Auf der neuen Elektroplattform des "Eletre", die 600 Kilometer Reichweite ermöglichen soll, werden auch eine Limousine und ein Sportwagen folgen. Lotus gehört wie Volvo und Polestar zum chinesischen Geely-Konzern. Die britische Traditionsmarke hat bereits im Vorjahr angekündigt, dass sie in Zukunft nur noch reine Elektroautos bauen will. Welt der Physik: Das Standardmodell: umfassend – aber nicht genug. Zunächst kommt mit dem Emira aber noch ein lupenreiner Sportwagen mit V6-Benziner in den Handel. Das erste elektrische Großserienmodell von Lotus wird aber – wie sollte es anders sein – ein SUV. Dieses Segment ist rund um den Globus heiß begehrt und verspricht somit hohe Stückzahlen. Wie das erste SUV der Marke aussehen und über welchen Antriebsstrang es verfügen wird, hat Lotus nun mit der seriennahen Studie Eletre (interne Bezeichnung Type 123) gezeigt. Und wie seriennah das Konzeptfahrzeug bereits ist, zeigt der angepeilte Starttermin: Lotus will seinen Elektro-Crossover bereits ab Anfang 2023 verkaufen. Damit startet er sogar noch vor dem rein elektrischen Porsche Macan, der 2024 in den Handel kommen soll.
© Lotus Antrieb und Reichweite Der Eletre ist mit einer Länge von 5, 10 Metern und über drei Meter Radstand jedoch eine Klasse über Porsches Einstiegs-SUV angesiedelt und bewegt sich somit auf Augenhöhe mit Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Aston Martin DBX, BMW X6 oder Maserati Levante. Doch diese Konkurrenten gibt es derzeit allesamt nicht rein elektrisch. Das Lotus-SUV wird von zwei Elektromotoren angetrieben, von denen einer an der Vorderachse und einer an der Hinterachse sitzt. Das ergibt einen elektrischen Allradantrieb ohne mechanische Verbindung (Kardanwelle). Die Leistung geben die Briten mit 441 kW an, was in alter Währung 600 PS entspricht. Er kommt nicht rein und. Über das maximale Drehmoment, das wie bei jedem Elektroauto ab der ersten Umdrehung verfügbar ist, hüllt sich Lotus noch in Stillschweigen. Der Eletre soll aber in unter drei Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und mit einer Spitze von 260 km/h deutlich schneller sein, als die meisten anderen Stromer, die zugunsten der Reichweite deutlich früher abgeregelt werden.
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