross 2. 0 TDI DSG Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »V8Thomas« (2. December 2015, 09:58)
900 Euro in die Höhe, drittens nervt es beim Anfahren zeitweise mit verzögertem Ansprechverhalten, und außerdem hat der S3 die perfekte Lösung schon von Haus aus an Bord: ein manuelles Sechsganggetriebe. Gerade damit verwandelt sich der S3 in ein Auto zum Selber-, Gerne- und Oft-Fahren. Eine Therapie in der allzu effizienten Neuzeit Die Box im Audi kann jeder bedienen, der Schaltstock fliegt einmal angestupst von Gasse zu Gasse. Erfahrungen mit Audi S3 8p. Verschalter sind so selten wie Schnee im Mai – kommt vor, muss aber nicht. "Herrliche Handschaltung", schrieb Stefan Helmreich in die Bordkarte. Ebenso hat Langstreckenkönig Marcus Schurig nur Lob für das händisch bediente Getriebe übrig; er feiert aber vor allem die Tatsache, dass die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h im sechsten Gang erst dann erreicht wird, wenn die weiße Nadel an der Fünftausender-Marke vorbeirennt – wie früher, als die Autowelt noch nicht ausschließlich von Effizienz getrieben war. Und dass unser Audi S3 Sportback im Dauertest ein Saufkopf gewesen wäre, kann man ihm wirklich nicht vorwerfen.
Hab einen der billigsten überhaupt gekauft. Aktuell gehen die ab 16 schon los, und für 20500 bekommst du jetzt schon das Facelift mit Tagfahrlicht. Die lagen bei mir damals bei 26-28 im Schnitt. Autos mit 180tkm kriegst du jetzt ja schon ab 10t€ wie wird das erst in 2-3Jahren sein? Ja so die gängigen Sachen sieht man ja. Wobei mein S6 hatte über 200. 000 drauf und sah sehr sehr gut aus. Sachen wie Fahrwerk - Bremsen - ect. stören mich net. Sowas kann ich in meinem Hof erledigen. ZMS wird schon eher bescheiden. Audi s3 8p erfahrungen price. Gängiges Problem? SUV ist ja keine große Sache. Zahnriemen alle 90tkm oder 6 Jahre? 1) Verkokungen, Ablagerungen an den Ventilen und den Einspritzdüsen 2) Becherstößel und Niederdrucksensor G410 an der Hochdruckpumpe 3) Kurbelgehäuseentlüftung PCV-Ventil Volvo XC70 D5 270 PS all inclusive polestar optimiert
Hallo, ich habe vorhin in meinem Audi A4 B6 (1. 9 TDI 130PS) 10W40 Öl nachgefüllt, da der Ölstand schon fast auf den Minimalbereich war. Laut Audi Betriebsanleitung steht: "Nur im Ausnahmefall, wenn der Motorölstand den Minimalbereich (siehe Markierungsfelder am Ölmessstab) erreicht hat und LongLife Öle nicht zur Verfügung stehen dürfen Sie Öle nach Spezifikation VW 505 00 bzw. VW 505 01 in geringer Mengen (bis zu 0, 5 l) einmalig nachfüllen. " Ich hatte leider keine Ahnung welches Öl davor drinnen war.. Und dachte mir "besser als gar kein Öl".. Meine Fragen: Ist es jetzt schlimm wenn ich Öl gemischt hätte? Muss ich mich auf Motor Schäden vorbereiten (z. B Kolbenreiber) oder überlebt der Motor noch die 5000 km? Sonstige Info: Nach zirka 5000 km muss ich sowieso wieder einen Öl wechsel machen. Audi s3 8p erfahrungen. Siehe Bilder vom Öl das ich rein getan habe. Siehe Bilder von der Audi Betriebsanleitung.
Ich hab die Lambdawerte, Langzeitadaption, Abgastemps und Ansauglufttemps. immer im Blick und kann sagen das da alles ok ist. Er fährt sich einfach mega und ich hab vollstes vertrauen was Zoran da gemacht hat, zumal wir deutlich weniger Ladedruck fahren wie andere. Die liegen meistens so bei 1. 7 bar, was das an thermischer Entlastung bringt wenn man nur 1, 55 bar fährt ist deutlich. Wir waren bei der ersten Abstimmung auf 1, 7 bar ca. 370 PS und über 550 NM, dass war mir aber zu viel. Audi s3 8p erfahrungen interior. Haltbar war die Vorgaben, daher auf 1, 55 Bar zurück. Die Beschleunigung bring mir ein optimales Drehmoment über das ganze Drehzahlband und wenn man sich die Drehmomentkurve ansieht ist das mehr als gelungen. Man sieht das auch sehr gut Anhand der Werte im Zwischenspurt ohne Kickdown. Zum Sprayer, ich habe ein vollautomatische Steuerung gebaut die Ladelufttemp. und Außentemp. abhängig ist. Unter 20 grad außen ist er generell nicht aktiv und den Rest teste ich mit Marco zusammen, wo die optimale LLT liegt.
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