Alle Foren Vaillant VGH 160 5XZU geht immer aus...... Verfasser: meStefan Zeit: 21. 01. 2007 19:22:59 0 553617 Wir haben gerade zwei solcher direkt beheizten Speicher ersetzt! Immer wieder VGH... Der eine wurde gerademal 5 Jahre alt, trotz fachgerechter Installation, Wartung auch der Magnesiumanode und sogar ein MAITRON- Kalkumwandler war drin... Naja, nun hat´s eine komplette Gas- Brennwert heizung inkl. Vgh 160 5 xzu flamme geht aus und. indirekt beheiztem WW- Speicher mit wartungsfreier Fremdstromanode gegeben. Zweifamilienhaus: Der zweite Speicher wurde auch nur unwesentlich älter, gerade mal 8 Jahre! Dieser wurde auch durch einen indirekt beheizten WW-Speicher ersetzt und an den vorhandenen Atmo- Gaskessel angeschlossen, dessen Regelung auch die WW- Bereitung schafft! Emaillierter Speicher mit 140ltr. wartungsfreier remdstromanode, Trinkwasser - AG, Sicherheitsgruppe mit Druckminderer und Manometer, Wilo- Ladepumpe mit Heimeier- Kugelhähnen, Schwerkraftbremse und Kupferleitungen für Heizung, TWW/TWK/Z inkl. Isolierung.
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B. Legionellen) sowie zur Vermeidung größerer Schwitz- wassermengen empfehlen wir die Einstellung der Warmwassertemperatur auf ca. 60° C, also Stellung E. Bei Anlagen mit langen Rohrleitungen – z. B. in Krankenhäusern, Altenheimen, Hotels, Mehrfamilien- häusern – muß nach DVGW-Regelwerk FA 505/263 die Wassertemperatur auf 60° C (Stellung E) eingestellt werden. Dies gilt auch für Anlagen mit mehreren Speichern, wenn diese zusammen einen Wasserinhalt von mehr als 400 l haben. b) Bedienungsknopf (1) eindrücken und in Zündstellung eingedrückt festhalten. c) Piezo-Zünder (3) mehrmals kurz hinter- einander – über den spürbaren Wider- stand hinaus – niederdrücken, so daß ein Schnappgeräusch entsteht, bis die Zündflamme brennt; diese ist durch die obere Öffnung der Abdeckhaube (6, Abb. 3) sichtbar. Vgh 160 5 xzu flamme geht aus den. Bedienungsknopf (1) noch 10 Sekunden eingedrückt halten. d) Verlöscht die Zündflamme, so ist nach einer Wartezeit von 1 Min. der Zündvor- gang zu wiederholen. e) Nur bei brennender Zündflamme Während der Zündung des Hauptbren- ners von der Öffnung der Abdeckhaube (6, Abb.
Kostenmäßig geht die Rechnung auch heute noch auf, denn die Mehrkosten hätten damals finanziert werden müssen, zu 7, 75%. Aber natürlich sieht meine nächste Heizungsanlage anders aus als vor 18 Jahren. Gruß aus Hamburg, Gerd Verfasser: heizer3 Zeit: 21. 2007 19:00:44 0 553604 Hallo, es sind ja nicht nur die Kosten für die Zündflamme die ständig zusätzlich zu zahlen sind -- nein auch der Kaminkehrer freut sich jedes Jahr über das zusätzliche Gasgerät das er messen und abrechnen darf, von dem Gasversorger ganz zu schweigen -- die freut jedes Gasgerät. Also auf weite Sicht nur an einen indirekt beheizten Speicher denken. Jetzt ist doch eh ein Kessel in der nähe, der freut sich doch bestimmt wenn er noch einen Speicher zusätzlich beheizen darf. Sollte technisch eigentlich kein Problem sein. Gruß Heizer3 21. 2007 19:22:59 0 553617 Wir haben gerade zwei solcher direkt beheizten Speicher ersetzt! Immer wieder VGH... Vgh 160 5 xzu flamme geht aus mit. Der eine wurde gerademal 5 Jahre alt, trotz fachgerechter Installation, Wartung auch der Magnesiumanode und sogar ein MAITRON- Kalkumwandler war drin... Naja, nun hat´s eine komplette Gas- Brennwert heizung inkl. indirekt beheiztem WW- Speicher mit wartungsfreier Fremdstromanode gegeben.
6 Diesel sein? Oder sollte ich nen Liter nachfüllen um zu sehen ob die Anzeige ausgeht? hab Sorge das womöglich dann definitiv Zuviel drin ist?!? hoffe ihr wisst Rat!? Verzweifelte Grüße (edit: wichtig hab nen 1. 7 CRDI nicht wie erst geschrieben 1. 6!!! ) The post was edited 1 time, last by FlotteTotte ( Oct 27th 2019, 12:34am). 4 Wenn wirklich zu viel Öl drin ist, bitte nichts nachfüllen! Wenn frisches Öl drin ist, lässt sich dieses manchmal sehr schwer die Anzeige am Stab ablesen. Bist Du beim ADAC, der könnte sich das mal ansehen! Evtl. wir auch kein Öldruck aufgebaut, oder der ist defekt??? Grüße Steffen 5 Sport@ge wrote: Die Ölkanne mit Wellen darunter ist definitiv die Anzeige des Ölstandes und nicht Öldruck. Keep your dick in a vice. Kontrollleuchte ölkanne gel uv. 6 na Öldruck ist immer Rot ----- STOP gelb ist Hinweis --- kümmer dich mal an alle CO2 Steuer Freunde Wir zahlen seit 1999 ÖKOSTEUER für was war die nochmal?? 7 Was ist jetzt das Ergebnis bzw. der Stand FlotteTotte? 8 Schade, Ich hoffe noch, das wir eine Info für die Ursache bekommen!
#1 Hallo Leute, so, nachdem ich komplett abgeschieden von jeglicher Zivilisation jetzt ein Monat auf einer Berghütte gearbeitet habe, bin ich wieder da. Mein Bus ist also auch ein Monat am Fuß des Berges gestanden, auf der Fahrt nach hause hat er mir mit nach kurzer Fahrt mit der gelben Öllampe entgegengeleuchtet. vorweg: Ein Caravelle LR BJ11/99 mit ACV, 208000km Ich weiß noch nicht, wo und warum ich Öl verloren hab, hin und wieder mal was nachkippen ist aber grad noch ok. (normalerweise ca 1/4- 1/2 Liter auf 15000km) Also hab ich Öl rein geschüttet, Ölstand kontrolliert, alles in Ordnung, doch die gelbe Lampe leuchtet noch immer. Diese wird ja angeblich durch das öffnen der Motorhaube rückgesetzt. So, meine Fragen: Durch welche Ereignisse wird die Öllampe in gelb ausgelöst? -niedriger Ölstand, das ist klar --zu hoher Ölstand? --??? Wie kann ich checken, ob der Kontakt für die Motorhaube auch das liefert, was er soll? Kontrollleuchte ölkanne gelb 400ml bremssattelfarbe. Danke Euch, ich mag dieses Piepsen beim starten nicht... lg aus Wien Uli #2 der zeigt damit einen fehler in der Motorsteuerung an... feherspeicher auslesen lassen dann weisst Du was ist #4 Habe nicht so die Riesenahnung, aber war da nicht mal etwas von wegen Haubenkontaktschalter der die Inspektionsintervalle beeinflußt und bei defekt die gelbe Oellampe zum leuchten bringt?
Gruß #5 Als Antwort auf: gelbe oellampe leuchtet dauerhaft geschrieben von Eike am 15. Februar 2005 13:54:16: >Hallo Ich habe folgendes Problem: >Techn. Daten: T4 Transporter, Bj. 12/1999, langer Radstand, 65Kw Tdi >Nach dem Anschalten der Zündung erklinkt ein kurzer Warnton und ab dann leuchtet die gelbe Oellampe dauerhaft. Ich habe genügend Öl aufgefüllt aber die Lampe leuchtet immer noch. Muß oder kann ich den Alarm resetten? >Für schnelle Hilfe wäre ich dankbar. Das macht einen ganz nervös mit leuchtener Oellampe zu fahren. >Gruß Eike Hallo, in den meisten Fällen liegt es am Haubenkontaktschalter, da läuft Wasser rein und schon geht die Kontrolle an. Sitzt in Fahrtrichtung rechts, in der Nähe des Scharniers. Zieh mal den Stecker ab und Sprüh ihn richtig mit Kontaktspray ein. Kontrollleuchte ölkanne gel lyte. Das hilft meistens weiter. #6 ich hab nur mal an dem Schalter rumgespielt, hat gut ausgesehen, aber an Wasser drin hab ich nicht gedacht... mach ich morgen mit Messgerät & Sonnenschein... Danke lg Uli #7 3B0 953 236 C 6N0 947 563 Nimm die Teilenummern mit zum Hä tun sich mit dem raussuchen schwer.
2 FlotteTotte wrote: Du meinst wohl über Max.????? Aber 10 cm ist ne Hausnummer? meinst Du 10mm?? Riechst Du Benzin im Öl? Du verwechselt die Öl-Kontrollleuchte nicht mit der Motorkontrolleuchte? Sorry für die komischen Fragen! Jedenfalls alles Gute! Wer später bremst ist länger schnell 3 Hi, nein sind ja keine komischen Fragen! - meine tatsächlich 10 cm über Max!!! Aber das kann ja irgendwie nicht sein, oder? Die gelbe Öllampe.... - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. - meine die gelbe kontrollleuchte mit Ölkännchen und "Welle" darunter. sollte also die ölkontrollleuchte sein! - riecht jedenfalls nicht nach Diesel! Und sieht auch nach "reinem" Öl aus. Weder am Kontrollstab noch am Einfüllstututzen riecht es nach Diesel oder sieht auffällig aus! ich bin momentan sehr verunsichert und weiß nicht was ich morgen früh machen soll. fahren oder nicht? - werde morgen früh auch nochmal nach dem der Motor komplett kalt ist messen. Denke aber das es leider aussehen wird wie vor 10 min. Alles war unverändert kann es sein das der Falsche Messtab drin ist? Wie lang müsste der Originale beim 1.
Ist sie aktiv, leuchtet sie gelb oder rot. Zudem kann sie rot blinken. Ist die Zündung aktiv und der Motor ausgeschaltet ("Stellung 1") leuchtet die Ölkontrollleuchte rot. Wird der Motor eingeschaltet und anschließend der korrekt Öldruck aufgebaut, muss die Kontrollleuchte ausgehen. So wird bei jedem Motorstart wird sichergestellt, dass der Ölkreislauf korrekt arbeiten kann. Gelbes Motorsymbol leuchtet ständig. Ursachen einer rot leuchtenden Ölkontrollleuchte / Öllampe Insgesamt kommen folgende Ursachen infrage: Öldruck zu gering Ölpumpe defekt (bspw. aufgrund eines Materialfehlers oder einem zu langen Ölwechselintervall) Ölansaugsieb verstopft (z. B. durch Fremdkörper wie eine abgeplatzte Steuerkettenführung) deutlich zu wenig / sehr altes Motoröl Öldruckschalter / Öldrucksensor defekt Um herauszufinden, was die genaue Problemursache ist, muss in der Werkstatt zunächst eine Öldruckprüfung stattfinden. Dabei wird der Öldruck bei verschiedenen Motordrehzahlen überprüft und mit den Soll-Werten abgeglichen. Zudem wird der Fehlerspeicher ausgelesen.
gewartet und festgestellt, daß genug Öl drin war (Über min. ) gestartet keine Lampe mehr. Abends kein Probl. nächster Morgen gemütlich so 130-140km/h ohne Lastwechsel, ohne Steigung/Gefälle hat es wieder gepiepst im MFA stand "Ölstand prüfen" und das Öllämpchen war wieder gelb erleuchtet. Abends bei VW: da muß man Öl nachfüllen obwohl Ölstand zwischen max. der Ölnachfüllaktion und seit der 60000 km keine Anzeichen von Öllämpchen gesehen (ca. 7000km gefahren). Ich lasse mich mal überraschen. MfG Frank Hallo, ich habe den Wagen jetzt beim VW Händler gehabt. Die sollten es mal checken. Als ich ihn Abends abholen wollte war ich 400, - DM ärmer. Die "mussten" den Ölsensor wechseln!!! Angeblich defekt gewesen. Wer weiß ob das stimmt, ich kann es eh nicht prüfen ob es wirklich daran lag.