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Dann wen er mir dann wieder langweilig wird Düsen einbauen und gleich auf mehr leistung gehen zb. 380ps. Wen ich dann wieder geld überhabe motor Umbau und turbo und so weiter. Wen ich jedes mal das teil programmieren fahre habe ich bestimmt 2700€ nur am abstimmabreiten aus gegeben, so ein steuergerät kostet 1200€. Klar die leute wollen für die arbeite bezahlt werden und haben ihr wissen auch mal lernen mussen das muss auch bezahlt werden! Ich habe auch noch nicht gehört das mann beim ori. steuergerät bei schalten ASR ein programmieren kann oder andere sachen. #8 Hmm... Ich will Deine Pläne nicht bremsen, aber ich denke das wird etwas umfangreicher, wie Du Dir das viell. Frei programmierbares Steuergerät für Audi A4 B5 1.8T AEB - Chiptuning-Audi - Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community. vorstellst. Hast Du schon einmal einen BOSCH Funktionsrahmen gesehen? Das sind meist so um die 8000 Seiten, wo die Funktionen des PCM dargestellt (nicht ausführlich erklärt! ) werden. So etwas von 0 auf zu programmieren ist eher unrealistisch. Du könntest sowas wenn, dann z. B. auf Basis der CK aufziehen und dann einzelne Bereiche für dein Fzg.
Ich persönlich sehe aber keinen großen Vorteil im Umbau von 3. 3 dann doch eher auf 7. 5. Wobei ich immer noch nicht verstehe, wo das Problem bei der 3. 2 liegen soll. OLS 300 Adapter reinlöten, Ols 300 dranhängen und abstimmen. Kann jeder bessere Tuner. Klaro, frei programmierbar bietet Vorteile, wenn man öfter mal was ändert, keine Frage. Und zu dem Thema "ECU 481", ok, ich höre hier zum ersten Mal von diesem System, aber eine Aussage zu treffen, das alles Andere "Kernschrott" sei, das halte ich doch für zumindest sehr fragwürdig und sehr gewagt. Ich kann nur für die Systeme sprechen, die ich bislang gefahren bin und kann hier über die 4424i nichts negatives sagen. Vlt nochmal über so eine Aussage nachdenken, bevor man sich hier aus dem Fenster lehnt. nicht 3. 2 3. MV6 Motor in anderes Fahrzeug, Umbau freiprogrammierbares Steuergerät ? - Omega B - Omega-Freak.de. 2 (ist der Vorgänger mit 5 Stecker) Teilenummer: 8D0907557 Achso... Nichtsdestotrotz, lade Dir mal WinOLS als Demo herunter und schau Dir die Kennfelder selbst an, ich weis nicht, wo da das Problem liegen soll. Die Map Datei findest Du im Internet, ggf im Forum, falls Du die nicht sogar schon auf dem Rechner hast.
:-) mfg Dommy Bearbeitet von: AKENSCHRAUBER333 am 08. 2013 um 11:52:49
Aus welcher Ecke kommst Du denn? Vlt kann man Dir einen Tuner empfehlen, der Dir das abstimmen kann. Ich suche schon einige Zeit, für die M3. 2 scheinst keine Map-Datei zu geben.. Hab auch schon alle Foren abgesucht. Die Map-Datei vom M3. Frei programmierbares steuergerät diesel. 82 hab ich, soll dem M3. 2 ziemlich ähnlich sein. Aber die Maps zu übertragen ist nicht ganz so einfach. Komme aus Niederbayern, in der Nähe von Deggendorf. Ettl-Motorsport und Audiland haben die Abstimmung bereits abgelehnt. Ist aber eigentlich egal, da ich es gerne selber machen möchte:) "Und zu dem Thema "ECU 481", ok, ich höre hier zum ersten Mal von diesem System, aber eine Aussage zu treffen, das alles Andere "Kernschrott" sei, das halte ich doch für zumindest sehr fragwürdig und sehr gewagt. " tja dann lies dir mal den Produktkatalog durch. Zeige mir eine andere Spritze die mit XCP over Ethernet arbeitet bis zu 100khz abtasten kann, Klopfregelung, selbst Notlaufparameter die den Öldruck überwachen. Appiziert wird mit Vector CANAPE, einem industriellem Applikationssystem.
Jedoch ist dass immer ein persönliches empfinden. Bau au noch einen 16v Einzeldrossel mit der EMU Classic. Wäre eventuell die günstigere Alternative 13 Hab von Trijekt eine Trigifant im G60 drin, bin zufrieden. Ist mit einer Breitbandlambda versehen und das Ding tut problemlos was es soll. Eingebaut in ein original Steuergerätegehäuse, der Stecker passt Plug and Play an den Kabelbaum vom Motor dran. gruß Thomas _________________________________________ In jeder Bewegung ist die Richtung wichtiger als die Schnelligkeit 14 hallo ich seh das noch etwas anders, wozu was freiprogrammierbares wenn ich dann doch noch zu nen abstimmer das auto stelle wenn sowas verbaut wird stellt man auch selber ein Mfg Kai 15 kai 1 schrieb: sehe ich genauso. Wenn man das will, dann sollte man die Möglichkeiten einer freien ECU auch zum probieren nutzen. Irgend ein Abstimmer kann dir auch die originale ECU abstimmen. Und mit den Möglichkeiten von heute (Breitbandlambda, Abgastemperatur, Datalogging, Autotune usw. ) ist es ja bei unseren alten Motoren einfach wie nie zuvor sowas selber zu machen.
KMS MD 35 [Blockierte Grafik:] Beschreibung Das Steuergerät KMS MD35 ist ein programmierbares Motormanagementsystem, das als unabhängiges Motorsteuergerät (ECU) für nahezu alle Ottomotoren oder in Kombination mit einem Standardmotormanagementsystem verwendet werden kann. Sie kann die Standardeinspritzung / Zündung bei jeder gewünschten Motordrehzahl, Ladedruck oder Drosselklappenstellung übernehmen. Eine vollständige selbstlernende Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Steuerung (Lambda-Regelung) ist eines der wichtigsten Merkmale der KMS MD35-ECU. Die Lambda-Steuerung wird in Kombination mit dem CAN-Controller-Set KMS Uego verwendet. Eine genaue Zündung und Luft / Kraftstoff-Gemisch-Regelung führt zu hervorragendem Fahrverhalten, Leistung und niedrigem Kraftstoffverbrauch. Im Lieferumfang des KMS MD35-Steuergeräts sind der Hauptstecker, das Kommunikationskabel und der Schaltplan enthalten. Alle notwendigen Software, Firmware und Handbücher finden Sie auf der KMS Website. Viele Grüße Mit freundlicher Lichthupe;) 5 Kannst ja auch mal bei trijekt reinschauen.
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